Masz Aiwaysa U6? Sprawdź, jaki wallbox wykorzysta pełne 11 kW jego ładowarki pokładowej, ile realnie trwa naładowanie baterii 60 kWh i czym ładowanie tego modelu różni się od starszego U5, w którym wybór ładowarki bywa pułapką.
Do Aiwaysa U6 najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Auto ma trójfazową ładowarkę pokładową o dokładnie takiej mocy i naładuje baterię w około 7 godzin. Wallbox 22 kW naładuje je w tym samym czasie, bo limit ustawia samo auto.
Model: Aiways U6 (2023+)
Moc silnika218 KM (160 kW)
Śr. zużycie WLTP16-17 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 400 km
Pojemność baterii63 kWh (60 kWh netto)
Prędkość maksymalna160 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie7,0 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC90 kW - CCS2 Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie wallbox 11 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Aiways U6 to elektryczny SUV coupe zbudowany na tej samej platformie MAS co U5, ale z zupełnie inną sylwetką. Opadająca linia dachu i współczynnik oporu powietrza 0,26 przekładają się na realną korzyść: przy tej samej baterii 63 kWh auto traci na autostradzie mniej energii niż wyższy i bardziej kanciasty poprzednik. Silnik o mocy 218 KM i momencie 315 Nm napędza przednią oś.
Dla właściciela najważniejsza jest jednak inna różnica. U5 sprzedawany od 2020 roku miał początkowo jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW, przez co popularny wallbox 11 kW ładował go boleśnie wolno. U6 od premiery w 2023 roku ma ładowarkę trójfazową 11 kW, więc przy tym modelu wybór jest prosty i nie trzeba sprawdzać rocznika.
Bateria 63 kWh daje do 400 km według WLTP, a realnie około 350 km przy dobrej pogodzie i bliżej 270 km zimą. To wystarcza na tygodniowe dojazdy bez podłączania auta codziennie, o ile w garażu stoi wallbox.
Z 63 kWh brutto do dyspozycji zostaje około 60 kWh, resztę producent rezerwuje na ochronę ogniw litowo-jonowych. Z wallboxa 11 kW pełne uzupełnienie takiej baterii zajmuje około 7 godzin, więc podpięcie auta wieczorem w zupełności wystarcza. Przy zużyciu na poziomie 17 kWh na 100 km jedna pełna bateria to około 350 km realnej jazdy.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 26 h | Tylko awaryjnie, najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 16 h | Rozwiązanie tymczasowe, wyższe straty ładowania |
| Instalacja jednofazowa (32A) | 7,4 kW | ok. 8,5 h | Auto nie wykorzysta pełnych 11 kW bez trzech faz |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h | Auto ogranicza do 11 kW, czas bez zmian |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 90 kW | ok. 35 min (20-80%) | Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU |
Wallbox 11 kW to wszystko, czego potrzebujesz. Wykorzystuje ładowarkę pokładową w stu procentach, naładuje auto przez noc i kosztuje mniej niż mocniejsze urządzenia. Model z aplikacją pozwoli dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę taniej taryfy, na przykład G12 po 22:00, co przy baterii tej wielkości daje ponad dwadzieścia złotych oszczędności na każdym pełnym cyklu.
Wallbox 22 kW warto rozważyć wyłącznie na przyszłość. U6 nie da nic ponad 11 kW, ale jeśli w garażu ma kiedyś stanąć auto z mocniejszą ładowarką pokładową albo starszy Aiways U5 z jednofazową jednostką 6,6 kW, lepiej od razu położyć grubszy kabel.
Kabel Type 2 to obowiązkowe wyposażenie. Duża część publicznych stacji prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Bez własnego kabla nie naładujesz tam auta, a przy zasięgu około 350 km ładowanie podczas zakupów albo postoju pod biurem potrafi oszczędzić jeden pełny cykl w domu tygodniowo.
Przenośna ładowarka przydaje się w podróży. U rodziny, w hotelu czy w wynajętym garażu podepniesz ją do dostępnego gniazda i uzupełnisz baterię bez szukania stacji. To uzupełnienie wallboxa, nie zamiennik.
Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. 90 kW i 35 minut od 20 do 80 procent to wynik przeciętny na tle nowszych konstrukcji, a kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje od 2,69 zł w sieci Orlen Charge do ponad 3 zł u części operatorów. Pełny cykl w domu nocą wychodzi około trzy razy taniej.
Optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW. Aiways U6 ma trójfazową ładowarkę pokładową o tej samej mocy, więc wykorzysta takie urządzenie w całości i naładuje baterię 60 kWh w około 7 godzin. Wallbox 22 kW zadziała tak samo, ale nie skróci ładowania, bo limit ustawia samo auto.
Nie. Ładowarka pokładowa przyjmuje maksymalnie 11 kW i to ona jest tu wąskim gardłem, a nie wallbox. Z urządzenia 22 kW auto pobierze te same 11 kW i naładuje się w tym samym czasie. Dopłata ma sens tylko wtedy, gdy w garażu ma kiedyś stanąć samochód z mocniejszą ładowarką pokładową.
Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie baterii 60 kWh trwa około 7 godzin, czyli mieści się w nocnej taryfie. Ze wzmocnionego gniazdka 16A to już około 16 godzin, a ze zwykłego gniazdka 230V około 26 godzin, czyli ponad dobę.
Nie do końca. U6 od początku produkcji ma trójfazową ładowarkę 11 kW, więc pasuje mu zwykły wallbox 11 kW. W U5 sytuacja jest bardziej skomplikowana, bo roczniki 2020-2022 mają jednofazową ładowarkę 6,6 kW i wymagają urządzenia 22 kW, żeby ładować się z pełną mocą. Kupując używane auto tej marki, warto sprawdzić, który model i rocznik masz przed sobą.
W taryfie całodobowej G11, gdzie po zniesieniu mrożenia cen kilowatogodzina z dystrybucją kosztuje około 1,15 zł, pełne naładowanie wymaga pobrania z sieci mniej więcej 66 kWh, czyli około 76 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,75 zł, ten sam cykl kosztuje około 50 zł. Przy realnym zasięgu około 350 km wychodzi to około 22 groszy za kilometr w dzień i około 14 groszy w nocy.
Aiways U6 przyjmuje do 90 kW przez złącze CCS2, a ładowanie od 20 do 80 procent zajmuje około 35 minut. To wynik przeciętny na tle nowszych konstrukcji, więc auto lepiej sprawdza się w codziennych dojazdach z ładowaniem w domu niż w częstych długich trasach.
Producent podaje do 400 km według WLTP, a część baz danych nawet 408 km. W praktyce przy sprzyjającej pogodzie realnie wychodzi około 350 km, w cyklu mieszanym 300-350 km, a zimą bliżej 270 km. Opadająca linia dachu i współczynnik oporu powietrza 0,26 pomagają na trasie, więc U6 traci na autostradzie mniej niż typowy SUV.
Tak, przez standardowe złącze Type 2. Wiele publicznych stacji prądu zmiennego ma jednak samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc potrzebujesz własnego kabla Type 2. Bez niego po prostu nie podłączysz auta, dlatego warto trzymać go na stałe w bagażniku.
Nie na co dzień. Ze zwykłego gniazdka 230V pełne ładowanie baterii 60 kWh zajmuje około 26 godzin, czyli ponad dobę. Dochodzi do tego kwestia strat. Przez cały czas ładowania auto utrzymuje w gotowości ładowarkę pokładową, zarządzanie baterią i chłodzenie, a ten pobór jest w zasadzie stały niezależnie od mocy. Im wolniej ładujesz, tym większa część pobranej energii idzie na podtrzymanie samego procesu zamiast do akumulatora.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi