⚠️ Ważne: Ładowarka pokładowa 11 kW (3-fazowa) jest standardem w wersjach Elettrica Speciale, Elettrica Intensa oraz Elettrica Veloce. Wersja bazowa Elettrica (156 KM) może być wyposażona w OBC 7 kW (1-faza), co ogranicza maksymalne ładowanie AC do 7,4 kW. Przed zakupem wallboxa zawsze sprawdź specyfikację swojej konkretnej wersji wyposażenia - zweryfikuj numer VIN, dokumentację pojazdu lub skontaktuj się z salonem Alfa Romeo.
Starsze egzemplarze lub auta sprowadzane spoza Europy mogą mieć inne złącze ładowania i wymagać przejściówki - np. Type 2 do Type 1. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Alfa Romeo Junior (pierwotnie zaprezentowana jako Milano, przemianowana przed wejściem na rynek) to kompaktowy SUV segmentu B, który zapisał się w historii jako pierwsza w pełni elektryczna Alfa Romeo produkowana seryjnie. Auto trafiło do sprzedaży w 2024 roku i jest produkowane w Polsce, w tyskiej fabryce Stellantis - tej samej, w której powstają Fiat 600e i Jeep Avenger. Mimo technicznego pokrewieństwa z modelami z grupy Stellantis, Junior zachowuje własny charakter: precyzyjnie zestrojone podwozie z przełożeniem układu kierowniczego 14,6:1, charakterystyczny obcięty tył nadwozia "coda tronca" i wnętrze wyraźnie skierowane do kierowcy.
Junior dostępny jest wyłącznie z napędem elektrycznym (Elettrica) w czterech wersjach wyposażenia: Elettrica, Elettrica Speciale, Elettrica Intensa oraz Elettrica Veloce (280 KM). To ważne rozróżnienie z perspektywy ładowania - od wersji wyposażenia zależy moc ładowarki pokładowej (OBC).
Wszystkie wersje Juniora korzystają z tego samego akumulatora litowo-jonowego o pojemności 54 kWh brutto (51 kWh netto). Wersja 156 KM oferuje zasięg do 410 km w mieszanym cyklu WLTP i aż 590 km w cyklu miejskim, przy średnim zużyciu energii ok. 15,2 kWh/100 km. Wersja Veloce 280 KM osiąga ok. 400 km zasięgu (WLTP mieszany). W praktyce - przy codziennej jeździe miejskiej - Junior bez problemu pokrywa tygodniowe potrzeby przy jednym ładowaniu nocnym.
Kluczowy parametr przy wyborze wallboxa: wersje Speciale, Intensa i Veloce wyposażone są w trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW. Oznacza to, że do pełnego wykorzystania możliwości ładowania AC potrzebny jest wallbox 11 kW lub 22 kW. Równolegle Junior obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 100 kW - uzupełnienie baterii od 20% do 80% zajmuje ok. 27 minut na publicznej stacji szybkiego ładowania.
Czasy ładowania dla baterii 54 kWh brutto (51 kWh netto), wersja z OBC 11 kW (Speciale / Intensa / Veloce):
❓ Dlaczego wallbox 22 kW nie ładuje szybciej niż 11 kW? Alfa Romeo Junior przyjmuje energię z ograniczeniem wynikającym z mocy ładowarki pokładowej (OBC). Wersje Speciale, Intensa i Veloce mają OBC 11 kW trójfazowe (16A/fazę) - wallbox 11 kW i 22 kW dostarczą identyczną moc ładowania 11 kW. Silniejszy wallbox nie przyspieszy ładowania obecnego auta, ale będzie kompatybilny z przyszłym samochodem o wyższej mocy OBC - to inwestycja na kolejne auto.
💡 Wskazówka: Producent zaleca codzienne ładowanie do 80%, co wydłuża żywotność baterii. Pełne naładowanie do 100% warto zaplanować wyłącznie przed dłuższą trasą.
Dla zdecydowanej większości właścicieli Alfy Romeo Junior Elettrica (wersje Speciale, Intensa, Veloce z OBC 11 kW) optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW - w pełni wykorzystuje możliwości trójfazowej ładowarki pokładowej i skraca czas do niespełna 6 godzin. Równie dobrym wyborem jest wallbox 22 kW - ładuje z identyczną prędkością przy tym samochodzie, ale stanowi lepsze zabezpieczenie przy kolejnym aucie z mocniejszym OBC.
Jeśli nie masz możliwości montażu wallboxa (np. mieszkasz w bloku lub ładujesz na parkingu), sprawdź przenośną ładowarkę do samochodu elektrycznego - podłączysz ją do gniazdka bez żadnej instalacji.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Tak - Junior Elettrica (wszystkie wersje) to pełnoprawny elektryk z gniazdem Type 2, który można ładować zarówno ze zwykłego gniazdka domowego, jak i z wallboxa. Wallbox zdecydowanie skraca czas ładowania i jest bezpieczniejszy do codziennego użytkowania.
Ze standardowego gniazdka domowego (ok. 1,8 kW) pełne ładowanie baterii 54 kWh zajmuje nawet 26-28 godzin. To rozwiązanie wyłącznie awaryjne. Przy wallboxie 11 kW czas skraca się do niespełna 6 godzin.
Oba sprawdzą się doskonale - przy OBC 11 kW auto pobierze maksymalnie 11 kW niezależnie od tego, czy podłączysz wallbox 11 kW czy 22 kW. Różnica polega na przyszłości: wallbox 22 kW będzie lepiej kompatybilny z kolejnymi samochodami o wyższej mocy ładowania AC.
Technicznie tak - jednak nie jest to dobry wybór dla wersji Speciale, Intensa i Veloce z OBC 11 kW trójfazowym. Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy (32A × 230V), a OBC Juniora pobiera z jednej fazy tylko 16A × 230V = 3,7 kW - tyle samo co ze wzmocnionego gniazdka 16A. Czas ładowania wyniesie ok. 14 godzin zamiast niespełna 6. Do pełnego wykorzystania OBC 11 kW potrzebny jest wallbox 11 kW lub 22 kW (trójfazowy).
Tak - Junior Elettrica obsługuje ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 100 kW przez złącze CCS Combo 2. Pozwala to naładować baterię od 20% do 80% w ok. 27 minut na szybkiej stacji publicznej. To jedna z kluczowych przewag Juniora nad modelami PHEV.
Przy cenie prądu ok. 0,80 zł/kWh pełne naładowanie baterii 51 kWh (netto) kosztuje ok. 40-41 zł. Koszt przejazdu to ok. 10-11 gr/km - wielokrotnie taniej niż na benzynie.
To ten sam samochód - model zaprezentowany pierwotnie jako Alfa Romeo Milano przemianowano na Junior przed oficjalną premierą w 2024 roku, ponieważ włoskie przepisy zabraniają nadawania włosko brzmiących nazw samochodom produkowanym poza Włochami. Junior powstaje w Polsce, w Tychach. Specyfikacja techniczna, bateria i złącza ładowania są identyczne.
Nie - Junior Elettrica ma standardowe europejskie złącze Type 2 do ładowania AC. Wallboxy i kable Type 2 dostępne w ekoplug.pl są w pełni kompatybilne bez żadnych adapterów. Do ładowania DC na stacji publicznej służy złącze CCS Combo 2, wbudowane fabrycznie w każdą wersję Juniora.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~22 h |
Awaryjnie, nie zalecane na co dzień |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~14 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~14 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6 h |
Optymalne dla wersji Speciale / Intensa / Veloce |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
Auto ogranicza do 11 kW |
~6 h |
Auto ogranicza do maks. mocy OBC - identyczny wynik jak 11 kW |
| Szybka stacja DC 100 kW |
100 kW |
~0,5 h |
Stacje publiczne ze złączem CCS Combo 2 |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~22 h |
Awaryjnie, nie zalecane na co dzień |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~14 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~14 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6 h |
Optymalne dla wersji Speciale / Intensa / Veloce |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
Auto ogranicza do 11 kW |
~6 h |
Auto ogranicza do maks. mocy OBC - identyczny wynik jak 11 kW |
| Szybka stacja DC 100 kW |
100 kW |
~0,5 h |
Stacje publiczne ze złączem CCS Combo 2 |
100 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
51 kWh
Pojemność Baterii
15,2 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
9,0 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
150 km/h
Prędkość max.
do 410 km
Zasięg WLTP
156 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi