Jaka ładowarka do Alpine A390 GT? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Alpine A390 GT? Ten model ma ładowarkę pokładową 11 kW w standardzie i 22 kW za dopłatą, a przy baterii 89 kWh różnica między nimi to niemal połowa nocy. Sprawdź, który wallbox wykorzysta Twoją wersję w pełni.

Specyfikacja ładowania Alpine A390 GT

Model: Alpine A390 GT (2026+)

• Moc silnika400 KM (294 kW)
• Śr. zużycie WLTPok. 16 kWh/100 km *
• Zasięg WLTPdo 557 km
• Pojemność baterii89 kWh
• Prędkość maksymalna200 km/h
• Ładowanie AC11 kW lub 22 kW - Type 2
• Przyspieszenie4,8 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC150 kW - CCS2

* Zużycie energii wyliczone na podstawie pojemności baterii i zasięgu WLTP, producent nie podaje jeszcze oficjalnej wartości.

Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój egzemplarz? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Alpine A390 GT

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa w standardzie, 22 kW za dopłatą
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, jedyny, który wykorzysta opcjonalną ładowarkę 22 kW
• Czas ładowania AC (0-100%): około 9 godzin z 11 kW, około 4,5 godziny z 22 kW
• Ładowanie DC: do 150 kW w GT, 15-80 procent w 29 minut, średnio ponad 120 kW
• Bateria: 89 kWh, architektura 400V, platforma AmpR Medium
• Zasięg WLTP: do 557 km na felgach 20 cali, około 520 km na 21 cali
• Napęd: trzy silniki, jeden z przodu i dwa z tyłu, pierwszy napęd na cztery koła w historii Alpine
• Pompa ciepła: w standardzie, ogranicza zimowe straty zasięgu
• Ładowanie dwukierunkowe: V2L, czyli zasilanie urządzeń zewnętrznych z baterii auta
• Złącze: Type 2 dla prądu zmiennego, CCS2 dla szybkiego ładowania

Alpine A390 GT - pierwszy Alpine z napędem na cztery koła

Alpine A390 to sportowy fastback o długości 4,62 metra, zbudowany na platformie AmpR Medium, tej samej, którą wykorzystują Renault Scenic E-Tech i Nissan Ariya. Napęd tworzą trzy silniki elektryczne: jeden z przodu i dwa z tyłu, po jednym na koło. To pierwszy w historii marki samochód z napędem na cztery koła, a układ Alpine Active Torque Vectoring rozdziela moment między tylne koła niezależnie.

Wersja GT dostarcza 400 KM i przyspiesza do setki w 4,8 sekundy przy prędkości maksymalnej 200 km/h. W Polsce zamówienia otwarto 31 marca 2026 roku, a cennik zaczyna się od 298 900 zł. Mocniejsza odmiana GTS z 470 KM plasuje się wyżej i dzieli z GT baterię oraz układ ładowania prądem zmiennym.

Dla właściciela najistotniejsza jest jednak jedna pozycja z listy opcji. Ładowarka pokładowa 22 kW nie jest tu standardem, a przy baterii 89 kWh to ona decyduje, czy auto naładuje się w cztery i pół godziny, czy przez całą noc. Warto sprawdzić w specyfikacji swojego egzemplarza, zanim wybierzesz wallbox.

Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce

Bateria 89 kWh w architekturze 400V daje do 557 km według WLTP na felgach 20-calowych, a realnie około 470 km w mieście i około 330 km na autostradzie przy 120 km/h. To jedna z większych baterii, jakie spotkasz w tej klasie, i właśnie dlatego moc ładowania w domu ma tu większe znaczenie niż w kompaktowym aucie. Z wallboxa 22 kW w połączeniu z opcjonalną ładowarką pokładową pełny cykl mieści się w nocnej taryfie z dużym zapasem.

Jak długo ładuje się Alpine A390 GT? Tabele czasów ładowania

Ładowarka pokładowa 11 kW (standard)

Ładowarka pokładowa 22 kW (opcja)

Jaka ładowarka do Alpine A390 GT? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to jedyny wybór, który nie zamyka Ci drogi. Z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW naładuje baterię 89 kWh w około 4,5 godziny, a przy wersji standardowej zadziała dokładnie tak samo jak słabszy wallbox. Jeśli kupujesz auto używane i nie masz pewności co do specyfikacji, to rozwiązanie bezpieczne.

Wallbox 11 kW wystarczy tylko przy standardowej ładowarce pokładowej. Naładuje auto w około 9 godzin, czyli przez noc, i kosztuje mniej. Przy egzemplarzu z opcją 22 kW zmarnowałby jednak połowę tego, za co dopłaciłeś w konfiguratorze.

Kabel Type 2 wybierz w wersji 32A. Duża część publicznych stacji prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Cieńszy kabel 16A ograniczyłby ładowanie do 11 kW nawet wtedy, gdy auto ma opcjonalną ładowarkę 22 kW, więc oszczędność na przewodzie odbiłaby się przy każdym ładowaniu poza domem.

Przenośna ładowarka przydaje się w podróży. U rodziny, w hotelu czy w wynajętym garażu podepniesz ją do dostępnego gniazda i uzupełnisz baterię bez szukania stacji. Przy baterii 89 kWh to uzupełnienie wallboxa, nie jego zamiennik.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. 150 kW i 29 minut od 15 do 80 procent to solidny wynik jak na baterię tej wielkości, a Alpine deklaruje utrzymanie średnio ponad 120 kW w całym tym zakresie, co w praktyce liczy się bardziej niż wartość szczytowa. Kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje jednak od 2,69 zł w sieci Orlen Charge do ponad 3 zł u części operatorów, więc pełny cykl w domu nocą wychodzi około trzy razy taniej.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Alpine A390 GT