⚠️ Ważne: BYD Atto 2 DM-i ma jednofazowe OBC i żadna wersja nie obsługuje ładowania DC - to ważna różnica względem Seal 6 DM-i Comfort, który ma DC 26 kW. Zasady doboru wallboxa są inne niż przy modelach BYD z trójfazowym OBC 11 kW:
BYD Atto 2 DM-i to hybrydowa wersja plug-in popularnego kompaktowego SUV-a, który trafił do przedsprzedaży w Polsce na początku 2026 roku. Przy długości 4330 mm bezpośrednio konkuruje z Jeepem Avenger PHEV, Renault Captur E-Tech, Peugeot 2008 PHEV i Alfą Romeo Junior. Wyróżnia się ceną startową od ok. 109 300 zł - znacznie poniżej europejskich konkurentów w tej klasie.
Dostępny w dwóch wersjach: Active (166 KM, bateria 7,8 kWh, zasięg el. 40 km) i Boost (212 KM, bateria 18 kWh, zasięg el. 90 km). Obie mają wyłącznie ładowanie AC - brak DC w żadnej wersji. Wybór wersji ma bezpośredni wpływ na dobór wallboxa - inne OBC, inne zasady.
Atto 2 DM-i ma jednofazową ładowarkę pokładową. To zmienia reguły gry w porównaniu z większością modeli BYD:
Active (OBC 3,3 kW): Gniazdko 230V (2,3 kW), wallbox 7,4 kW, 11 kW i 22 kW - każde źródło da maksymalnie 3,3 kW, bo OBC jest twardym limitem. Nie ma sensu kupować droższego wallboxa pod tę wersję - różnicy nie poczujesz.
Boost (OBC 6,6 kW, 1-faza): Wallbox 11 kW trójfazowy (16A/fazę) daje z jednej fazy tylko 16A × 230V = 3,7 kW - wolniej niż wallbox 7,4 kW jednofazowy, który przy 32A × 230V = 7,36 kW pozwoli pobrać pełne 6,6 kW OBC. To ta sama zasada co w BYD Han czy Seal 6 DM-i Comfort.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8 h |
Akceptowalne przez noc |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5 h |
Dobre rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Optymalny wybór - pełne OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5 h |
Tylko 16A z 1 fazy = 3,7 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Pełne OBC + gotowy na mocniejsze auto |
| Szybka stacja DC 100 kW |
- |
- |
Brak DC w wersji Boost |
Charakterystyka ładowania BYD Atto 2 DM-i wersja Boost (bateria 18,0 kWh, OBC 6,6 kW 1-faza, brak DC)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8 h |
Akceptowalne przez noc |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5 h |
Dobre rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Optymalny wybór - pełne OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5 h |
Tylko 16A z 1 fazy = 3,7 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Pełne OBC + gotowy na mocniejsze auto |
| Szybka stacja DC 100 kW |
- |
- |
Brak DC w wersji Boost |
❓ Dlaczego wallbox 11 kW jest gorszy niż 7,4 kW przy Atto 2 DM-i Boost? Boost ma OBC jednofazowe 6,6 kW. Wallbox 11 kW jest trójfazowy (16A/fazę) - z jednej fazy daje tylko 16A × 230V = 3,7 kW. Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy (32A × 230V = 7,36 kW) - auto pobierze pełne 6,6 kW OBC. Wallbox 22 kW (32A/fazę trójfazowy) daje to samo co 7,4 kW przy tym modelu, ale obsłuży też inne auta z wyższym OBC.
💡 Wskazówka: W wersji Active gniazdko 230V to w pełni wystarczające rozwiązanie - bateria 7,8 kWh naładuje się przez noc (ok. 3,5 godziny). W wersji Boost wallbox 7,4 kW jest lepszym wyborem niż 11 kW - zapamiętaj tę zasadę dla wszystkich aut z OBC jednofazowym.
Wersja Active: Wystarczy gniazdko lub wallbox 7,4 kW - przy OBC 3,3 kW każdy wallbox da identyczny wynik. Przy tak małej baterii 7,8 kWh nawet gniazdko 230V naładuje auto w ok. 3,5 godziny.
Wersja Boost: Optymalnym wyborem jest wallbox 7,4 kW lub wallbox 22 kW. Wallbox 11 kW trójfazowy to błąd - da tylko 3,7 kW zamiast 6,6 kW, co podwoi czas ładowania. Jeśli planujesz w przyszłości auto z trójfazowym OBC 11 kW lub wyższym, wybierz wallbox 22 kW.
Przenośna ładowarka sprawdzi się szczególnie przy Atto 2 DM-i - to kompaktowe auto miejskie, które często ładuje się w różnych miejscach. Przenośna ładowarka do gniazdka Schuko da 3,7 kW (wersja Boost) lub 3,3 kW (Active) - wystarczające do nocnego ładowania obu wersji.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Zależy od wersji. Active (OBC 3,3 kW): każdy wallbox da tyle samo - wystarczy najtańszy 7,4 kW lub nawet gniazdko. Boost (OBC 6,6 kW jednofazowe): wybierz wallbox 7,4 kW lub 22 kW. Wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW - wolniej niż 7,4 kW!
Nie - żadna wersja Atto 2 DM-i (Active ani Boost) nie ma złącza CCS2 i nie obsługuje ładowania DC. To ważna różnica względem elektrycznego Atto 2, który przyjmuje DC do 65 kW.
Elektryczny Atto 2 ma baterię 45,1 kWh, zasięg 312 km WLTP, OBC 11 kW trójfazowe i DC 65 kW. DM-i to hybryda plug-in z małą baterią (7,8 lub 18 kWh), zasięgiem elektrycznym 40-90 km, OBC jednofazowym 3,3-6,6 kW i bez DC. Zupełnie inne parametry ładowania.
Pełne naładowanie baterii 18 kWh (od 15% do 100%) z wallboxa 7,4 kW zajmuje ok. 3 godziny. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 2 godziny.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 7,8 kWh (Active) kosztuje ok. 8 zł, a baterii 18 kWh (Boost) ok. 18 zł. Koszt przejazdu w trybie elektrycznym to ok. 5-6 gr/km.
Tak - obie wersje mają V2L (Vehicle-to-Load) z mocą do 3,3 kW w standardzie (Active) lub w wersji Boost.
Oba mają jednofazowe OBC (3,3 kW w Active/Boost i 3,3/6,6 kW w Seal 6), ale Seal 6 DM-i Comfort ma dodatkowo DC 26 kW. Atto 2 DM-i w żadnej wersji nie obsługuje DC. Seal 6 to sedan/kombi klasy D, Atto 2 DM-i to kompaktowy SUV klasy B/C.
Charakterystyka ładowania BYD Atto 2 DM-i wersja Active (bateria 7,8 kWh, OBC 3,3 kW 1-faza, brak DC)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~3,5h |
Akceptowalne - mała bateria |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~2,7 h |
OBC limituje do 3,3 kW |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
OBC limituje - wallbox nie przyspieszy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
OBC limituje - brak przewagi nad 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
Identyczny wynik jak 11 kW - inwestycja na kolejne auto |
| Szybka stacja DC 100 kW |
- |
- |
Brak DC w wersji Active |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~3,5 h |
Akceptowalne - mała bateria |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~2,7 h |
OBC limituje do 3,3 kW |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
OBC limituje - wallbox nie przyspieszy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
OBC limituje - brak przewagi nad 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~2,7 h |
Identyczny wynik jak 11 kW - inwestycja na kolejne auto |
| Szybka stacja DC |
- |
- |
Brak DC w wersji Active |
brak
Ładowanie DC
3,3 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
7,8 kWh
Pojemność Baterii
19,5 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
9,1 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
180 km/h
Prędkość max.
do 40 km
Zasięg WLTP
166 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi