⚠️ Ważne: W Polsce BYD Tang dostępny jest wyłącznie w jednej wersji - Flagship AWD z 7 miejscami. OBC 11 kW trójfazowe oznacza, że wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 3,7 kW - nie warto. Przy baterii 108,8 kWh warto rozważyć nocne ładowanie z wallboxa 11 kW, które zajmuje ok. 11 godzin. BYD Tang jako samochód chińskiej marki sprowadzany spoza rynku europejskiego może mieć złącze GB/T zamiast Type 2 - wówczas konieczna jest przejściówka. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
BYD Tang to największy samochód elektryczny w polskiej ofercie BYD - 7-miejscowy SUV segmentu E o długości 4870 mm, bezpośrednio konkurujący z Kią EV9 i stanowiący tańszą alternatywę dla Tesli Model X. Auto wyposażone jest standardowo w skórzaną tapicerkę, 3-strefową klimatyzację, obrotowy 15,6-calowy ekran, wyświetlacz HUD, autopilota i kamerę 360 stopni - jedno bogato wyposażone wariant Flagship bez dodatkowych opcji.
Bateria 108,8 kWh to jedna z największych w segmencie - zapewnia zasięg 530 km WLTP pomimo znacznej masy pojazdu i konfiguracji 7-osobowej. Przy codziennym użytkowaniu warto pamiętać, że Tang ma trójfazowe OBC 11 kW - dobór wallboxa jest prosty, choć przy takiej pojemności baterii trzeba zaplanować czas ładowania.
Tang ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW (16A/fazę). Wallbox 7,4 kW jednofazowy (32A × 230V) dostarczy do auta tylko 16A × 230V = 3,7 kW - tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A. Przy baterii 108,8 kWh czas ładowania z 3,7 kW wynosiłby ponad 29 godzin - zupełnie niepraktyczne. Do pełnych 11 kW potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW lub 22 kW, który naładuje auto w ok. 11 godzin.
Ogniwa LFP w baterii Blade można ładować do 100% każdego dnia bez ryzyka przyspieszonego zużycia - przy tak dużej baterii regularnie korzystaj z pełnego zasięgu.
Czasy ładowania dla baterii 108,8 kWh z OBC 11 kW (3-fazy):
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW jednofazowy nie sprawdzi się przy BYD Tang? Tang ma OBC trójfazowe (16A/fazę). Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy - dostarcza 32A z jednej fazy, ale OBC pobiera z każdej fazy tylko 16A, czyli 16A × 230V = 3,7 kW. Przy baterii 108,8 kWh ładowanie zajęłoby prawie 30 godzin. To nie jest opcja do codziennego użytku - wybierz wallbox 11 kW lub 22 kW (trójfazowy).
💡 Wskazówka: Przy baterii 108,8 kWh wallbox 11 kW jest nie tyle wygodą, co koniecznością - gniazdko 230V ładowałoby auto prawie dwie doby. Podłącz Tang na noc z wallboxa 11 kW i rano masz pełne 530 km zasięgu.
Dla BYD Tang jedynym sensownym wyborem jest wallbox 11 kW - w pełni wykorzystuje trójfazową ładowarkę pokładową i ładuje ogromną baterię 108,8 kWh w ok. 11 godzin, czyli przez noc. Wallbox 22 kW to wybór "na przyszłość" - przy Tangu da ten sam wynik co 11 kW, ale obsłuży kolejne auto z wyższym OBC bez wymiany instalacji.
Przy tak dużej baterii przenośna ładowarka sprawdzi się gorzej niż przy mniejszych modelach - 11 godzin ładowania wymaga stabilnego, dedykowanego źródła zasilania. Jeśli jednak korzystasz z gniazda CEE trójfazowego w pracy lub na działce, przenośna ładowarka da pełne 11 kW - identycznie jak stacjonarny wallbox.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Jedynym sensownym wyborem jest wallbox 11 kW trójfazowy - ładuje baterię 108,8 kWh przez noc (ok. 11 godzin). Wallbox 7,4 kW jednofazowy przy OBC trójfazowym da tylko 3,7 kW - ładowanie zajęłoby prawie 30 godzin, co jest całkowicie niepraktyczne. Wallbox 22 kW to wybór na przyszłość - przy Tangu daje ten sam wynik co 11 kW.
Pełne naładowanie baterii 108,8 kWh z wallboxa 11 kW zajmuje ok. 11 godzin. To najdłuższy czas ładowania AC wśród modeli BYD dostępnych w Polsce - wynika wprost z największej baterii w gamie. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 7 godzin.
Tang obsługuje DC z mocą do 170 kW przez złącze CCS2, co pozwala naładować baterię od 10% do 80% w ok. 46 minut. Warto wiedzieć, że ogniwa Blade LFP w Tangu mogą się nagrzewać przy wielokrotnym szybkim ładowaniu DC, co może chwilowo ograniczyć dostępną moc - szczególnie latem lub na długich trasach z wieloma ładowaniami.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 108,8 kWh kosztuje ok. 109 zł. To wysoka kwota, ale przy zasięgu 530 km koszt przejazdu wynosi ok. 20 gr/km - nadal kilkakrotnie taniej niż porównywalny SUV spalinowy.
Tang oferuje 5 lub 7 miejsc (opcjonalny trzeci rząd). Pełne 7-osobowe załadowanie auta zwiększa zużycie energii i realnie skraca zasięg poniżej podawanych 530 km WLTP. W praktyce przy 7 osobach i bagażach należy spodziewać się zasięgu rzędu 380-430 km w trybie mieszanym.
Tak - Tang wyposażony jest standardowo w funkcję Vehicle-to-Load (V2L), pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne bezpośrednio z auta. Przy baterii 108,8 kWh to szczególnie przydatna funkcja - Tang może służyć jako mobilny generator na dłuższy czas.
Tang jest większy (4870 mm vs 4830 mm), ma 7 miejsc i baterię 108,8 kWh zamiast 82,5-91,3 kWh. Oba mają OBC 11 kW trójfazowe, więc dobór wallboxa jest identyczny. Tang ładuje DC wolniej (170 kW vs 230 kW w Excellence) i kosztuje więcej (320 000 zł vs 220-280 000 zł za Sealion 7).
Charakterystyka ładowania BYD Tang Flagship AWD
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47h |
Całkowicie niepraktyczne przy tej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~29 h |
Rozwiązanie tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~29 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~11 h |
Optymalne dla Comfort, Design i Excellence |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
OBC EV ogranicza do 11 kW |
~11 h |
Identyczny wynik jak 11 kW - inwestycja na kolejne auto |
| Szybka stacja DC 200 kW |
170 kW |
~1 h |
Stacje HPC ze złączem CCS2 |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47 h |
Całkowicie niepraktyczne przy tej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~29 h |
Rozwiązanie tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~29 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~11 h |
Optymalne - pełna bateria przez noc |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
OBC EV ogranicza do 11 kW |
~11 h |
Identyczny wynik jak 11 kW - inwestycja na kolejne auto |
| Szybka stacja DC 200 kW |
170 kW |
~1 h |
Stacje HPC ze złączem CCS2 |
170 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
108,8 kWh
Pojemność Baterii
24 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
4,9 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
190 km/h
Prędkość max.
do 530 km
Zasięg WLTP
517 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi