Jaka ładowarka do Cadillaca LYRIQ? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Cadillaca LYRIQ? To jeden z nielicznych elektryków, które przyjmują z domowej ładowarki pełne 22 kW. Sprawdź, ile realnie trwa naładowanie baterii 102 kWh i dlaczego popularny wallbox 11 kW wydłuża tu ładowanie dwukrotnie.

Specyfikacja ładowania Cadillaca LYRIQ

Model: Cadillac LYRIQ 600 E4 AWD (2024+)

• Moc silników528 KM (388 kW)
• Śr. zużycie WLTP22,5 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 530 km
• Pojemność baterii102 kWh netto (107 brutto)
• Prędkość maksymalna210 km/h
• Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie5,3 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC190 kW - CCS2

Nie masz pewności, czy Twoje przyłącze udźwignie ładowarkę 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Cadillaca LYRIQ

• Ładowarka pokładowa (OBC): 22 kW, trójfazowa, 32A z każdej fazy
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, jako jedyny wykorzysta pełne możliwości auta
• Wallbox 11 kW: 11 kW zamiast 22 kW, czyli dwa razy dłuższe ładowanie
• Czas ładowania AC (0-100%): około 5 godzin z ładowarki 22 kW
• Ładowanie DC: do 190 kW przez CCS2, 0-80 procent w około 30 minut
• Bateria: 102 kWh netto (około 107 kWh brutto), ogniwa NMC, architektura 400 V
• Zasięg WLTP: do 530 km przy zużyciu 22,5 kWh/100 km
• Złącze AC: Type 2, gniazdo z przodu po lewej stronie nadwozia
• Pompa ciepła: w standardzie, ogranicza wzrost zużycia energii zimą

Cadillac LYRIQ - pięciometrowy elektryk z ładowaniem AC dwa razy szybszym niż norma

LYRIQ to pierwszy elektryczny Cadillac sprzedawany w Europie i model, którym marka wróciła na nasz kontynent w 2024 roku. Na Stary Kontynent trafia wyłącznie odmiana 600 E4 z napędem na obie osie, dwoma silnikami o łącznej mocy 528 KM i momentem 610 Nm. Przy masie własnej blisko 2,8 tony auto przyspiesza do setki w 5,3 sekundy, ale jego charakter buduje nie sprint, tylko cisza i miękkie tłumienie nierówności, do których duża masa akurat pomaga.

Z perspektywy ładowania najważniejsza jest jedna liczba, którą łatwo przeoczyć w tabeli danych: ładowarka pokładowa przyjmuje 22 kW z trzech faz. Zdecydowana większość elektryków, także znacznie droższych, zatrzymuje się na 11 kW. W praktyce oznacza to, że LYRIQ ładuje się z domowej ładowarki dwa razy szybciej niż konkurencja o podobnej wielkości baterii, ale tylko wtedy, gdy sprzęt w garażu poda mu 32A na każdej fazie.

Druga rzecz specyficzna dla tego auta to publiczne stacje AC. Słupki 22 kW pod centrami handlowymi i w miastach są dla większości elektryków bezużytecznym nadmiarem, bo i tak pobiorą z nich 11 kW. LYRIQ wyciąga z takiej stacji pełne 22 kW, czyli w dwie godziny zakupów wraca do baterii około 40 kWh energii. To zmienia sposób, w jaki opłaca się planować ładowanie w mieście.

Bateria 102 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 102 kWh pojemności użytecznej, przy około 107 kWh brutto, i pracuje w architekturze 400 V. Zasięg WLTP wynosi do 530 km, a realnie, przy mieszanej jeździe i polskiej pogodzie, warto liczyć na 420-460 km. Tak duża bateria oznacza też, że ładowanie z gniazdka przestaje mieć sens: pełny cykl z domowego gniazda 230V to ponad dwie doby, więc domowa stacja ładowania nie jest tu wygodą, tylko warunkiem normalnego użytkowania auta.

Jak długo ładuje się Cadillac LYRIQ? Tabela czasów ładowania

Wszystkie europejskie roczniki (bateria 102 kWh, ładowarka pokładowa 22 kW)

Jaka ładowarka do Cadillaca LYRIQ? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to jedyny sprzęt, który wykorzysta LYRIQa w całości. Naładuje baterię 102 kWh w około 5 godzin, czyli spokojnie w granicach nocnej strefy taryfy G12, i zostawi zapas mocy na każde kolejne auto w garażu. Model z aplikacją pozwala dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę, w której prąd jest najtańszy, i ograniczyć prąd, gdy w domu akurat pracuje piekarnik i pompa ciepła.

Zanim kupisz, sprawdź moc przyłączeniową i zabezpieczenie. Ładowarka 22 kW potrzebuje instalacji trójfazowej z zabezpieczeniem 32A, a typowy dom jednorodzinny ma przyłącze o mocy kilkunastu kilowatów. Jeśli Twoje przyłącze tego nie udźwignie, masz dwa wyjścia: wystąpić do operatora o zwiększenie mocy albo ustawić w ładowarce niższy limit prądu i korzystać z niej jak z modelu 11 kW, z możliwością podniesienia limitu później. To drugie rozwiązanie i tak jest lepsze niż kupno słabszego sprzętu, bo limit zmienisz w aplikacji, a elektroniki w ładowarce nie wymienisz.

Kabel Type 2 zwraca się w tym aucie szybciej niż w innych. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a LYRIQ jako jeden z niewielu elektryków pobierze z takiej stacji pełne 22 kW. Godzina postoju w mieście to około 20 kWh w baterii, czyli mniej więcej 90 km zasięgu. Bez własnego kabla nie skorzystasz z tego w ogóle.

Przenośna ładowarka 22 kW rozwiązuje problem wyjazdów. U rodziny, w hotelu albo w wynajętym domu podepniesz ją do dostępnego gniazda siłowego i naładujesz auto bez szukania stacji. Przy baterii tej wielkości ładowanie ze zwykłego gniazdka 230V jest po prostu za wolne, żeby traktować je jako plan awaryjny na dłuższy wyjazd.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. LYRIQ przyjmuje do 190 kW i uzupełnia baterię do 80 procent w około pół godziny, ale energia ze stacji DC kosztuje dziś około 2,70 zł za kilowatogodzinę. Ten sam zastrzyk energii, który na trasie kosztuje blisko 190 zł, w domu w nocnej strefie taryfy to około 50 zł. Dlatego ładowanie DC opłaca się traktować jako narzędzie do pokonywania odległości, a nie jako codzienny sposób tankowania.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Cadillaca LYRIQ