Jaka ładowarka do Cadillaca LYRIQ-V? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Cadillaca LYRIQ-V? Ta wersja ma mniejszą baterię i wolniejsze ładowanie prądem stałym niż zwykły LYRIQ, ale tę samą trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW. Sprawdź, ile realnie trwa naładowanie 91 kWh i jaka ładowarka wykorzysta pełne możliwości auta.

Specyfikacja ładowania Cadillaca LYRIQ-V

Model: Cadillac LYRIQ-V AWD (2025+)

• Moc silników646 KM (475 kW)
• Śr. zużycie WLTP21,8 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 471 km
• Pojemność baterii91 kWh netto (95 brutto)
• Prędkość maksymalna210 km/h
• Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie3,6 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC130 kW - CCS2

Nie masz pewności, czy Twoje przyłącze udźwignie ładowarkę 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Cadillaca LYRIQ-V

• Ładowarka pokładowa (OBC): 22 kW, trójfazowa, 32A z każdej fazy
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, który jako jedyny wykorzysta pełne możliwości auta
• Wallbox 11 kW: 11 kW zamiast 22 kW, czyli dwa razy dłuższe ładowanie
• Czas ładowania AC (0-100%): około 4,5 godziny z ładowarki 22 kW
• Ładowanie DC: do 130 kW przez CCS2, od 10 do 80 procent w około 40 minut
• Bateria: 91 kWh netto (około 95 kWh brutto), ogniwa NCMA, architektura 400 V
• Zasięg WLTP: do 471 km przy zużyciu 21,8 kWh/100 km
• Złącze AC: Type 2, gniazdo z przodu po lewej stronie nadwozia
• Różnica wobec zwykłego LYRIQa: mniejsza bateria i słabsze DC, ta sama ładowarka pokładowa

Cadillac LYRIQ-V - 646 KM i bateria, którą naładujesz w pół nocy

LYRIQ-V to pierwszy elektryczny samochód z emblematem V-Series i najmocniejszy seryjny model w historii marki. Dwa silniki dają w trybie Velocity Max 646 KM i 880 Nm, co przy masie blisko 2,8 tony wystarcza na 3,6 sekundy do setki. Poza samym przyspieszeniem zmienia się tu więcej niż emblematy: adaptacyjne tłumienie CDC, szybsze przełożenie układu kierowniczego, hamulce Brembo z przodu i 22-calowe felgi na oponach letnich.

Dla właściciela najciekawsze jest jednak to, jak ta wersja zachowuje się przy ładowarce. Bateria ma 91 kWh użytecznych zamiast 102 kWh w podstawowym LYRIQu, a moc ładowania prądem stałym spadła ze 190 do 130 kW. Na trasie oznacza to dłuższy postój przy stacji, bo uzupełnienie od 10 do 80 procent zajmuje około 40 minut. W domu jest odwrotnie: mniejsza bateria przy tej samej ładowarce pokładowej 22 kW ładuje się jeszcze szybciej, w około 4,5 godziny.

Wniosek jest prosty i akurat w tym aucie mocniejszy niż zwykle: im wolniejsze ładowanie na trasie, tym więcej zyskujesz na tym, żeby wyjeżdżać z domu z pełną baterią. Dobrze dobrana domowa stacja ładowania ogranicza wizyty przy szybkich stacjach do sytuacji, w których naprawdę są potrzebne.

Bateria 91 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 91 kWh pojemności użytecznej przy około 95 kWh brutto i pracuje w architekturze 400 V. Producent podaje 471 km zasięgu WLTP, ale przy tej mocy, 22-calowych kołach i szerokich oponach letnich realnie warto liczyć na 380-420 km latem i wyraźnie mniej zimą. Ładowanie z gniazdka odpada: pełny cykl z gniazda 230V to blisko dwie doby, a nawet ze wzmocnionego gniazda 16A około 27 godzin.

Jak długo ładuje się Cadillac LYRIQ-V? Tabela czasów ładowania

Wszystkie europejskie egzemplarze (bateria 91 kWh, ładowarka pokładowa 22 kW)

Jaka ładowarka do Cadillaca LYRIQ-V? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to jedyny sprzęt, który wykorzysta możliwości tego auta. Naładuje baterię 91 kWh w około 4,5 godziny, czyli w całości mieści się w nocnej strefie taryfy G12, a przy krótszym postoju odda do baterii mniej więcej 20 kWh na godzinę. Model z aplikacją pozwala ustawić start ładowania na najtańsze godziny taryfy albo na słoneczne popołudnie, gdy fotowoltaika oddaje nadwyżkę produkcji. Możesz w niej też chwilowo zmniejszyć prąd ładowania, gdy w domu ruszy piekarnik czy pompa ciepła, żeby suma poboru nie przekroczyła mocy przyłącza i nie wybiła bezpiecznika.

Sprawdź moc przyłączeniową, zanim zamówisz montaż. Ładowarka 22 kW potrzebuje instalacji trójfazowej z zabezpieczeniem 32A, a typowy dom jednorodzinny ma przyłącze o mocy kilkunastu kilowatów. Jeśli Twoje nie udźwignie takiego obciążenia, możesz wystąpić do operatora o zwiększenie mocy albo na start ustawić w ładowarce niższy limit prądu i podnieść go później. To i tak lepsze wyjście niż kupno słabszego sprzętu, bo limit zmienisz w aplikacji, a elektroniki wallboxa nie wymienisz.

Kabel Type 2 jest tu wyjątkowo opłacalny. Publiczne stacje AC mają najczęściej samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a LYRIQ-V jako jeden z niewielu elektryków pobierze z nich pełne 22 kW. Godzina postoju to około 20 kWh w baterii, czyli mniej więcej 85 km zasięgu. Przy DC ograniczonym do 130 kW ładowanie prądem zmiennym w mieście przestaje być rozwiązaniem awaryjnym i staje się realną częścią planu.

Przenośna ładowarka 22 kW ratuje sytuację poza domem. U rodziny, w hotelu czy w wynajętym domu podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto bez szukania stacji. Przy baterii tej wielkości zwykłe gniazdko 230V nie jest planem awaryjnym, tylko sposobem na spędzenie przy kablu całego weekendu.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Uzupełnienie od 10 do 80 procent zajmuje około 40 minut i kosztuje przy stawce około 2,70 zł za kilowatogodzinę blisko 170 zł. Ta sama porcja energii w domu, w nocnej strefie taryfy, to około 45 zł. Różnica w skali roku jest większa niż koszt ładowarki, którą postawisz w garażu.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Cadillaca LYRIQ-V