Masz Cadillaca OPTIQ? To auto ładuje się prądem stałym wolniej niż większość rywali, ale prądem zmiennym szybciej niż prawie wszystkie, bo jego ładowarka pokładowa przyjmuje 22 kW. Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 75 kWh i jaki sprzęt wykorzysta te możliwości.
Do Cadillaca OPTIQ najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Auto pobierze z niego pełne 22 kW z trzech faz i naładuje baterię 75 kWh w około 3,5 godziny. Wallbox 11 kW poda o połowę mniej, więc ładowanie wydłuży się do około 7,5 godziny.
Model: Cadillac OPTIQ 500 E4 AWD (2025+)
Moc silników281 KM (207 kW)
Śr. zużycie WLTP19,9 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 425 km
Pojemność baterii75 kWh netto (79 brutto)
Prędkość maksymalna184 km/h
Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie6,3 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC110 kW - CCS2 Nie masz pewności, czy Twoje przyłącze udźwignie ładowarkę 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
OPTIQ to najmniejszy i najtańszy elektryk marki w Europie, choć określenie "kompaktowy SUV" trochę myli: auto mierzy 4,82 metra długości i waży prawie 2,4 tony. Napęd to dwa silniki i 480 Nm, a przyspieszenie 6,3 sekundy do setki wystarcza do wszystkiego poza ściganiem się. Charakter tego auta budują raczej wyciszenie kabiny, komfort zawieszenia i wyposażenie, którego w tej cenie zwykle się nie dostaje.
Na europejski rynek trafia inna wersja niż amerykańska: bateria ma tu 75 kWh zamiast 85 kWh, co przekłada się na 425 km zasięgu WLTP. Realnie, przy mieszanej jeździe i polskiej pogodzie, warto liczyć na 330-380 km. To wynik przeciętny w tej klasie, więc regularne ładowanie do pełna ma tu większe znaczenie niż w aucie z baterią 100 kWh.
Najciekawsza jest jednak asymetria między dwoma rodzajami ładowania. Prądem stałym OPTIQ pobiera maksymalnie 110 kW, czyli mniej niż typowy rywal w tej cenie, i potrzebuje 36 minut na uzupełnienie od 10 do 80 procent. Prądem zmiennym jest odwrotnie: 22 kW to dwa razy więcej, niż przyjmuje większość elektryków. Ta różnica ma prostą konsekwencję zakupową, o której piszemy niżej.
Pakiet ma 75 kWh pojemności użytecznej przy około 79 kWh brutto, ogniwa NCMA i architekturę 400 V. Z ładowarki 22 kW napełnisz go od zera do pełna w około 3,5 godziny, czyli szybciej, niż większość elektryków ładuje baterię o połowę mniejszą. Ze zwykłego gniazdka 230V ten sam cykl to ponad półtora doby, a ze wzmocnionego gniazda 16A około 22,5 godziny, więc gniazdko przy tym aucie jest wyłącznie rozwiązaniem awaryjnym.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 37 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad półtora doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 22,5 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej (32A) | 7,4 kW | ok. 11 h | Auto bierze pełne 32A, ale tylko z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (3x16A) | 11 kW | ok. 7,5 h | Mieści się w nocy, ale to połowa możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (3x32A) | 22 kW | ok. 3,5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 110 kW | ok. 36 min (10-80%) | Orlen Charge, GreenWay, Ionity |
Wallbox 22 kW to jedyny sprzęt, który wykorzysta możliwości tego auta. Naładuje baterię 75 kWh w około 3,5 godziny, a przy krótszym postoju odda do niej mniej więcej 20 kWh na godzinę, czyli około 100 km zasięgu. Model z aplikacją pozwala ustawić start ładowania na najtańsze godziny taryfy albo na słoneczne popołudnie, gdy fotowoltaika oddaje nadwyżkę produkcji. Możesz w niej też chwilowo zmniejszyć prąd ładowania, gdy w domu ruszy piekarnik czy pompa ciepła, żeby suma poboru nie przekroczyła mocy przyłącza i nie wybiła bezpiecznika.
Sprawdź moc przyłączeniową, zanim zamówisz montaż. Ładowarka 22 kW wymaga instalacji trójfazowej z zabezpieczeniem 32A, a typowy dom jednorodzinny ma przyłącze o mocy kilkunastu kilowatów. Jeśli Twoje tego nie udźwignie, możesz wystąpić do operatora o zwiększenie mocy albo na start ustawić w ładowarce niższy limit prądu i podnieść go później. To i tak lepsze wyjście niż kupno słabszego sprzętu, bo limit zmienisz w aplikacji, a elektroniki wallboxa nie wymienisz.
Kabel Type 2 zwraca się tu szybciej niż w innych autach. Publiczne stacje AC mają najczęściej samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a OPTIQ jako jeden z niewielu elektryków pobierze z nich pełne 22 kW. Dwie godziny postoju w mieście to około 40 kWh w baterii, czyli mniej więcej 200 km zasięgu, i to bez stawania w kolejce do szybkiej ładowarki.
Przenośna ładowarka 22 kW ratuje sytuację poza domem. U rodziny, w hotelu czy w wynajętym domu podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto bez szukania stacji. Przy zasięgu rzędu 350 km na wyjeździe łatwo trafić na sytuację, w której najbliższa szybka ładowarka jest dalej niż najbliższe gniazdo trójfazowe.
Optymalnym wyborem jest wallbox 22 kW. Cadillac OPTIQ ma trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, która przyjmuje 32A z każdej fazy, więc wykorzysta taki sprzęt w pełni i naładuje baterię 75 kWh w około 3,5 godziny. Wallbox 11 kW poda tylko 16A z fazy, przez co ładowanie wydłuża się do około 7,5 godziny.
Z ładowarki 22 kW pełne naładowanie baterii 75 kWh trwa około 3,5 godziny, a z ładowarki 11 kW około 7,5 godziny. Ze wzmocnionego gniazdka 16A to już około 22,5 godziny, a ze zwykłego gniazdka 230V ponad półtora doby, więc gniazdko sprawdza się wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne.
Pełne naładowanie wymaga pobrania z sieci około 81 kWh. W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, daje to około 93 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł, ten sam cykl kosztuje około 52 zł. Przy realnym zasięgu rzędu 360 km wychodzi to około 26 groszy za kilometr w dzień i około 15 groszy w nocy.
Wystarczy, jeśli auto stoi w garażu przez całą noc, bo nawet z połową mocy naładuje się w około 7,5 godziny. Różnica pojawia się przy krótkim postoju: w dwie godziny ładowarka 11 kW odda do baterii około 20 kWh, a ładowarka 22 kW mniej więcej 40 kWh, czyli około 200 km zasięgu zamiast 100 km. Przy aucie, które na trasie ładuje się stosunkowo wolno, ta rezerwa bywa cenniejsza, niż się wydaje.
Auto pracuje w architekturze 400 V i przyjmuje maksymalnie 110 kW, podczas gdy nowsze konstrukcje 800 V pobierają dwa razy więcej. Naładowanie od 10 do 80 procent zajmuje około 36 minut niezależnie od tego, czy podepniesz się pod stację 150, czy 350 kW. Na trasie warto to uwzględnić w planie postojów, a na co dzień nadrobić szybkim ładowaniem prądem zmiennym.
Na przyłączu jednofazowym z zabezpieczeniem 32A auto pobierze 7,4 kW i naładuje się w około 11 godzin. Mieści się to w długim nocnym postoju, ale marnuje połowę możliwości auta. Jeśli planujesz doprowadzić zasilanie do garażu, od razu rozmawiaj z elektrykiem o trzech fazach i zabezpieczeniu 32A, bo różnica w kosztach instalacji jest niewielka wobec różnicy w czasie ładowania.
Tak, i to auto korzysta z nich lepiej niż większość elektryków, bo pobiera pełne 22 kW zamiast typowych 11 kW. Godzina ładowania to około 20 kWh w baterii, czyli mniej więcej 100 km zasięgu. Potrzebujesz własnego kabla Type 2, ponieważ stacje prądu zmiennego mają zwykle samo gniazdo bez przypiętego przewodu.
Ładowarka pokładowa jest w obu modelach taka sama, czyli trójfazowa 22 kW, więc domowa rekomendacja się nie zmienia. Różni się bateria i szybkie ładowanie: OPTIQ ma 75 kWh i przyjmuje do 110 kW, a LYRIQ 102 kWh i do 190 kW. W praktyce OPTIQ ładuje się w domu szybciej, bo ma mniej energii do uzupełnienia, ale na trasie wolniej.
Tak, i jaka dokładnie, zależy od rocznika. Starsze egzemplarze z rynku amerykańskiego mają złącze CCS1 z wtykiem Type 1 i potrzebują przejściówki Type 2 na Type 1. Auta od rocznika 2026 mają złącze NACS, czyli standard SAE J3400, po który sięgnęli amerykańscy producenci, i do ładowania prądem zmiennym w Europie wymagają przejściówki Type 2 na NACS. Sprawdź też pojemność baterii i moc ładowarki pokładowej konkretnego egzemplarza, bo wersja amerykańska ma większy pakiet 85 kWh i jednofazowe ładowanie prądem zmiennym.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi