Jaka ładowarka do Changan Deepal S05 PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Changan Deepal S05 PHEV? Ta hybryda plug-in ładuje się trzema fazami, czego większość konkurentek nie potrafi. Sprawdź, ile trwa pełny cykl z domowej ładowarki, ile kosztuje kilometr na prądzie i czy jedna faza w garażu w ogóle jest problemem.

Specyfikacja ładowania Changan Deepal S05 PHEV

Model: Changan Deepal S05 PHEV PRO FWD i MAX FWD (2026)

• Moc systemowa258 KM (190 kW)
• Śr. zużycie WLTP18 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 100 km (łącznie 1060 km)
• Pojemność baterii18,42 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy po 16A, Type 2
• Przyspieszenie7,9 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC55 kW - CCS2

Nie wiesz, ile faz masz w garażu i co z tego wynika? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Changan Deepal S05 PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trzy fazy po 16A, tak samo w wersji PRO i MAX
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW - wyczerpuje możliwości auta
• Wallbox 22 kW: ten sam czas ładowania, dopłata nie przekłada się na nic
• Czas ładowania AC (0-100%): około 1 godziny 50 minut z trzech faz
• Na jednej fazie: 3,7 kW i około 5,5 godziny, czyli spokojnie przez noc
• Ładowanie DC: do 55 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w 15 minut
• Bateria: 18,42 kWh w technologii LFP, jedna z większych wśród hybryd plug-in
• V2L 6 kW: zasilisz z auta narzędzia albo sprzęt kempingowy
• Zasięg elektryczny WLTP: do 100 km, łącznie z benzyną 1060 km

Changan Deepal S05 PHEV - hybryda plug-in, która ładuje się jak elektryk

Deepal S05 PHEV to hybrydowa odmiana elektrycznego S05, zbudowana na tym samym nadwoziu i wyceniona od 149 900 zł. Układ Ultra-Hybrid łączy silnik elektryczny 172 kW z benzynową jednostką 1.5 o mocy 63 kW, co daje 258 KM mocy systemowej i napęd na przednią oś. Deklarowane spalanie przy naładowanej baterii to 2,03 l/100 km, a przy rozładowanej 5,4 l/100 km - i ta druga liczba pokazuje, dlaczego warto ładować to auto regularnie.

Dla właściciela najważniejsze są jednak dwie rzeczy, których większość hybryd plug-in nie ma. Pierwsza to trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW: typowy PHEV ma jednofazową ładowarkę 3,6 kW i ładuje się kilka godzin, a Deepal robi to w niecałe dwie. Druga to ładowanie prądem stałym do 55 kW, które w tym segmencie jest rzadkością - uzupełnienie baterii od 30 do 80 procent zajmuje 15 minut, więc doładowanie podczas zakupów realnie się opłaca.

Bateria 18,42 kWh to więcej, niż mają typowe hybrydy plug-in, i przekłada się na 100 km zasięgu elektrycznego według WLTP. W praktyce, przy spokojnej jeździe po mieście, wychodzi z tego 75-85 km latem i wyraźnie mniej zimą, ale codzienne dojazdy zmieścisz w tym zapasie bez uruchamiania silnika spalinowego.

Bateria LFP 18,42 kWh - co z niej wynika w praktyce

Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe znoszą pełne ładowanie lepiej niż popularne NMC, więc auto możesz podpinać do 100 procent codziennie i nie liczyć cykli. Changan daje na akumulator trakcyjny 8 lat gwarancji lub 200 000 km. Producent nie publikuje pojemności użytecznej, dlatego czasy w tabeli poniżej wyliczyliśmy z pojemności katalogowej - realne ładowanie kończy się więc raczej wcześniej niż później. Z domowej stacji ładowania 11 kW pełny cykl zajmuje mniej czasu niż seans filmowy.

Czy wersja PRO czy MAX zmienia dobór ładowarki?

Nie zmienia. Cennik importera podaje dla obu wersji tę samą baterię 18,42 kWh, tę samą ładowarkę pokładową 11 kW i to samo ładowanie DC 55 kW. Różnice dotyczą wyposażenia kabiny, liczby głośników i felg, a nie układu ładowania. Kupując wallbox, nie musisz sprawdzać, którą wersję masz w dowodzie.

Jak długo ładuje się Changan Deepal S05 PHEV? Tabela czasów ładowania

Obie wersje (bateria 18,42 kWh, OBC 11 kW - 3 fazy po 16A)

Jaka ładowarka do Changan Deepal S05 PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW wykorzystuje ładowarkę pokładową Deepala w całości. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile auto potrafi przyjąć. Pełny cykl zajmuje niecałe dwie godziny, więc baterię uzupełnisz nawet po krótkim postoju w domu w środku dnia, a nie tylko przez noc. To realna zmiana w użytkowaniu hybrydy plug-in, bo każde doładowanie odsuwa moment, w którym uruchamia się silnik spalinowy.

Dopłata do wallboxa 22 kW nic tu nie zmieni. Auto pobierze z niego te same 11 kW, bo ograniczeniem jest jego elektronika, a nie moc dostępna na ścianie. Mocniejsza stacja ładowania ma sens tylko wtedy, gdy w garażu stanie drugie auto albo gdy planujesz przesiadkę na elektryka z ładowarką pokładową 22 kW.

Nawet przy jednej fazie ładowanie mieści się w nocy. To rzadka sytuacja, w której nie musimy nikogo namawiać na przeróbkę instalacji - 3,7 kW w zupełności wystarcza, żeby rano ruszyć z pełną baterią. Wallbox daje wtedy trzy inne korzyści: stałe miejsce podpięcia zamiast szukania przedłużacza, harmonogram uruchamiający ładowanie w tańszej strefie taryfy i wyraźnie niższe straty energii niż przy ładowaniu ze zwykłego gniazdka.

Kabel Type 2 przyda się częściej niż w elektryku. Przy zasięgu 100 km na prądzie każde doładowanie na parkingu pod biurem czy przy galerii przekłada się na kolejne kilometry bez benzyny, a spora część publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Bez własnego kabla po prostu nie podłączysz auta.

Przenośna ładowarka 11 kW rozwiązuje ładowanie poza domem. U rodziny, na działce czy pod pensjonatem podepniesz ją do gniazda siłowego i odzyskasz pełną baterię w niecałe dwie godziny. To uzupełnienie wallboxa, nie jego zamiennik - w garażu wygodniejszy jest sprzęt zamontowany na stałe.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Changan Deepal S05 PHEV