Ekoplug Polska

⚠️ Ważne: Citroën C-Zero to stary standard złącza Type 1 (J1772) - nie współczesny europejski Type 2. Wszystkie wallboxy i stacje publiczne AC w Polsce mają złącze Type 2, dlatego do ładowania AC z dowolnego wallboxa potrzebujesz przejściówki Type 2 - Type 1. Bez niej nie podłączysz auta do żadnej stacji AC. Do ładowania DC sytuacja jest analogiczna: europejski standard DC to CCS2, a C-Zero obsługuje CHAdeMO - musisz szukać stacji z gniazdkiem CHAdeMO. Przejściówka CHAdeMO - CCS2 nie istnieje w praktyce. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.

Kluczowe parametry ładowania Citroën C-Zero

• Złącze AC: Type 1 (J1772) - wymagana przejściówka Type 2 - Type 1 do każdego wallboxa i publicznej stacji AC
• OBC (ładowarka pokładowa): 3,7 kW jednofazowe (16A) - każdy wallbox daje identyczny czas ładowania
• Czas pełnego ładowania (0-100%): ok. 4-4,5 godz. z dowolnego źródła 3,7 kW
• Rekomendowane rozwiązanie: przenośna ładowarka Type 2 (Schuko) + przejściówka Type 2 - Type 1 - uniwersalna, przyszłościowa, działa z każdym nowym autem
• Ładowanie DC: CHAdeMO do 40 kW - 10-80% w ok. 25 min na publicznych stacjach szybkiego ładowania CHAdeMO
• Zasięg realny: ok. 80-90 km (150 km to wartość NEDC producenta, mocno zawyżona)

Citroën C-Zero - elektryczne miasto w stylu retro (2010-2020)

Citroën C-Zero to miejski samochód elektryczny zbudowany na bazie Mitsubishi i-MiEV, sprzedawany przez Citroëna w latach 2010-2020. Ta sama platforma i ten sam silnik trafił też do Peugeota iOn i Mitsubishi i-MiEV - trzy identyczne auta, trzy różne logo. C-Zero to klasyczny przykład pierwszej generacji masowych elektryków: mały, lekki, tani w eksploatacji, ale z jednym ograniczeniem - złącze Type 1 zamiast współczesnego europejskiego Type 2.

Pod kątem ładowania C-Zero to auto z innej epoki. OBC 3,7 kW jednofazowe i bateria 14,5 kWh netto to parametry, które dziś wyglądają skromnie, ale w 2010 roku były standardem. Kluczowa różnica od wszystkich współczesnych elektryków: złącze Type 1 zamiast Type 2. To wymaga przejściówki Type 2 - Type 1 przy każdym wallboxie lub publicznej stacji AC w Polsce.

Silna strona C-Zero to szybkie ładowanie DC przez CHAdeMO - rzadkość wśród PHEVów i małych elektryków tamtej ery. 40 kW szczytowo, 10-80% w ok. 25 minut. Sieć CHAdeMO w Polsce jest jednak ograniczona, a standard ten jest stopniowo wypierany przez CCS - warto to mieć na uwadze planując dłuższe trasy.

Dane techniczne baterii - co mówią liczby dla właściciela?

Bateria 14,5 kWh netto z OBC 3,7 kW ładuje się do pełna w ok. 4-4,5 godziny. To wystarczy, żeby z każdego gniazdka z wzmocnionym bezpiecznikiem 16A naładować auto przez noc. Przy zwykłym gniazdku 10A czas wynosi ok. 6,5 godziny - wciąż realny do noclegu.

Ważna uwaga dotycząca zasięgu: oficjalne 150 km to wartość NEDC, wyznaczona starą metodą pomiarową mocno zawyżającą wyniki. Realny zasięg to ok. 80-90 km w warunkach miejskich przy sprzyjającej pogodzie. Zimą spodziewaj się 50-60 km - bateria litowo-manganowa (LMO) jest szczególnie wrażliwa na niskie temperatury.

Jak długo ładuje się Citroën C-Zero? Tabela czasów ładowania

❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW czy 22 kW nie ładuje szybciej? OBC w C-Zero to 3,7 kW (1 faza × 230V × 16A) - to fizyczne ograniczenie ładowarki pokładowej. Żaden wallbox nie "wciśnie" do auta więcej mocy niż OBC jest w stanie przetworzyć. Plus: do każdego wallboxa i tak potrzebujesz przejściówki Type 2 - Type 1, bo C-Zero nie ma europejskiego złącza Type 2.

💡 Wskazówka: Kup przenośną ładowarkę Type 2 i przejściówkę Type 2 - Type 1. Przenośna ładowarka Type 2 mieści się w bagażniku, działa z gniazdka Schuko i będzie pasować do każdego nowego auta z Type 2. Przejściówka Type 2 - Type 1 to jednorazowy zakup - przyda się też na publicznych stacjach AC.

Jaka ładowarka do Citroën C-Zero? Nasze rekomendacje

Kluczowy punkt dla każdego właściciela C-Zero: złącze Type 1. Twoje auto nie podłączy się bezpośrednio do żadnego współczesnego wallboxa ani europejskiej stacji publicznej AC - wszystkie mają złącze Type 2. Dlatego zanim zdecydujesz o ładowarce, zastanów się jak chcesz ładować.

Przenośna ładowarka Type 2 + przejściówka Type 2 - Type 1 to najlepsze rozwiązanie dla właściciela C-Zero. Przenośna ładowarka Type 2 podłącza się do gniazdka Schuko (pełne 3,7 kW), przejściówka łączy ją z gniazdem Type 1 w aucie. Mieści się w bagażniku, nie wymaga instalacji - a gdy zmienisz auto na nowe z Type 2, ładowarka nadal jest w pełni użyteczna.

Przejściówka Type 2 - Type 1 jest niezbędny jeśli chcesz ładować z wallboxa stacjonarnego albo z publicznej stacji AC. Wallbox z gniazdkiem Type 2 + przejściówka Type 2 - Type 1 + Twoje auto = kompletny zestaw. Moc i tak ograniczona jest przez OBC do 3,7 kW, więc nie ma znaczenia czy wallbox ma 7,4 czy 11 kW.

Wallbox stacjonarny - jeśli już masz lub planujesz kupić: wybierz wersję z kablem Type 2 wbudowanym na stałe bo ten sam wallbox możesz potem używać z nowym autem z Type 2. Do C-Zero dokup przejściówkę Type 2 - Type 1.

Na trasie - CHAdeMO: C-Zero obsługuje szybkie ładowanie DC przez CHAdeMO do 40 kW. To spora zaleta jak na ten wiek auta - 25 minut do 80%. Sieć CHAdeMO w Polsce jest jednak mniejsza niż CCS, więc warto planować trasę z wyprzedzeniem.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Citroën C-Zero

Jaka ładowarka do Citroën C-Zero?

Citroën C-Zero ma złącze Type 1 (J1772), nie europejskie Type 2. Optymalnym rozwiązaniem jest przenośna ładowarka Type 2 (Schuko) z przejściówką Type 2 - Type 1. Taki zestaw daje pełną moc OBC 3,7 kW, jest przyszłościowy (pasuje do każdego nowego auta z Type 2) i działa zarówno w domu, jak i na publicznych stacjach AC. Mocniejszy wallbox nie skróci czasu ładowania - OBC ogranicza pobór do 3,7 kW.

Ile trwa ładowanie Citroën C-Zero?

Z przenośnej ładowarki 3,7 kW lub dowolnego wallboxa (przez przejściówkę Type 2 - Type 1) pełne ładowanie baterii 14,5 kWh netto trwa ok. 4-4,5 godziny. Ze zwykłego gniazdka 230V (10A) ok. 6,5 godziny. Szybkie ładowanie DC przez CHAdeMO (do 40 kW) uzupełnia baterię od 10% do 80% w ok. 25 minut.

Czy Citroën C-Zero ma złącze Type 1 czy Type 2?

Citroën C-Zero ma złącze Type 1 (J1772) - starszy standard stosowany m.in. w Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn i wczesnych Nissanach Leaf. Wszystkie współczesne europejskie wallboxy i stacje publiczne AC mają złącze Type 2. Do podłączenia C-Zero do wallboxa lub stacji publicznej AC konieczna jest przejściówka Type 2 - Type 1.

Czy Citroën C-Zero obsługuje szybkie ładowanie DC?

Tak - Citroën C-Zero obsługuje ładowanie DC przez złącze CHAdeMO z mocą do 40 kW (średnia podczas sesji ok. 30 kW). Ładowanie od 10% do 80% trwa ok. 25 minut na kompatybilnej stacji. CHAdeMO to starszy standard DC - sieć stacji w Polsce jest mniejsza niż CCS, ale stacje CHAdeMO wciąż funkcjonują.

Jaką ładowarkę i przejściówkę potrzebuję do Citroën C-Zero?

Do ładowania z gniazdka i wallboxa: przenośna ładowarka Type 2 (Schuko) + przejściówka Type 2 - Type 1. Przejściówka przekształca wyjście Type 2 ładowarki na złącze Type 1 w aucie. Do ładowania DC przez CHAdeMO: stacje DC mają kable po swojej stronie - szukaj stacji z gniazdkiem CHAdeMO, nie CCS2 (europejski standard DC, niekompatybilny z C-Zero).

Ile kosztuje ładowanie Citroën C-Zero w domu?

Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 14,5 kWh kosztuje ok. 14,50 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 8,70-10,15 zł. Przy typowym zużyciu miejskim ok. 18 kWh/100 km koszt jazdy elektrycznej wynosi ok. 1,10-1,80 zł/100 km.

Jaki jest realny zasięg Citroën C-Zero?

Oficjalne 150 km to wartość NEDC - starą metodyką pomiarową, mocno zawyżoną. Realne testy pokazują ok. 80-90 km w warunkach miejskich przy umiarkowanej temperaturze. Zimą lub przy jeździe z dużą prędkością zasięg spada do ok. 50-60 km. Bateria litowo-manganowa (LMO) w C-Zero jest szczególnie wrażliwa na niskie temperatury.

Czy Citroën C-Zero i Peugeot iOn to to samo auto pod kątem ładowania?

Tak - Citroën C-Zero, Peugeot iOn i Mitsubishi i-MiEV to identyczne auta (ta sama platforma Mitsubishi). Wszystkie mają złącze Type 1, OBC 3,7 kW 1-faza i ładowanie DC przez CHAdeMO 40 kW. Specyfikacja ładowania jest w stu procentach taka sama - przejściówka i ładowarka dobrana do C-Zero pasuje też do iOna i i-MiEVa.

Sprawdź podobne produkty

Charakterystyka ładowania Citroën C-Zero (bateria 14,5 kWh netto, OBC 3,7 kW 1-faza)

40 kW
CHAdeMO ⚠️

Ładowanie DC

3,7 kW - 1 faza
Type 1 ⚠️

Ładowanie AC

14,5 kWh

Pojemność Baterii

18 kWh / 100km

Śr. zużycie WLTP

15,9 s
0 - 100 km/h

Przyspieszenie

130 km/h

Prędkość max.

do 90 km

Zasięg WLTP

64 KM

Moc silnika

Specyfikacja ładowania Citroën C-Zero

Model: Citroën C-Zero FWD (2010-2020)

Przenośna ładowarka 3,7 kW

• Najlepsze rozwiązanie
• Długość całkowita: 5m
• Stopień odporności: IP66
• 2 letnia gwarancja

Przejściówka Type 2 na Type  1

• Maksymalna moc 7,4 kW
• Prosta obsługa 
• Stopień odporności: IP55
• 2 letnia gwarancja

Wallbox 11 kW do Citroën C-Zero

• Wygodne rozwiązanie
• Maksymalna moc: 11 kW
• Długość kabla: 6m
• Aplikacja mobilna
• Stopień odporności: IP66
• 2 letnia gwarancja

Nasza rekomendacja do twojego samochodu

Masz Citroëna C-Zero? Sprawdź jaką ładowarkę i kabel dobrać do złącza Type 1, ile trwa ładowanie baterii 14,5 kWh i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 - Type 1 oraz akcesoria.

Jaka ładowarka do Citroën C-Zero? Złącze Type 1, moc ładowania i rekomendacje

RODO

Regulamin

© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV

Nie wiesz od czego zacząć?

Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.

Produkty

Najnowsze artykuły

Ekoplug Polska sp. z o.o.  Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami

Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie

Ekoplug Polska

Informacje

Usługi