Jaka ładowarka do Cupra Tavascan? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Cupra Tavascan? Sprawdź, dlaczego do tego elektrycznego SUV-a wystarczy wallbox 11 kW, ile realnie trwa naładowanie baterii 77 kWh i dlaczego dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci tu ładowania ani o minutę.

Specyfikacja ładowania Cupra Tavascan

Model: Cupra Tavascan (wersje Endurance i VZ)

• Moc silnika286 KM lub 340 KM (VZ)
• Zużycie energii WLTP15,2-16,8 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 568 km (VZ: do 522 km)
• Pojemność baterii77 kWh netto (82 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie5,5-6,8 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 135 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie pełne 11 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Cupra Tavascan

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, 16A na fazę, w standardzie w obu wersjach
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, bo dokładnie pokrywa możliwości auta
• Czas ładowania AC (0-100%): około 8 godzin z ładowarki 11 kW
• Ładowanie DC: do 135 kW przez CCS2, od 10 do 80 procent w około 28 minut
• Bateria: 77 kWh netto (82 kWh brutto), ogniwa NMC, architektura 400 V
• Zasięg WLTP: do 568 km w wersji Endurance i do 522 km w VZ 4Drive
• Wallbox 22 kW: ten sam czas ładowania, auto ogranicza pobór do 11 kW
• Wersje: Endurance z napędem na tył (286 KM) i VZ 4Drive na obie osie (340 KM)

Cupra Tavascan - pierwszy elektryczny SUV marki

Tavascan to pierwszy w pełni elektryczny model Cupry i zarazem SUV-coupe zbudowany na platformie MEB, tej samej, która jest podstawą Borna oraz elektrycznych Volkswagenów i Skód. W gamie są dwie wersje: Endurance z pojedynczym silnikiem na tylnej osi i mocą 286 KM oraz VZ 4Drive z napędem na obie osie i mocą 340 KM. Obie korzystają z tej samej baterii 77 kWh netto, więc różnią się osiągami i zasięgiem, ale nie sposobem ładowania.

W codziennej jeździe Tavascan łączy sportowy charakter marki z komfortem większego auta. Silnik elektryczny oddaje pełny moment od pierwszego obrotu, więc nawet podstawowa wersja Endurance przyspiesza do setki w 6,8 sekundy, a VZ w 5,5. Niski środek ciężkości, wynikający z baterii ułożonej płasko w podłodze, daje temu SUV-owi prowadzenie bliższe autu osobowemu niż typowej wysokiej terenówce.

Z punktu widzenia ładowania Tavascan jest autem przewidywalnym i to jego zaleta. Obie wersje mają tę samą trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW oraz to samo ładowanie prądem stałym do 135 kW. Nie ma tu wariantów z osłabionym ładowaniem prądem zmiennym ani dopłat do mocniejszej ładowarki pokładowej, więc dobór sprzętu do garażu wygląda tak samo niezależnie od tego, którą wersję kupisz.

Bateria i to, co z niej wynika w praktyce

Bateria 77 kWh netto wystarcza na 522-568 km według WLTP w zależności od wersji, a realnie na około 450-480 km w cyklu mieszanym i mniej więcej 350-370 km na autostradzie przy 120-130 km/h. Pełny cykl z domowej stacji ładowania 11 kW trwa około 8 godzin, więc mieści się w nocnym postoju. Producent nie wymaga codziennego ładowania do pełna, a przy planowanych dojazdach wygodniej trzymać poziom w okolicach 80 procent i uzupełniać go co kilka dni.

Jak długo ładuje się Cupra Tavascan? Tabela czasów ładowania

Obie wersje (bateria 77 kWh, ładowarka pokładowa 11 kW)

Jaka ładowarka do Cupra Tavascan? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to komplet możliwości tego auta na prądzie zmiennym. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile Tavascan potrafi przyjąć z sieci domowej. Bateria 77 kWh napełnia się w około 8 godzin, więc mieści się w nocnym postoju i w tańszej strefie taryfy G12. Modele z aplikacją pozwalają ustawić start ładowania na konkretną godzinę, co przy różnicy stawek dzień-noc przekłada się na realne pieniądze.

Za wallboxa 22 kW nie ma tu za co dopłacać. Tavascan ograniczy pobór do 11 kW i czas ładowania z prądu zmiennego będzie identyczny co do minuty. Mocniejsza stacja zyskuje sens dopiero wtedy, gdy w tym samym garażu ma stanąć auto z trójfazową ładowarką pokładową 22 kW. Wyższych mocy w samym Tavascanie szukaj na trasie, na stacjach prądu stałego.

Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Tavascan ma standardowe europejskie gniazdo Type 2, więc naładujesz go na parkingach, pod hotelami czy przy centrach handlowych, a duża część tych stacji ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Bez własnego kabla po prostu nie podepniesz tam auta.

Przenośna ładowarka 11 kW rozwiązuje ładowanie poza domem. U rodziców, na działce czy w wynajętym domu podepniesz ją do gniazda siłowego i odzyskasz pełną moc ładowania zamiast wlec się z gniazdka 230V przez blisko dwie doby. To uzupełnienie wallboxa, a nie jego zamiennik, bo wallbox montujesz na stałe w garażu i korzystasz z niego codziennie bez rozkładania kabli.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Uzupełnienie od 10 do 80 procent zajmuje około 28 minut, czyli tyle, co przerwa na kawę i posiłek. W codziennej jeździe wychodzi jednak wyraźnie drożej: kilowatogodzina na publicznej stacji prądu stałego kosztuje od 2,69 zł do 3,53 zł, podczas gdy w domu w nocnej strefie taryfy płacisz około 0,65 zł.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Cupra Tavascan