Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do DS 9 E-Tense? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Masz DS 9 E-Tense? Sprawdź, dlaczego ta limuzyna potrzebuje mocniejszej stacji niż niejeden samochód elektryczny, ile trwa naładowanie baterii w wersji 250 i 360 KM oraz jak nie przepłacić za wallbox, z którego auto weźmie połowę mocy.
Do DS 9 E-Tense najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Ładowarka pokładowa auta jest jednofazowa i przyjmuje 32A, więc liczy się prąd na jednej fazie: z wallboxa 22 kW dostanie pełne 7,4 kW i naładuje baterię 15,6 kWh w 2 godziny 23 minuty. Wallbox 11 kW poda tylko 16A, czyli o połowę mniej.
Specyfikacja ładowania DS 9 E-Tense
-
Moc systemowa250 lub 360 KM -
Śr. spalanie WLTP1,1-1,8 l/100 km -
Zasięg elektryczny WLTPdo 61 km (4x4 360: do 47 km) -
Pojemność baterii15,6 kWh (225 i 4x4: 11,9 kWh) -
Prędkość maksymalna240-250 km/h -
Ładowanie AC7,4 kW - 1 faza, Type 2 -
Przyspieszenie5,6-8,5 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCBrak (tylko AC)
Nie masz pewności, jaką moc udźwignie Twoja instalacja? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania DS 9 E-Tense
- Ładowarka pokładowa (OBC): 7,4 kW jednofazowa, 32A na jednej fazie
- Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo tylko on poda 32A na fazę
- Wallbox 11 kW: 16A na fazę, czyli 3,7 kW i dwa razy dłuższe ładowanie
- Czas ładowania AC (0-100%): 2 godziny 23 minuty przy baterii 15,6 kWh, około 1,5 godziny przy 11,9 kWh
- Ładowanie DC: auto go nie obsługuje, nie ma złącza CCS
- Bateria: 15,6 kWh w wersji 250 KM, 11,9 kWh w wersjach 225 KM i 4x4 360 KM
- Zasięg elektryczny WLTP: do 61 km w cyklu mieszanym, do 70 km w miejskim
- Gniazdo ładowania: lewy tylny bok nadwozia, złącze Type 2
DS 9 E-Tense - limuzyna, która na prądzie robi całą trasę do pracy
DS 9 to flagowa limuzyna marki: prawie pięć metrów długości, rozstaw osi 2,90 m i wnętrze, które ma konkurować z niemieckimi sedanami klasy średniej. W gamie hybryd plug-in stoją dwie odmiany: przednionapędowa E-Tense 250, w której benzynowe 200 KM współpracuje ze 110-konnym silnikiem elektrycznym, oraz flagowa E-Tense 4x4 360 z drugim silnikiem na tylnej osi, sprintem do setki w 5,6 sekundy i napędem na cztery koła bez wału napędowego.
To auto kupuje się za komfort, nie za osiągi. Skóra Nappa z pikowaniem w formie zegarowej bransolety, fotele z masażem, wyciszone szyby i zawieszenie nastawione na tłumienie nierówności robią z długiej trasy rzecz przyjemną. Napęd elektryczny gra tu rolę drugą, ale ważną: przy naładowanej baterii DS 9 rusza i jedzie po mieście w ciszy, a to w tej klasie zmienia odbiór auta bardziej niż dodatkowe konie mechaniczne.
Pod względem ładowania DS 9 wypada lepiej niż większość hybryd plug-in, bo dostał jednofazową ładowarkę pokładową 7,4 kW zamiast typowych 3,6 kW. Pełne ładowanie trwa dzięki temu nieco ponad dwie godziny, więc baterię uzupełnisz także w czasie postoju w mieście. Cały ten zapas przepada jednak, jeśli w garażu wisi stacja podająca tylko 16A na fazie.
Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce
Wersja 250 KM dostała pakiet 15,6 kWh i to ona wypada najlepiej w codziennym użyciu: 61 km w cyklu mieszanym i do 70 km w miejskim wystarcza na dojazd do pracy i z powrotem bez uruchamiania silnika spalinowego. Wersje 225 KM oraz 4x4 360 mają mniejszy pakiet 11,9 kWh i zasięg odpowiednio niższy, przy czym w topowej odmianie schodzi on do 47 km, bo auto wozi drugi silnik i napęd na cztery koła.
Realnie licz na 45-55 km latem w wersji 250 i 35-40 km zimą, gdy ogrzewanie czerpie z tej samej baterii. Z wallboxa 22 kW pełny cykl zamyka się w 2 godziny 23 minuty, więc mieści się w nocnej strefie taryfy z dużym zapasem, a przy odrobinie planowania zdążysz naładować auto także między popołudniowymi wyjazdami.
Jak długo ładuje się DS 9 E-Tense? Tabela czasów ładowania
Wersja E-Tense 250 (bateria 15,6 kWh)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V, kabel z zestawu | 1,8 kW | ok. 9 h | Wystarcza na noc, najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 4,5 h | Połowa tego, co auto potrafi przyjąć |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 4,5 h | Na jednej fazie daje tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | 2 h 23 min | Optymalny wybór, czas podany przez producenta |
| Publiczna stacja AC (Type 2) | do 7,4 kW | od 2 h 23 min | Potrzebny własny kabel Type 2 |
Wersje E-Tense 225 i E-Tense 4x4 360 (bateria 11,9 kWh)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V, kabel z zestawu | 1,8 kW | ok. 6 h | Spokojnie wystarcza na noc |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 3 h | Połowa możliwości ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 3 h | Na jednej fazie daje tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | ok. 1,5 h | Optymalny wybór, pełna moc ładowarki pokładowej |
Jaka ładowarka do DS 9 E-Tense? Nasze rekomendacje
Wallbox 22 kW to jedyna stacja, która wykorzysta pełne 7,4 kW. Bateria 15,6 kWh uzupełnia się w 2 godziny 23 minuty, a mniejszy pakiet 11,9 kWh w około półtorej godziny. To ładowanie na tyle krótkie, że mieści się w postoju w środku dnia, a nie tylko w nocy - a im częściej ładujesz, tym więcej kilometrów robisz na prądzie zamiast na benzynie. Model z aplikacją pozwala dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę tańszej strefy taryfy.
Wallbox 11 kW przy tym aucie mija się z celem. Kosztuje mniej, ale jednofazowa ładowarka pokładowa odbierze z niego 3,7 kW, czyli dokładnie tyle, ile daje wzmocnione gniazdko 16A za ułamek tej kwoty. Sens ma dopiero wtedy, gdy w tym samym garażu ma z czasem stanąć elektryk z trójfazową ładowarką pokładową i to on będzie ładowany częściej.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. W standardzie DS dokłada przewód do zwykłego gniazdka, a kabel do stacji bywa płatną opcją. Bez własnego przewodu nie podłączysz auta do publicznej stacji AC ani do wallboxa bez przypiętego kabla, a przy zasięgu rzędu 50 km doładowanie podczas postoju w mieście realnie wydłuża jazdę na prądzie.
Przenośna ładowarka 22 kW zastępuje wallbox poza domem. U rodziców, na działce czy w wynajętym domu podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto z pełną mocą 7,4 kW zamiast czekać całą noc przy zwykłym gniazdku. Przy niskiej mocy większa część energii idzie na podtrzymanie pracy układów auta zamiast do baterii, więc wolne ładowanie kosztuje podwójnie.
Ładowania prądem stałym w tym aucie nie ma. DS 9 E-Tense nie ma złącza CCS, więc na trasie nie doładujesz go szybką stacją - jedzie wtedy jak zwykła hybryda, a prąd uzupełniasz w domu albo ze stacji AC na postoju.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie DS 9 E-Tense
Jaka ładowarka do DS 9 E-Tense?
Optymalnym wyborem jest wallbox 22 kW. DS 9 E-Tense ma jednofazową ładowarkę pokładową 7,4 kW, a wallbox 22 kW podaje na każdej fazie 32A, więc auto wykorzysta pełną moc i naładuje baterię 15,6 kWh w 2 godziny 23 minuty. Wallbox 11 kW daje na jednej fazie tylko 16A, czyli 3,7 kW, i wydłuża ładowanie do około 4,5 godziny.
Ile trwa ładowanie DS 9 E-Tense z wallboxa?
Z wallboxa 22 kW producent podaje 2 godziny 23 minuty dla baterii 15,6 kWh w wersji 250 KM. Mniejszy pakiet 11,9 kWh z wersji 225 KM i 4x4 360 naładuje się w około 1,5 godziny. Z wallboxa 11 kW czasy się podwajają, bo auto pobiera jedną fazę po 16A. Przewodem z zestawu, z gniazdka 230V, ładowanie zajmuje od 6 do 9 godzin w zależności od pakietu.
Ile kosztuje ładowanie DS 9 E-Tense w domu?
Pełne naładowanie baterii 15,6 kWh wymaga pobrania z sieci mniej więcej 15 kWh. W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, kosztuje to około 17 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł, ten sam cykl to niecałe 10 zł. Przy realnym zasięgu rzędu 50 km wychodzi około 34 groszy za kilometr w dzień i około 19 groszy w nocy.
Czy DS 9 E-Tense można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, przez złącze Type 2 i z pełną mocą 7,4 kW, o ile stacja tyle podaje na jednej fazie. Potrzebujesz własnego kabla Type 2, bo większość stacji AC ma samo gniazdo, a w standardzie auto dostaje tylko przewód do gniazdka domowego. Stacja publiczna jest jednak wyraźnie droższa od domu: przy stawce około 1,95 zł za kilowatogodzinę pełny cykl kosztuje mniej więcej 29 zł.
Czy DS 9 E-Tense ma szybkie ładowanie DC?
Nie, ten model nie ma złącza CCS ani obsługi prądu stałego. Ładujesz go wyłącznie prądem zmiennym przez Type 2. W dłuższej podróży auto jedzie na silniku spalinowym i odzyskuje energię przy hamowaniu, a pełne uzupełnienie baterii następuje dopiero po podpięciu do gniazda albo stacji AC.
Czym różni się ładowanie wersji 250 KM od 4x4 360 KM?
Sposób ładowania jest identyczny, obie mają jednofazową ładowarkę pokładową 7,4 kW i złącze Type 2. Różni je pojemność baterii: wersja 250 KM dostała pakiet 15,6 kWh i ładuje się 2 godziny 23 minuty, a flagowa 4x4 360 ma 11,9 kWh i uzupełnia się w około 1,5 godziny. Krótszy czas nie oznacza jednak przewagi, bo mniejsza bateria daje też krótszy zasięg elektryczny, do 47 zamiast do 61 km.
Czy zwykłe gniazdko wystarczy do DS 9 E-Tense?
Do samego naładowania tak, przewód z zestawu robi to przez noc i wielu właścicieli tak właśnie ładuje. Domowa ładowarka daje jednak trzy rzeczy, których gniazdko nie da: pełne 7,4 kW i możliwość doładowania w środku dnia, stałe miejsce podpięcia zamiast rozwijania przedłużacza oraz mniejsze straty energii, bo im niższa moc, tym większa jej część idzie na podtrzymanie pracy układów auta zamiast do baterii.
Czy warto ładować DS 9 E-Tense codziennie?
Tak, w tym aucie to warunek opłacalności. Z naładowaną baterią przejedziesz dzienny dystans za kilkanaście złotych, a z pustą limuzyna spala realnie 7-8 litrów na sto kilometrów, bo wozi ze sobą masę pakietu ogniw i silnika elektrycznego. Ogniwa nie wymagają ograniczania poziomu naładowania, więc podpinanie auta każdej nocy jest tu optymalnym scenariuszem.
Jaki kabel do ładowania wybrać do DS 9 E-Tense?
Kabel Type 2 o mocy 22 kW, mimo że auto pobierze z niego 7,4 kW. Przewód trójfazowy 22 kW ma po prostu przekrój i złącze przygotowane na 32A na każdej fazie, więc obsłuży zarówno tę hybrydę, jak i każde kolejne auto w garażu. Kabel jednofazowy 7,4 kW też zadziała, ale nie ma powodu ograniczać się przy podobnej cenie.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi