Jaka ładowarka do DS N°8? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz elektrycznego DS N°8? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 74 i 97,2 kWh, dlaczego opcjonalna ładowarka pokładowa 22 kW skraca tu ładowanie o połowę i jak ustalić, którą masz w swoim egzemplarzu.

Specyfikacja ładowania DS N°8

Model: DS N°8 (od 2025, bateria 74 lub 97,2 kWh netto)

• Moc silnika230, 245 lub 350 KM
• Śr. zużycie WLTP12,9-14,2 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 750 km (74 kWh: do 550 km)
• Pojemność baterii74 lub 97,2 kWh netto
• Prędkość maksymalna190 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (opcja 22 kW)
• Przyspieszenie5,4-7,8 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC160 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie trzy fazy? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania DS N°8

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa w standardzie, 22 kW za dopłatą
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW przy standardzie, wallbox 22 kW przy opcji
• Czas ładowania AC (0-100%): około 7 godzin przy 74 kWh i 11 kW, około 9,5 godziny przy 97,2 kWh
• Z ładowarką pokładową 22 kW: te same baterie w około 3,5 i 5 godzin
• Ładowanie DC: do 160 kW przez CCS2, od 20 do 80 procent w około 27 minut
• Płaska krzywa ładowania: pełne 160 kW utrzymywane między 20 a 55 procent naładowania
• W 10 minut na stacji DC: do 200 km zasięgu
• Funkcja V2L: zasilisz z auta zewnętrzne urządzenia elektryczne

DS N°8 - flagowiec marki i jeden z najdłużej jeżdżących elektryków na rynku

DS N°8 to nowy flagowy model francuskiej marki: prawie 4,82 m długości, sylwetka łącząca proporcje SUV-a z opadającą linią dachu i platforma STLA Medium pod spodem. Gama obejmuje trzy wersje elektryczne: przednionapędową 230 KM z baterią 74 kWh, odmianę FWD Long Range 245 KM z pakietem 97,2 kWh oraz topową AWD Long Range, w której dwa silniki dają 350 KM i sprint do setki w 5,4 sekundy.

Kluczową liczbą jest zasięg. Wersja Long Range przejeżdża według WLTP do 750 km, a producent deklaruje około 500 km na autostradzie przy 120 km/h. To wynik, który zmienia sposób planowania podróży: trasa przez pół Europy przestaje być ćwiczeniem z rozmieszczenia ładowarek. Katalogowe zużycie 12,9 kWh na 100 km w tej wersji jest jak na auto tej wielkości bardzo niskie, choć testy drogowe pokazują realnie 16-17 kWh w spokojnej jeździe i około 20 kWh na autostradzie.

Reszta to typowe DS: wyciszona kabina, fotele z wentylacją i masażem, system DS Iris 2.0, adaptacyjne reflektory Pixelvision i zawieszenie skanujące nawierzchnię. Do tego komplet funkcji ładowania, w tym V2L oraz - i to jest tutaj najciekawsze - opcjonalna trójfazowa ładowarka pokładowa 22 kW, której nie ma większość konkurencji w tej klasie.

Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce

Obie pojemności producent podaje jako netto: 74 kWh w wersji podstawowej i 97,2 kWh w odmianach Long Range. Ogniwa powstają we francuskiej fabryce w Billy-Berclau Douvrin. Realnie licz na 420-470 km latem przy mniejszym pakiecie i 550-620 km przy większym, a zimą odpowiednio o jedną czwartą mniej. Na autostradzie przy 120 km/h zasięg spada wyraźnie mocniej, do około 500 km w wersji Long Range.

Na co dzień ustaw w aplikacji MyDS limit 80 procent i ładuj do pełna przed dłuższą trasą. Z wallboxa 11 kW codzienne uzupełnienie od 20 do 80 procent zajmuje około 4 godzin przy mniejszej baterii i około 5,5 godziny przy większej, więc obie mieszczą się w nocnej strefie taryfy G12.

Jak długo ładuje się DS N°8? Tabela czasów ładowania

Wersja FWD 230 KM (bateria 74 kWh)

Wersje FWD i AWD Long Range (bateria 97,2 kWh)

Jaka ładowarka do DS N°8? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to właściwy wybór przy standardowej ładowarce pokładowej. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje auto w wersji podstawowej. Pełne ładowanie mniejszej baterii trwa około 7 godzin, większej około 9,5 godziny, a codzienne uzupełnienie od 20 do 80 procent odpowiednio 4 i 5,5 godziny - wszystko mieści się w nocy. Model z aplikacją pozwala ustawić start na godzinę tańszej strefy taryfy.

Wallbox 22 kW wybierz, jeśli zamówiłeś opcjonalną ładowarkę pokładową. Przy pakiecie 97,2 kWh to różnica między 9,5 a 5 godzinami, czyli między ładowaniem wyłącznie nocnym a takim, które zmieścisz w popołudniowej przerwie. Przy aucie o zasięgu 750 km i odpowiednio dużej baterii ta oszczędność czasu jest odczuwalna zawsze, gdy wracasz z trasy z niemal pustym pakietem.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku na stałe. Duża część publicznych stacji AC w Polsce ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie naładujesz auta podczas zakupów czy postoju pod biurem. Kabel 22 kW obsłuży zarówno standardową ładowarkę pokładową, jak i opcjonalną, więc nie musisz się przy nim zastanawiać nad konfiguracją auta.

Przenośna ładowarka 11 kW zastępuje wallbox tam, gdzie go nie ma. U rodziców, w wynajętym domu nad morzem czy na działce podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto z pełną mocą, zamiast czekać dwie doby przy zwykłym gniazdku 230V. Przy niskiej mocy rośnie też udział energii, która idzie na podtrzymanie pracy układów auta zamiast do baterii, więc wolne ładowanie kosztuje podwójnie.

Szybkie ładowanie DC jest tu wyjątkowo przewidywalne. Sto sześćdziesiąt kilowatów nie jest rekordem w tej klasie, ale producent utrzymuje tę moc między 20 a 55 procent naładowania, więc dziesięciominutowy postój daje do 200 km zasięgu, a uzupełnienie od 20 do 80 procent zajmuje 27 minut. W codziennym użyciu ładowanie w domu wychodzi jednak około dwa i pół razy taniej, więc DC zostaw na trasę.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie DS N°8