Jaka ładowarka do Fiata 500e? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Fiata 500e? Sprawdź, dlaczego zwykła ładowarka 11 kW wyczerpuje możliwości tego auta, ile realnie trwa naładowanie baterii 37,3 kWh i w jakiej jednej sytuacji ładowanie potrafi wydłużyć się z czterech godzin do jedenastu.

Specyfikacja ładowania Fiata 500e

Model: Fiat 500e (2020+) - Hatchback, Cabrio i 3+1

• Moc silnika95 KM (70 kW) lub 118 KM (87 kW)
• Śr. zużycie WLTP13,0-14,9 kWh/100 km
• Zasięg WLTP190 km lub do 331 km
• Pojemność baterii21,3 lub 37,3 kWh netto
• Prędkość maksymalna135 lub 150 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie9,0-9,5 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC50 lub 85 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie trzy fazy? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Fiata 500e

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, 16A na fazę, w obu wersjach baterii
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, bo w pełni wykorzystuje możliwości auta
• Wallbox 22 kW: nic nie zmienia, auto i tak pobierze maksymalnie 11 kW
• Czas ładowania AC (0-100%): 4 h 15 min przy baterii 37,3 kWh, 2 h 30 min przy 21,3 kWh
• Ładowanie DC: do 85 kW przy dużej baterii, do 50 kW przy małej, złącze CCS2
• Bateria: 21,3 kWh netto (23,8 brutto) albo 37,3 kWh netto (42 brutto)
• Zasięg WLTP: 190 km z mniejszą baterią, od 299 do 331 km z większą, zależnie od nadwozia
• Gniazdo ładowania: prawy tylny błotnik, pod klapką
• Nadwozia: Hatchback, Cabrio i 3+1 - ładują się identycznie

Fiat 500e - miejski elektryk, który spędza noce podpięty do ładowarki

Trzecia generacja pięćsetki powstała od zera jako auto elektryczne, na własnej płycie podłogowej, i to widać w proporcjach: bateria leży płasko pod podłogą, a sylwetka pozostała tak samo krótka jak w wersji spalinowej. Przy 3,63 metra długości 500e mieści się w miejscach, w których inne elektryki się nie zmieszczą, a moment obrotowy dostępny od pierwszego obrotu koła zamienia ruszanie spod świateł w coś, przy czym trudno się nie uśmiechnąć.

Fiat oferuje 500e w trzech nadwoziach: klasycznym hatchbacku, Cabrio ze zwijanym płóciennym dachem i wersji 3+1 z dodatkowymi, otwieranymi pod prąd drzwiczkami po prawej stronie. Wszystkie mają ten sam układ ładowania, więc dobór ładowarki jest w każdym z nich taki sam. Różnice sięgają zasięgu i oferty. Według cennika Fiata hatchback z dużą baterią przejeżdża 310-331 km wg WLTP w zależności od wersji i felg, wersja 3+1 od 304 do 308 km, a najcięższe Cabrio 299 km. Tańszą baterię 21,3 kWh znajdziesz obecnie wyłącznie w hatchbacku.

To auto pisane pod ładowanie w domu. Zasięg 190 km w tańszej wersji brzmi skromnie, ale w mieście oznacza tydzień dojazdów bez podpinania kabla, jeśli tylko masz gdzie ładować. Cała ekonomia tego samochodu rozsypuje się dopiero wtedy, gdy właściciel musi polegać na publicznych stacjach, bo tam kilowatogodzina kosztuje dwa razy więcej niż w domowym gniazdku.

Dwie baterie, jedna ładowarka pokładowa - co z tego wynika

Fiat sprzedaje 500e z pakietem 21,3 kWh netto (23,8 kWh brutto) albo 37,3 kWh netto (42 kWh brutto), ale ładowarkę pokładową dał identyczną: trójfazową, 11 kW, pobierającą 16A z każdej fazy. Wybór baterii zmienia więc wyłącznie to, jak długo trwa napełnianie, a nie to, jaką ładowarkę kupić. Z domowej stacji ładowania 11 kW mniejszy pakiet napełnisz w 2,5 godziny, większy w 4 godziny 15 minut - i w obu przypadkach mieści się to w nocnej strefie taryfy z ogromnym zapasem.

Jak długo ładuje się Fiat 500e? Tabela czasów ładowania

Bateria 37,3 kWh netto (42 kWh brutto), silnik 118 KM

Bateria 21,3 kWh netto (23,8 kWh brutto), silnik 95 KM

Jaka ładowarka do Fiata 500e? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW wykorzystuje możliwości Fiata 500e w całości. Podaje dokładnie tyle, ile przyjmie ładowarka pokładowa, więc bateria 37,3 kWh napełnia się w 4 godziny 15 minut, a 21,3 kWh w 2,5 godziny. Model z aplikacją pozwala dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę wejścia taniej strefy taryfy, co przy codziennym ładowaniu robi w skali roku realną różnicę na rachunku.

Wallboxa 22 kW przy 500e kupować nie ma po co. Kosztuje więcej, a czas ładowania zostaje identyczny, bo auto nie pobierze więcej niż 11 kW. Jedyny scenariusz, w którym warto rozważyć mocniejszy wallbox 22 kW, to plan wymiany auta w ciągu kilku lat na model z ładowarką pokładową 22 kW - wtedy kupujesz zapas na przyszłość, a nie przyspieszenie dla pięćsetki.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku niezależnie od tego, co masz w garażu. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla po prostu nie naładujesz auta. Przy zasięgu miejskim 500e ładowanie podczas zakupów albo postoju pod biurem zamienia się w wygodny sposób na przejechanie kolejnego tygodnia bez odwiedzania stacji szybkiego ładowania.

Przenośna ładowarka 11 kW jest sensowna, jeśli często wyjeżdżasz poza dom. U rodziców, w hotelu czy na działce podepniesz ją do gniazda siłowego i uzyskasz te same 11 kW co z wallboxa na ścianie, tylko że zabierasz ją ze sobą. Warto o niej pomyśleć także dlatego, że Fiat dokłada do auta wyłącznie kabel Mode 3 do stacji i wallboxa, a przewód do zwykłego gniazdka 230V jest w cenniku płatną opcją.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Wersja z baterią 37,3 kWh przyjmuje do 85 kW i uzupełnia 0-80 procent w 35 minut, mniejsza do 50 kW i robi to w 30 minut. To komfortowe na wyjeździe, ale w codziennym rozliczeniu kilowatogodzina ze stacji kosztuje ponad dwa razy tyle co z domowego gniazdka, więc bez ładowania w domu 500e traci swój największy atut.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Fiata 500e