| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~4 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~3 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~3 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,3 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~3 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~3 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
⚠️ Ważne: OBC w Ford Fusion Energi ma moc 3,3 kW jednofazowe (złącze Type 1). Do codziennego ładowania wystarczy przenośna ładowarka do hybrydy plug-in lub gniazdko 16A. Na publicznych stacjach AC potrzebujesz przejściówki Type 2 na Type 1. Fusion Energi nie obsługuje ładowania DC. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Ford Fusion Energi to sedan plug-in hybrid produkowany w latach 2013-2020, sprzedawany wyłącznie w Ameryce Północnej jako jeden z popularniejszych PHEVów na tamtym rynku. Do Europy i Polski trafia wyłącznie jako import prywatny lub z USA, stąd jego specyfika techniczna różni się od europejskich odpowiedników. Napęd łączy 2,0-litrowy silnik benzynowy Atkinson z silnikiem elektrycznym 88 kW - łącznie 188 KM przekazywane na przednie koła przez skrzynię CVT.
Fusion Energi produkowany był przez osiem roczników i w tym czasie przeszedł jedną istotną zmianę dla właścicieli: od 2019 roku pojemność baterii wzrosła z 7,6 kWh do 9,0 kWh, co przełożyło się na zasięg elektryczny wg EPA z ok. 30-34 km do ok. 42 km. OBC pozostało niezmienione przez całą produkcję: 3,3 kW jednofazowe, co dziś jest standardem raczej słabym, za to oznacza, że zwykłe gniazdko domowe radzi tu sobie bardzo dobrze.
Największa różnica między Fusion Energi a europejskimi PHEVami to złącze ładowania. Fusion Energi ma gniazdo Type 1 (SAE J1772) - standard używany w USA i Japonii, niekompatybilny z europejską siecią ładowania Type 2 (Mennekes). W Polsce wszystkie publiczne stacje AC, wallboxy i większość ładowarek przenośnych używa złącza Type 2. Rozwiązaniem jest przejściówka Type 2 → Type 1, która umożliwia ładowanie z każdego europejskiego urządzenia: wallboxa domowego, publicznej stacji AC czy przenośnej ładowarki z gniazdkiem CEE.
Dobra wiadomość: OBC 3,3 kW to tak małe obciążenie, że nawet zwykłe gniazdko domowe 230V radzi sobie bez problemów przez całą noc.
⚠️ Kluczowa zasada: Fusion Energi ma OBC 3,3 kW - żaden wallbox ani stacja nie załaduje szybciej. Drogi wallbox 11 kW czy 22 kW nie daje żadnej przewagi nad zwykłym gniazdkiem wzmocnionym 16A. Jedyną różnicą między wallboxem a gniazdkiem jest tutaj wygoda, bezpieczeństwo i funkcje smart (harmonogram, monitoring).
Fusion Energi to szczególny przypadek w ofercie ekoplug.pl - ze względu na małe OBC (3,3 kW) i złącze Type 1 dobór sprzętu wygląda inaczej niż dla typowych europejskich PHEV.
Przejściówka Type 2 → Type 1 to podstawowy i obowiązkowy zakup dla każdego właściciela Fusion Energi w Polsce. Bez niej auto nie podłączy się do żadnego europejskiego wallboxa, stacji publicznej ani ładowarki z kablem Type 2. Dobra przejściówka to inwestycja raz na całe życie auta.
Przenośna ładowarka z kablem Type 1 (lub Type 2 z przejściówką) to najprostsze rozwiązanie domowe. Przy OBC 3,3 kW zwykłe gniazdko 230V ładuje baterię 7,6 kWh w ok. 3,5 godziny, a 9,0 kWh - w ok. 4 godziny. To komfortowy czas - podłącz wieczorem, rano pełna bateria.
Wallbox Type 2 z przejściówką ma sens jeśli planujesz w przyszłości zmienić auto na BEV lub europejski PHEV z Type 2. Wallbox zostaje przy domu i służy kolejnemu autu - inwestycja przyszłościowa. Sam Fusion Energi nie skorzysta z większej mocy wallboxa (OBC ogranicza do 3,3 kW), ale jako stałe i bezpieczne gniazdo ładowania to dobre rozwiązanie. Wystarczy najtańszy wallbox z oferty - 7,4 kW czy 11 kW - efekt ładowania Fusiona będzie identyczny.
Publiczne stacje ładowania AC w Polsce będą działać wyłącznie z przejściówką Type 2 → Type 1. Moc stacji jest nieistotna - OBC i tak ograniczy pobór do 3,3 kW.
Ford Fusion Energi ma złącze Type 1 (SAE J1772) - standard USA niekompatybilny z europejską infrastrukturą Type 2. W Polsce potrzebujesz przejściówki Type 2 → Type 1, która umożliwia ładowanie z każdego europejskiego wallboxa i stacji publicznej. Bez niej nie podłączysz auta do żadnej polskiej ładowarki z kablem Type 2. Alternatywą jest ładowarka z kablem zakończonym wtykiem Type 1.
Z każdego wallboxa lub gniazdka wzmocnionego 16A ok. 2,5 godziny (bateria 7,6 kWh, roczniki 2013-2018) lub ok. 3 godziny (bateria 9,0 kWh, roczniki 2019-2020). Ze zwykłego gniazdka domowego 230V odpowiednio ok. 3,5 i ok. 4 godziny. Moc wallboxa nie ma znaczenia - OBC 3,3 kW ogranicza pobór niezależnie od źródła.
Żaden wallbox nie przyspieszy ładowania Fusion Energi - OBC 3,3 kW to twarde ograniczenie. Wallbox 7,4 kW, 11 kW i 22 kW dają identyczny czas ładowania co wzmocnione gniazdko 16A. Jeśli kupujesz wallbox, kup go z myślą o przyszłym aucie z Type 2 i wyższym OBC - Fusion Energi nie wykorzysta jego potencjału. Do ładowania samego Fusiona wystarczy przenośna ładowarka i przejściówka Type 2 → Type 1.
Tak - pod warunkiem posiadania przejściówki Type 2 → Type 1. Wszystkie polskie publiczne stacje AC używają złącza Type 2. Z przejściówką możesz ładować Fusion Energi na każdej stacji AC, w tym bezpłatnych stacjach w galeriach handlowych i parkingach. Moc stacji nie ma znaczenia - OBC ogranicza do 3,3 kW.
Nie - Fusion Energi nie obsługuje żadnego ładowania prądem stałym (DC). Brak złącza CCS i CHAdeMO. Ładowanie odbywa się wyłącznie prądem zmiennym (AC) przez złącze Type 1 z mocą max 3,3 kW.
Zasięg elektryczny wg EPA wynosi ok. 30-34 km (roczniki 2013-2018, bateria 7,6 kWh) lub ok. 42 km (roczniki 2019-2020, bateria 9,0 kWh). Są to wartości EPA (amerykański odpowiednik WLTP) - w polskich warunkach zimą realne wartości mogą być o 20-30% niższe. W trybie hybrydowym łączny zasięg to ok. 800-1000 km.
Pełne naładowanie baterii 7,6 kWh kosztuje ok. 4,5-5,5 zł przy stawce 0,60-0,70 zł/kWh. Bateria 9,0 kWh to ok. 5,5-6,5 zł za pełen cykl. Przy zasięgu EV ok. 35 km to ok. 15-18 gr za km jazdy elektrycznej - znacznie taniej niż jazda na benzynie.
Kluczowa różnica to pojemność baterii: roczniki 2013-2018 mają 7,6 kWh i zasięg ok. 30-34 km (EPA), a roczniki 2019-2020 dostały baterię 9,0 kWh i zasięg ok. 42 km (EPA). OBC pozostało niezmienione - 3,3 kW przez całą produkcję. Wymagania dotyczące ładowania i przejściówki są identyczne dla obu generacji.
Charakterystyka ładowania Ford Fusion Energi 2019-2020 (bateria 9,0 kWh, OBC 3,3 kW, 1-faza 16A)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~3,5 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~2,5 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,3 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
Charakterystyka ładowania Ford Fusion Energi 2013-2018 (bateria 7,6 kWh, OBC 3,3 kW, 1-faza 16A)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~3,5 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~2,5 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,3 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~3,5 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,3 kW (16A) |
~2,5 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,3 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,3 kW |
~2,5 h |
OBC ogranicza do 3,3 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
brak
Ładowanie DC
3,3 kW - 1 faza
Type 1 ⚠️
Ładowanie AC
7,6 - 9 kWh
Pojemność Baterii
21 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
7,8 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
137 km/h
Prędkość max.
do 42 km
Zasięg EPA
188 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do Forda Fusion Energi? To popularny import z USA z wtyczką Type 1 (SAE J1772) i OBC 3,3 kW - sprawdź, jak go ładować w Polsce i jakie akcesoria są potrzebne. Dobierz przejściówkę Type 2 → Type 1, ładowarkę do samochodów elektrycznych i kable do ładowania EV.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi