⚠️ Ważne: OBC w Fordzie Pumie Gen-E to 11 kW trójfazowe (3 x 16A x 230V). Do pełnego wykorzystania OBC niezbędny jest wallbox 11 kW z zasilaniem trójfazowym - pełne naładowanie zajmuje wtedy ok. 4 godziny. Przy zasilaniu jednofazowym auto pobierze tylko 3,7 kW (1 x 16A x 230V) - czas ładowania wydłuży się do ok. 12 godzin. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Ford Puma Gen-E to w pełni elektryczna wersja Forda Pumy - bestsellera marki w Europie, gdzie co roku sprzedaje się ponad 100 000 sztuk. Auto zbudowane jest na tej samej platformie Global B co e-Tourneo Courier i e-Transit Courier, produkowane w fabryce w Craiova w Rumunii. Puma Gen-E zachowuje charakterny wygląd spalinowego odpowiednika, uzupełniając go zamkniętym przodem w stylu Mustanga Mach-E i unikalnym lakierem Electric Yellow dostępnym wyłącznie dla elektrycznej wersji.
Pod maską pracuje silnik elektryczny 124 kW zasilający przednią oś. Bateria 43,6 kWh netto (46 kWh brutto) to mniej niż u większości rywali, ale Puma Gen-E wynagradza to wyjątkową efektywnością - zużycie energii od 11,6 kWh/100 km WLTP to jeden z najlepszych wyników w klasie. Efektem jest zasięg WLTP do 376 km, który w realistycznych warunkach przekłada się na ok. 270-320 km przy spokojnej jeździe.
Bateria 43,6 kWh to zaleta przy ładowaniu domowym - z wallboxa 11 kW pełne naładowanie zajmuje ok. 4 godziny, co pozwala uzupełnić zasięg nie tylko nocą, ale też w ciągu dnia podczas kilkugodzinnego postoju. Szybkie ładowanie DC do 100 kW daje 10-80% w ok. 23 minuty - dobry wynik jak na samochód tej klasy. Co ważne - Puma Gen-E utrzymuje moc 100 kW przez długi czas sesji, nawet do ponad 50% naładowania, co przekłada się na krótkie postoje na trasie.
⚠️ Ważne: Wallbox 7,4 kW (1-faza) daje przy Pumie Gen-E dokładnie tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A - oba pobierają 3,7 kW. OBC jest trójfazowe 16A/fazę i przy 1-fazie może pobrać tylko 1 x 16A x 230V = 3,7 kW. Czas ładowania wydłuża się z 4 do 12 godzin.
💡 Wskazówka: Przy małej baterii 43,6 kWh wallbox 11 kW daje 4-godzinne ładowanie, które spokojnie mieści się w oknie dziennym. Puma Gen-E nie wymaga ładowania nocnego - wystarczy kilka godzin postoju w domu lub w pracy.
Ford Puma Gen-E ma OBC 11 kW trójfazowe i baterię 43,6 kWh. Przy tym połączeniu wallbox 11 kW (3-fazy) daje 4-godzinne ładowanie, które jest wystarczająco krótkie, by nie wymagać nocnego okna - możesz naładować auto w ciągu dnia. To wyraźna różnica wobec wallboxa 7,4 kW (1-faza), który da zaledwie 3,7 kW i 12 godzin do pełna.
Wybór jest jednoznaczny: wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę). Wallbox 7,4 kW (1-faza) to przy Pumie Gen-E klasyczny błąd - tańszy zakup, ale przy OBC trójfazowym da zaledwie 3,7 kW, czyli tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A.
Jeśli nie masz możliwości stałego montażu - przenośna ładowarka 11 kW do gniazdka CEE 16A trójfazowego to elastyczna alternatywa z identycznym efektem. W ekoplug.pl znajdziesz wallboxy 11 kW i przenośne ładowarki dopasowane do Pumy Gen-E.
Ważna uwaga praktyczna: gniazdo ładowania Pumy Gen-E jest z tyłu po lewej stronie - inaczej niż w większości EV, gdzie gniazdo jest z przodu. Przy pierwszym podjeździe do publicznej stacji lub wallboxa warto o tym pamiętać i odpowiednio ustawić auto.
Do Forda Pumy Gen-E jedynym sensownym wyborem jest wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę). OBC auta to 3 x 16A - przy zasilaniu jednofazowym auto pobierze tylko 3,7 kW niezależnie od mocy wallboxa. Wallbox 7,4 kW (1-faza) daje tu tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A - 12 godzin ładowania zamiast 4. Wallbox 22 kW nie przyspieszy ładowania - OBC ogranicza do 11 kW.
Z wallboxa 11 kW (3-fazy) Ford Puma Gen-E ładuje się od 0 do 100% w ok. 4 godziny. Wallbox 7,4 kW (1-faza) daje tylko 3,7 kW - czas ładowania to ok. 12 godzin, tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A. Gniazdko domowe (10A) to opcja wyłącznie awaryjna - ok. 19 godzin.
Tak. Ford Puma Gen-E ładuje się przez złącze CCS z mocą do 100 kW. Naładowanie baterii od 10 do 80% zajmuje ok. 23 minuty. Co ważne - Puma Gen-E utrzymuje moc 100 kW przez długi czas sesji (nawet do ponad 50% SoC), co przekłada się na krótkie i przewidywalne postoje na trasie.
Wallbox 7,4 kW (1-faza, 32A) przy OBC 11 kW trójfazowym (3 x 16A) daje tylko 3,7 kW - bo auto pobiera z jednofazowego źródła tylko jedną fazę 16A. To dokładnie tyle samo co ze zwykłego wzmocnionego gniazdka 16A. Czas ładowania baterii 43,6 kWh wyniesie ok. 12 godzin zamiast 4.
Gniazdo ładowania Type 2 / CCS w Fordzie Pumie Gen-E znajduje się w lewym tylnym błotniku - to niestandardowa lokalizacja. Większość EV ma gniazdo z przodu. Przy podjeździe do publicznej stacji lub wallboxa warto pamiętać o ustawieniu auta tyłem lub bokiem lewej strony do ładowarki.
Pełne naładowanie baterii 43,6 kWh kosztuje ok. 26-31 zł przy stawce 0,60-0,70 zł/kWh. Przy efektywności 11,6-12,6 kWh/100 km koszt przejazdu 100 km wynosi ok. 7-9 zł - znacznie mniej niż benzynowy Puma z zużyciem ok. 6-7 l/100 km.
Tak. Ford Puma Gen-E ma złącze Type 2 - europejski standard pasujący do każdej publicznej stacji AC. Przy stacji 3-fazowej 11 kW lub 22 kW auto pobierze maksymalnie 11 kW. Przy stacji 1-fazowej - bez względu na jej moc - auto pobierze 3,7 kW. Pamiętaj o lokalizacji gniazda z tyłu po lewej przy ustawianiu auta.
Nie, jeśli kupujesz go wyłącznie pod Pumę Gen-E. OBC auta to 11 kW - wallbox 22 kW nie przyspieszy ładowania ani o minutę. Ma sens wyłącznie jeśli planujesz ładować przy nim inne pojazdy z OBC 22 kW.
Charakterystyka ładowania Ford e-Tourneo Custom BEV (bateria 64 kWh netto, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~19 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~12 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~12 h |
Nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 100 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~19 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~12 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~12 h |
Nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 100 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
100 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
43,6 kWh
Pojemność Baterii
11,6 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,0 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
160 km/h
Prędkość max.
do 376 km
Zasięg WLTP
168 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do Forda Pumy Gen-E? Sprawdź specyfikację ładowania, dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę, która najlepiej pasuje do OBC 11 kW tego elektrycznego crossovera i sprawdź czasy ładowania baterii 43,6 kWh.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi