⚠️ Ważne: Ranger PHEV ma OBC jednofazowe 3,7 kW (1 x 16A). Optymalny wallbox to 7,4 kW (1-faza, 32A) - daje pełne 3,7 kW i ładuje baterię w ok. 3,5 godziny. Wallbox 11 kW ani 22 kW nie przyspieszają ładowania - OBC ogranicza do 3,7 kW niezależnie od mocy wallboxa. Brak ładowania DC. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Kluczowe parametry ładowania Ford Ranger PHEV
- Złącze AC: Type 2
- OBC: 3,7 kW (1-faza, 1 x 16A x 230V) - jednofazowe
- Pełne ładowanie z wallboxa 7,4 kW lub gniazdka wzmocnionego 16A: ok. 3,5 godziny
- Pełne ładowanie ze zwykłego gniazdka 230V (10A): ok. 5,5 godziny
- Ładowanie DC: niedostępne - brak złącza CCS
- Optymalny wallbox: 7,4 kW (1-faza, 32A) - lub wzmocnione gniazdko 16A
- Pro Power Onboard: zasilanie narzędzi 2,3 kW (standard) lub 6,9 kW (opcja) - bez gniazdka ładowania
Ford Ranger PHEV - pierwszy pickup w Europie z napędem plug-in
Ford Ranger PHEV to przełomowy model - pierwszy pickup z napędem plug-in dostępny na rynku europejskim. Zbudowany na sprawdzonej platformie szóstej generacji Rangera, łączącego 2,3-litrowy silnik EcoBoost z silnikiem elektrycznym 75 kW i baterią trakcyjną 11,8 kWh. Moc systemowa 281 KM i moment 697 Nm to wartości wyższe niż w jakimkolwiek innym Rangerze z silnikiem benzynowym. Napęd e-4WD, blokada tylnego mechanizmu różnicowego i dwuzakresowa skrzynia rozdzielcza zapewniają zdolności terenowe na poziomie wersji wysokoprężnych.
Praktyczne parametry robocze pozostały niezmienione: ładowność do 1000 kg i holowanie do 3500 kg. Ranger PHEV waży porównywalnie do wersji z 6-cylindrowym dieslem - elektrokomponenty nie uszczupliły użytkowości. Tryb EV pozwala na bezemisyjną jazdę w centrach miast i strefach niskoemisyjnych (do 43 km WLTP), a po wyczerpaniu baterii auto płynnie przechodzi w tryb hybrydy klasycznej.
Pro Power Onboard - generator na kółkach
Jednym z argumentów za wyborem Rangera PHEV jest funkcja Pro Power Onboard, która zamienia pickupa w mobilne źródło zasilania. W wersji standardowej (2,3 kW / 10A) wystarczy do ładowania akumulatorów i zasilania większości elektronarzędzi ręcznych. Wersja rozszerzona (6,9 kW / 16A) umozliwia zasilanie ciezszego sprzetu: szlifierek, klimatyzatorow, kuchni kempingowych czy rowerow terenowych EV. To gniazda 230V w skrzyni ładunkowej - nie mylić z gniazdkiem ładowania baterii trakcyjnej. Na budowie, podczas wypraw czy przy awaryjnym zasilaniu Ranger PHEV zastępuje generator.
Jak długo ładuje się Ford Ranger PHEV? Tabela czasów ładowania
⚠️ Ważne: OBC Rangera PHEV jest jednofazowe (1 x 16A). Wallbox 7,4 kW (1-faza, 32A) daje pełne OBC - ale i tak ograniczone do 16A = 3,7 kW. Wallbox 11 kW czy 22 kW nie przyspieszają ładowania - OBC i tak weźmie tylko 3,7 kW. Gniazdko wzmocnione 16A daje tu dokładnie tyle samo co wallbox 7,4 kW.
💡 Wskazówka: Ładowanie nocne ze zwykłego gniazdka 230V zajmuje ok. 5,5 godziny - wystarczające przy codziennym użytkowaniu. Jeżeli zależy ci na krótszym czasie lub chcesz wallbox z myślą o przyszłym aucie z wyższym OBC, wybierz wallbox 7,4 kW (1-faza) lub od razu 11 kW (3-fazy).
Jaka ładowarka do Ford Ranger PHEV? Nasze rekomendacje
Ranger PHEV z OBC jednofazowym 3,7 kW jest pod względem ładowania prostym modelem - żadne zaawansowane rozwiązanie nie skróci czasu ładowania poniżej ok. 3,5 godziny. Kluczowy wybór to wygoda i to, czy wallbox ma służyć też przyszłemu autu.
Wallbox 7,4 kW (1-faza, 32A) to optymalny wybór dla Rangera PHEV. Daje pełne 3,7 kW (OBC pobiera 1 x 16A), czas ładowania ok. 3,5 godziny. Przy jednofazowej instalacji to najlepszy i jedyny sensowny wybór. Dodatkowe funkcje smart (harmonogram, monitoring, rozliczenie kosztów) to argument za wallboxem zamiast prostego gniazdka.
Wzmocnione gniazdko 16A daje identyczny czas ładowania co wallbox 7,4 kW - 3,5 godziny. Jeżeli nie potrzebujesz funkcji smart i masz dobrze wykonaną instalację elektryczną z odpowiednim bezpiecznikiem, to tanie i wystarczające rozwiązanie dla Rangera PHEV.
Wallbox 11 kW (3-fazy) nie przyspiesza ladowania Rangera PHEV, ale ma sens jako inwestycja przyszlosciowa - jezeli planujesz kupic nastepnie auto z OBC 11 kW (np. BEV lub PHEV z trójfazowym OBC). Wallbox zostaje przy garazu i sluzy kolejnemu autu. Dla samego Rangera PHEV to nadmiarowy wydatek.
Przenośna ładowarka CEE 16A to elastyczne rozwiązanie dla właścicieli bez garażu lub ładujących auto w różnych miejscach. Daje te same 3,7 kW co wallbox 7,4 kW.
W ekoplug.pl znajdziesz wallboxy 7,4 kW i 11 kW oraz przenośne ładowarki dopasowane do tego modelu.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Ford Ranger PHEV
Jaki wallbox wybrać do Ford Ranger PHEV?
Optymalny jest wallbox 7,4 kW (1-faza, 32A) - daje pełne OBC 3,7 kW i ładuje baterię 11,8 kWh w ok. 3,5 godziny. Wallbox 11 kW ani 22 kW nie przyspieszają ładowania - OBC ogranicza do 3,7 kW niezależnie od mocy wallboxa. Wallbox 11 kW ma sens tylko jako inwestycja z myślą o przyszłym aucie z wyższym OBC.
Ile trwa ładowanie Ford Ranger PHEV?
Z wallboxa 7,4 kW (1-faza, 32A) lub wzmocnionego gniazdka 16A ok. 3,5 godziny. Ze zwykłego gniazdka domowego 230V (10A) ok. 5,5 godziny. Ładowanie DC jest niedostępne - Ranger PHEV nie ma złącza CCS.
Czy Ford Ranger PHEV ma szybkie ładowanie DC?
Nie - Ranger PHEV nie obsługuje ładowania prądem stałym (DC). Brak złącza CCS. Ładowanie odbywa się wyłącznie przez złącze Type 2 prądem zmiennym (AC) z mocą max 3,7 kW.
Ile wynosi zasięg elektryczny Ford Ranger PHEV?
Zasięg elektryczny wynosi do 43 km wg WLTP. W warunkach miejskich zasięg może być wyższy, w trasie i zimą poniżej tej wartości. Po wyczerpaniu baterii Ranger PHEV pracuje jako klasyczna hybryda - spalanie wzrasta do ok. 9,5-11,4 l/100 km.
Czy wallbox 11 kW przyspieszy ładowanie Rangera PHEV?
Nie - OBC Rangera PHEV jest jednofazowe i ogranicza pobór do 3,7 kW (1 x 16A) niezależnie od mocy wallboxa. Wallbox 7,4 kW, 11 kW i 22 kW dają identyczny czas ładowania ok. 3,5 godziny. Wallbox 11 kW ma sens tylko jeżeli planujesz w przyszłości auto z wyższym OBC.
Co to jest Pro Power Onboard w Rangerze PHEV?
Pro Power Onboard to funkcja zamieniająca Rangera PHEV w mobilne źródło zasilania 230V. Wersja standardowa daje 2,3 kW (10A), a wersja rozszerzona 6,9 kW (16A) z dwoma gniazdami po 3,45 kW. Służy do zasilania narzędzi, sprzętu budowlanego, kuchenek kempingowych czy ładowania rowerów EV. To osobne gniazdka w skrzyni ładunkowej - nie mają związku z gniazdkiem ładowania baterii trakcyjnej.
Ile kosztuje ładowanie Ford Ranger PHEV w domu?
Pełne naładowanie baterii 11,8 kWh kosztuje ok. 7-8,5 zł przy stawce 0,60-0,70 zł/kWh. Przy zasięgu EV ok. 40 km to ok. 18-21 gr za km jazdy elektrycznej - znacznie taniej niż jazda na benzynie, która przy 10 l/100 km i cenie 7 zł/l kosztuje ok. 70 gr/km.
Jaki jest zasięg Rangera PHEV na benzynie po wyczerpaniu baterii?
Po wyczerpaniu baterii Ranger PHEV pracuje jako hybryda klasyczna ze spalaniem ok. 9,5-11,4 l/100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 71 litrów, co daje łącznie ok. 600-700 km zasięgu w trybie hybrydowym. W trybie EV + hybryda łączny zasięg to ponad 700 km.
Sprawdź podobne produkty
Charakterystyka ładowania Ford Ranger PHEV (bateria 11,8 kWh netto, OBC 3,7 kW / 1-faza, 16A)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~6,5 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~4,5 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~4,5 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~4,5 h |
OBC ogranicza do 3,7 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,7 kW |
~4,5 h |
OBC ogranicza do 3,7 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~6 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~4 h |
Wystarczające rozwiązanie |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~4 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 3,7 kW - bez różnicy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
3,7 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 3,7 kW - bez różnicy |
| Publiczna stacja DC |
- |
- |
Brak złącza DC |
Brak
Ładowanie DC
3,7 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
11,8 kWh
Pojemność Baterii
45 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
9,2 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
180 km/h
Prędkość max.
do 43 km
Zasięg WLTP
281 KM
Moc silnika
Specyfikacja ładowania Ford Ranger PHEV
Model: Ford Ranger PHEV (2025+)
Przenośna ładowarka 3,7 kW
- Najlepsze rozwiązanie
- Długość całkowita: 5m
- Stopień odporności: IP66
- 2 letnia gwarancja
Kabel 22 kW do publicznych stacji
- Maksymalna moc: 22 kW
- Długość kabla: 5m
- Torba gratis
- 2 letnia gwarancja
Wallbox 11 kW do Ford Ranger PHEV
- Wygodne rozwiązanie
- Maksymalna moc: 11 kW
- Długość kabla: 6m
- Aplikacja mobilna
- Stopień odporności: IP66
- 2 letnia gwarancja
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do Forda Rangera PHEV? Pierwszy pickup w Europie z napędem plug-in ma OBC jednofazowe 3,7 kW i baterię 11,8 kWh - sprawdź, jaki wallbox lub przenośną ładowarkę dobrać i ile trwa ładowanie.
Jaka ładowarka do Ford Ranger PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi