Jaka ładowarka do Geely Starray EM-i? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Geely Starray EM-i? Sprawdź, dlaczego akurat przy tej hybrydzie tańszy wallbox 11 kW ładuje prawie dwa razy wolniej od mocniejszego, ile trwa pełny cykl i dlaczego do pełnej prędkości ładowania nie potrzebujesz trzech faz w domu.

Specyfikacja ładowania Geely Starray EM-i

Model: Geely Starray EM-i Pro i Max (od 2025)

• Moc systemowa262 KM (193 kW)
• Śr. zużycie WLTP2,4 l/100 km (ważone)
• Zasięg elektrycznydo 83 km (łącznie 943 km)
• Pojemność baterii18,4 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna170 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie8,1 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 30 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie wallbox 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Geely Starray EM-i

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, jedna faza, złącze Type 2
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo podaje 32A na fazie
• Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW dla tego auta, ładowanie o połowę dłuższe
• Czas ładowania AC (0-100%): około 3 godziny przy pełnej mocy
• Trzy fazy w domu: niepotrzebne, wystarczy przyłącze jednofazowe 32A
• Ładowanie DC: do 30 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w około 20 minut
• Bateria: 18,4 kWh w technologii LFP, można ładować do 100 procent
• Zasięg elektryczny: do 83 km wg WLTP, łącznie z benzyną do 943 km
• Funkcja V2L: do 6,6 kW, auto zasili urządzenia zewnętrzne

Geely Starray EM-i - hybryda plug-in, która jeździ jak elektryk

Starray EM-i to hybryda plug-in zbudowana wokół napędu NordThor 2.0, w którym silnik benzynowy 1.5 przez większość czasu pracuje jako generator, a koła napędza jednostka elektryczna o mocy 217 KM, ta sama co w elektrycznym Geely EX5. Moc systemowa sięga 262 KM, a bateria 18,4 kWh pozwala przejechać do 83 km bez kropli benzyny. Producent podaje 2,4 litra na 100 km w cyklu ważonym i 6,2 litra, gdy bateria jest już pusta, co dobrze pokazuje, jak wiele zależy tu od regularnego ładowania.

Auto trafiło do polskich salonów jesienią 2025 roku w dwóch wersjach wyposażenia, Pro i Max, obu z tym samym napędem i tą samą baterią. Przy zasięgu elektrycznym rzędu 83 km większość kierowców jest w stanie pokryć prądem cały tydzień dojazdów do pracy, pod jednym warunkiem: że auto ładuje się w domu każdej nocy. Właśnie dlatego przy tej hybrydzie dobór ładowarki ma większe znaczenie niż przy niejednym elektryku.

Jednofazowa ładowarka pokładowa - najważniejsza liczba na tej stronie

Starray EM-i przyjmuje prąd zmienny tylko przez jedną fazę, z mocą do 6,6 kW. To mniej niż standardowe dziś 11 kW i recenzenci wytykają Geely ten wybór, ale ma on jedną praktyczną zaletę: do pełnej prędkości ładowania nie potrzebujesz trójfazowego przyłącza. Wystarczy jedna faza z zabezpieczeniem 32A, czyli warunek, który spełnia większość domów jednorodzinnych bez żadnej modernizacji instalacji.

Konsekwencja jest jednak taka, że o tempie ładowania decyduje amperaż na jednej fazie, a nie sumaryczna moc wallboxa. Wallbox 22 kW podaje 32A na każdej z trzech faz, więc auto pobierze z niego pełne 6,6 kW. Wallbox 11 kW podaje 16A na fazę, czyli 3,7 kW na tej jednej fazie, z której Starray korzysta. Tańsze urządzenie ładuje więc to auto niemal dwa razy dłużej i to jest najczęstsza pomyłka przy doborze ładowarki do hybryd plug-in z Chin.

Jak długo ładuje się Geely Starray EM-i? Tabela czasów ładowania

Wersje Pro i Max (bateria 18,4 kWh, OBC 6,6 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do Geely Starray EM-i? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW wykorzysta całą moc tego auta. Ładuje baterię 18,4 kWh w około 3 godziny, więc spokojnie zmieścisz cykl w tańszej strefie taryfy nocnej, nawet jeśli wracasz późno. Modele z aplikacją pozwalają ustawić harmonogram tak, by ładowanie startowało po dwudziestej drugiej, a przy trzygodzinnym cyklu auto i tak zdąży się naładować przed rankiem.

Na słabszej ładowarce przy tym aucie się nie oszczędza. Różnica w cenie między wersjami 11 a 22 kW jest niewielka, a ładowanie wydłuża się z 3 do około 5,5 godziny, czyli o ponad dwie godziny każdej nocy. Przy hybrydzie, która żyje z częstego ładowania, to realna strata: im dłużej trwa cykl, tym częściej wypada poza tanią strefę taryfy.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Miejskie stacje AC mają zwykle samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a przy baterii 18,4 kWh nawet dwie godziny postoju pod galerią czy przy hotelu potrafią uzupełnić większość pakietu. Dla hybrydy plug-in taka okazja jest cenniejsza niż dla elektryka, bo od razu przekłada się na jazdę bez benzyny.

Przenośna ładowarka 22 kW ma tu więcej sensu niż zwykle. Podłączona do gniazda siłowego poda autu pełne 6,6 kW, a do zwykłego gniazdka posłuży jako rozwiązanie awaryjne. To dobre uzupełnienie wallboxa na wyjazdy do rodziny czy na działkę, gdzie o publiczną stację trudno.

Szybkie ładowanie DC to rzadkość w tej klasie. Starray przyjmuje do 30 kW przez CCS2 i uzupełnia baterię od 30 do 80 procent w około 20 minut, czego większość hybryd plug-in w ogóle nie potrafi. W trasie pozwala to dobić pakiet w czasie kawy i wjechać do miasta na samym prądzie, ale na co dzień ładowanie w domu jest kilkakrotnie tańsze.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Geely Starray EM-i