⚠️ Ważne: Honda e ma OBC jednofazowe 6,6 kW. Wallbox 22 kW nie przyspieszy ładowania tego auta - jego OBC i tak pobierze maksymalnie 6,6 kW z jednej fazy. Wallbox 22 kW jest jednak wyborem przyszłościowym - przy kolejnym elektryku z mocniejszym OBC nadal będzie aktualny. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Honda e to miejski elektryk, który od razu wpadł w oko miłośnikom oryginalnego designu. Okrągłe przednie reflektory, gładka sylwetka i centralnie umieszczony port ładowania pod klapką w masce sprawiają, że auto wyróżnia się na tle konkurencji. Tylny napęd i rozkład mas 50/50 to rzadkość w segmencie samochodów miejskich - Honda postanowiła dać kierowcom coś więcej niż tylko tanie w eksploatacji miejskie auto.
Dostępne są dwie wersje mocowe: podstawowa Honda e (136 KM) i Honda e Advance (154 KM). Obie korzystają z tej samej baterii i identycznego OBC 6,6 kW, więc czasy ładowania są takie same niezależnie od wersji. Różnica pojawia się przy wyborze kół - wersja na 17-calowych felgach traci ok. 10-12 km zasięgu WLTP w stosunku do wariantu ze standardowymi 16-calówkami.
Produkcja Hondy e zakończyła się w 2024 roku, ale na polskim rynku wtórnym można ją wciąż znaleźć jako atrakcyjną opcję dla kierowców szukających kompaktowego elektryka do codziennych miejskich dojazdów.
Bateria netto 28,5 kWh to mało w porównaniu z nowszymi elektrykami, ale w przypadku Hondy e - zaprojektowanej wyłącznie do jazdy po mieście - wystarczy na większość codziennych potrzeb. Przy średnim zużyciu ok. 17 kWh/100 km realna dzienna trasa do 150 km nie wymaga codziennego ładowania. Jeśli dojeżdżasz do pracy i wracasz do domu w sumie 50-80 km dziennie, wystarczy podładować auto kilka razy w tygodniu.
Ładowanie DC do 46 kW przez złącze CCS to solidny wynik jak na klasę miejską. Na stacji szybkiego ładowania Honda e ładuje się od 10 do 80% w ok. 30 minut - to realna wartość na przystankach podczas dłuższych tras.
💡 Wskazówka: Honda e z wallboxa 11 kW pobierze tylko 3,7 kW (1 faza × 16A = 230V × 16A) - tyle co ze wzmocnionego gniazdka. Pełne 6,6 kW uzyskasz z wallboxa jednofazowego 32A lub wallboxa 22 kW (32A/fazę). Różnica między wallboxem 22 kW a 7,4 kW pojawi się dopiero przy kolejnym samochodzie elektrycznym z mocniejszym OBC.
Optymalny wybór to wallbox trójfazowy 22 kW. Honda e ma OBC jednofazowe 6,6 kW, więc ładuje się z taką samą mocą niezależnie od wallboxa - ale wallbox 22 kW to inwestycja na lata. Przy kolejnym samochodzie elektrycznym - czy to z OBC 11 kW, czy 22 kW - Twój wallbox będzie nadal aktualny i nie będziesz musiał wymieniać instalacji.
Wallbox 22 kW jest też najczęściej spotykanym standardem na rynku: instalatorzy chętnie go montują, serwisują i certyfikują. To ważne przy ewentualnej sprzedaży nieruchomości lub zmianie auta - kupujący doceni gotową infrastrukturę na pełną moc.
Do Hondy e polecamy również kable ładujące Type 2 do Type 2 - przydadzą się podczas ładowania na publicznych stacjach AC. Standardowy kabel dołączony do auta ma zwykle 5 metrów, ale warto mieć w bagażniku zapasowy kabel o długości 7-8 metrów, który ułatwi podłączenie w różnych konfiguracjach parkingowych.
Jeśli zależy Ci wyłącznie na najtańszym rozwiązaniu pod konkretnie tę Hondę e i nie planujesz zmiany samochodu - wallbox jednofazowy 7,4 kW da identyczny czas ładowania za niższą cenę. To jednak wybór "tu i teraz", który może wymagać wymiany przy kolejnym elektryku.
Optymalnym wyborem do Honda e jest wallbox trójfazowy 22 kW. Choć Honda e ma OBC jednofazowe 6,6 kW i ładuje się z tą samą mocą niezależnie od wallboxa, wallbox 22 kW to inwestycja przyszłościowa - przy kolejnym samochodzie elektrycznym z mocniejszym OBC nadal będzie aktualny i nie wymaga wymiany instalacji.
Ładowanie Honda e z wallboxa 22 kW lub 7,4 kW (32A) od 0 do 100% zajmuje ok. 4,5 godziny - OBC pobiera 6,6 kW. Z wallboxa 11 kW (16A/fazę) ładowanie trwa ok. 8 godzin, bo Honda e pobierze tylko 3,7 kW z jednej fazy. Z wzmocnionego gniazdka 16A również ok. 8 godzin, a ze zwykłego gniazdka 230V ok. 12,5 godziny (tylko awaryjnie).
Tak, Honda e obsługuje szybkie ładowanie DC przez złącze CCS (z przodu auta, pod czarną klapką na masce). Maksymalna moc to 46 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 80% w ok. 30 minut na publicznej stacji szybkiego ładowania.
Honda e ma OBC jednofazowe 6,6 kW i nie przyspieszy ładowania przy wallboxie trójfazowym - auto i tak pobierze tylko 6,6 kW z jednej fazy. Wallbox trójfazowy 22 kW jest jednak wyborem przyszłościowym: przy kolejnym elektryku z mocniejszym OBC nie będziesz musiał wymieniać instalacji.
Honda e ma dwa złącza ładowania umieszczone centralnie z przodu auta pod czarną klapką na masce. Złącze Type 2 służy do ładowania AC (gniazdko domowe, wallbox, stacje AC), a złącze CCS umożliwia szybkie ładowanie DC na publicznych stacjach prądu stałego.
Zasięg Honda e według normy WLTP to do 222 km dla wersji na kołach 16-calowych i do 210 km dla wersji e Advance z 17-calowymi felgami. Realny zasięg w warunkach miejskich wynosi ok. 160-180 km, na trasie przy wyższych prędkościach zasięg spada do ok. 140-160 km.
Tak, Honda e można podłączyć do standardowego gniazdka 230V (Schuko). Ładowanie trwa wtedy ok. 12,5 godziny, co jest rozwiązaniem awaryjnym lub dla osób, które każdego dnia przejeżdżają bardzo mało km i ładują auto przez całą noc. Na co dzień zdecydowanie wygodniejszy jest wallbox lub wzmocnione gniazdko 16A.
Honda e była produkowana od 2020 do 2024 roku. Na rynku wtórnym to interesująca opcja dla kierowców szukających oryginalnego miejskiego elektryka z tylnym napędem i niepowtarzalnym designem. Przed zakupem warto sprawdzić kondycję baterii - egzemplarze z pierwszych roczników mają już za sobą kilka lat eksploatacji.
Charakterystyka ładowania Ford Focus Electric (bateria 19,6 kWh netto, OBC 6,6 kW / 1-faza, 32A)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~12,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~8 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~4,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~8 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~4,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 46 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~12,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~8 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~4,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~8 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~4,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 46 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
46 kW
CCS2
Ładowanie DC
6,6 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
28,5 kWh
Pojemność Baterii
17,2 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
9,0 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
145 km/h
Prędkość max.
do 222 km
Zasięg WLTP
136 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Masz Hondę e? Sprawdź, jaki wallbox obsłuży jej jednofazowy OBC 6,6 kW, ile czasu zajmie naładowanie baterii 28,5 kWh i dlaczego wallbox 22 kW to przyszłościowy wybór - nawet jeśli Honda e nie przyspieszy przy nim ładowania.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi