Jaka ładowarka do Hongqi E-HS9? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Hongqi E-HS9 albo właśnie kupujesz używany egzemplarz? Sprawdź, którą z trzech baterii ma Twoje auto, ile trwa pełny cykl z domowej ładowarki i dlaczego przy największym pakiecie instalacja jednofazowa przestaje mieć sens.

Specyfikacja ładowania Hongqi E-HS9

Model: Hongqi E-HS9 (od 2021), trzy pojemności baterii

• Moc silnika551 KM (84 kWh: 435 KM)
• Śr. zużycie WLTP20,5-21,6 kWh/100 km
• Zasięg WLTP396, 465 albo 515 km
• Pojemność baterii84, 99 albo 120 kWh (76,5 / 90 / 112 netto)
• Prędkość maksymalna200 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy po 16A, Type 2
• Przyspieszenie4,9 s (84 kWh: 6,5 s)
• Ładowanie DC125-140 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoje przyłącze udźwignie trzy fazy po 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Hongqi E-HS9

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trzy fazy po 16A, w każdej wersji i każdym roczniku
• Rekomendowany wallbox: 11 kW, wykorzystuje ładowarkę pokładową do końca
• Wallbox 22 kW: ten sam czas, auto przyjmie te same 11 kW
• Czas ładowania AC (0-100%): około 7,5 godziny przy 84 kWh, około 9 godzin przy 99 kWh, około 11 godzin przy 120 kWh
• Ładowanie DC: od 125 do 140 kW przez CCS2, wyraźnie wolniej niż w nowszych modelach marki
• Bateria: 84, 99 albo 120 kWh w ogniwach NMC, do sprawdzenia przy konkretnym egzemplarzu
• Instalacja jednofazowa: tylko 3,7 kW, czyli od 24 do 34 godzin do pełna
• Masa własna: do 2777 kg, stąd zużycie ponad 20 kWh na 100 km
• Liczba miejsc: zależy od wersji, spotyka się warianty 5-, 6- i 7-miejscowe

Hongqi E-HS9 - flagowy SUV, przy którym najpierw ustalasz rocznik

E-HS9 to najstarszy elektryk marki w Europie i przez kilka lat jej jedyny przedstawiciel. Mierzy 5,21 metra długości, 2,01 metra szerokości i waży do 2777 kg, a rozstaw osi 3,11 metra pozwolił zmieścić trzy rzędy foteli. Napęd jest zawsze na cztery koła, z dwoma silnikami, i daje 435 KM w podstawowej odmianie albo 551 KM w mocniejszych, które przyspieszają do setki w 4,9 sekundy. W teście Euro NCAP z 2025 roku auto uzyskało 82 procent w ochronie dorosłych i 87 procent w ochronie dzieci.

Przy zakupie liczy się jednak co innego. E-HS9 sprzedawano w Europie z trzema różnymi bateriami, wprowadzanymi w różnych latach, i to od nich zależy wszystko, co dotyczy ładowania. Wersja 84 kWh była w ofercie do 2025 roku, pakiet 99 kWh pojawił się pod koniec 2022, a największy, 120 kWh, we wrześniu 2023. Zanim policzysz cokolwiek dla swojego egzemplarza, sprawdź w dokumentach, którą baterię masz, bo różnica między skrajnymi wersjami to ponad 35 kWh i trzy i pół godziny ładowania.

Warto też wiedzieć, czego E-HS9 nie potrafi. Ładowanie prądem stałym zatrzymuje się w okolicach 125-140 kW, czyli mniej więcej połowy tego, co przyjmują nowsze elektryki tej samej marki. Przy baterii 112 kWh oznacza to postój liczony w kilkudziesięciu minutach, a nie w kwadransie. To auto zaprojektowano do ładowania w domu przez noc i tak wypada z niego korzystać.

Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce

Wszystkie trzy pakiety zbudowano na ogniwach NMC, więc obowiązuje ta sama zasada: na co dzień celuj w 80 procent naładowania, a pełny cykl rób przed dłuższą trasą. Pojemności użyteczne wynoszą 76,5 kWh, 90 kWh i 112 kWh, i to od nich liczy się realny zasięg oraz koszt. Ładowarka pokładowa jest we wszystkich wersjach identyczna, więc wallbox 11 kW pasuje do każdego egzemplarza niezależnie od rocznika, a zmienia się wyłącznie długość nocnego postoju.

Jak długo ładuje się Hongqi E-HS9? Tabele czasów ładowania

Bateria 84 kWh (76,5 kWh użyteczne), roczniki do 2025

Bateria 99 kWh (90 kWh użyteczne), od końca 2022 roku

Bateria 120 kWh (112 kWh użyteczne), od września 2023

Jaka ładowarka do Hongqi E-HS9? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa E-HS9 niezależnie od rocznika i pojemności baterii. Przy największym pakiecie 112 kWh pełny cykl zajmuje wtedy około 11 godzin. Z jednej fazy auto pobrałoby 3,7 kW i te same 112 kWh ładowałoby około 34 godzin, czyli trzy razy dłużej. Model z aplikacją pozwala przy okazji przesunąć start ładowania na tańszą strefę taryfy, co przy tej wielkości pakietu daje kilkadziesiąt złotych na każdym cyklu.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nic tutaj nie kupuje. Samochód pobierze z niej te same 11 kW i te same godziny postoju. Jedyny scenariusz, w którym warto postawić wallbox 22 kW, to plan na kolejne auto z ładowarką pokładową przyjmującą 32A na fazę. Bez takiego planu te pieniądze lepiej przeznaczyć na porządne przyłącze.

Kabel Type 2 to obowiązkowy element wyposażenia. Duża część publicznych stacji prądu zmiennego udostępnia samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a przy 11 kW godzina postoju przy hotelu czy centrum handlowym dokłada E-HS9 około 45 km zasięgu. Bez własnego kabla po prostu nie podłączysz samochodu.

Przenośna ładowarka 11 kW skraca postój poza domem z doby do jednej nocy. Ze zwykłego gniazdka pełny cykl E-HS9 trwa od 39 do 57 godzin, a z gniazda siłowego przez tę samą ładowarkę od 7,5 do 11 godzin. Przy wyjeździe na kilka dni to różnica między autem gotowym rano a stojącym pod kablem przez cały pobyt.

Szybkie ładowanie DC traktuj jako wsparcie na trasie, nie jako plan A. Od 125 do 140 kW przy pakiecie liczącym nawet 112 kWh oznacza kilkadziesiąt minut postoju, a nie kwadrans. Do tego dochodzi cena: pełne naładowanie baterii 90 kWh na stacji prądu stałego to wydatek rzędu 242 zł, podczas gdy w domu w nocnej strefie taryfy zapłacisz około 59 zł.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Hongqi E-HS9