Charakterystyka ładowania Škoda Elroq 85 i 85x (bateria 77 kWh netto, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~33,5 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~21 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~21 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 135 kW (85) / do 175 kW (85x) |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
⚠️ Ważne: Hyundai INSTER ma 3-fazową ładowarkę pokładową (OBC) o mocy 11 kW. To oznacza, że do pełnego wykorzystania OBC potrzebujesz wallboxa trójfazowego 11 kW lub 22 kW. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da Ci jedynie 3,7 kW - czyli tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A. Inwestycja w wallbox jednofazowy przy tym aucie to przepłacanie za coś, co nie wykorzysta możliwości ładowania INSTERa. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Hyundai INSTER to miejski elektryk segmentu A, który pod względem ładowania bije na głowę wielu rywali z wyższych klas. Mając zaledwie 382,5 cm długości, oferuje OBC 11 kW - tę samą moc, którą znajdziesz w znacznie droższych autach elektrycznych. Wybierasz między dwiema wersjami baterii: 42 kWh z zasięgiem 327 km WLTP i mocą 97 KM oraz 49 kWh z zasięgiem do 370 km WLTP i mocą 115 KM. Obie wersje ładują się z identyczną mocą AC.
Sercem układu ładowania jest trójfazowe OBC 11 kW (3 × 230 V × 16 A). To ważna informacja dla doboru wallboxa - INSTER potrzebuje ładowarki trójfazowej. Dobra wiadomość jest taka, że wallbox 11 kW (3-fazowy) w pełni wykorzystuje możliwości auta i jest jednocześnie jednym z popularniejszych i bardziej przystępnych cenowo wallboxów na rynku. Nie musisz dopłacać do urządzenia 22 kW.
Ładowanie DC to kolejny atut tego małego SUV-a. W standardzie dostępne jest szybkie ładowanie przez złącze CCS, dzięki któremu naładujesz baterię od 10 do 80% w zaledwie 30 minut - niezależnie od wersji baterii. Moc DC wynosi odpowiednio do 72 kW (wersja 42 kWh) i do 85 kW (wersja 49 kWh).
Bateria 42 kWh przy zużyciu ok. 14,3 kWh/100 km daje realny zasięg w okolicach 250-290 km w normalnych warunkach drogowych - wystarczająco na całe tygodnie codziennych dojazdów bez konieczności ładowania. Wersja 49 kWh z nieco bardziej efektywnym silnikiem (ok. 13,0 kWh/100 km) to już zapas na spokojne 300-330 km realnie. Obie wersje nadają się nie tylko do miasta - weekendowe wypady za miasto przestają być kalkulowaniem zasięgu i stają się zwykłą jazdą.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~21,5 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~13,5 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~13,5 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 85 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania Hyundai INSTER Long Range (bateria 49 kWh, OBC 11 kW, 3-fazowe)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~21,5 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~13,5 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~13,5 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 85 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
⚠️ Ważne: Wallbox 7,4 kW (1-fazowy) przy OBC 3-fazowym INSTERa daje tylko 3,7 kW - auto pobiera jedynie jedną fazę z dostępnych 32 A. Rezultat: identyczny czas ładowania co wzmocnione gniazdko 16A, a wallbox kosztuje kilkakrotnie więcej. Jedynym uzasadnieniem dla wallboxa 7,4 kW (1-faza) byłoby posiadanie innego auta z OBC jednofazowym 32A - jeśli masz tylko INSTERa, inwestuj w trójfazowy wallbox 11 kW.
💡 Wskazówka: Czasy ładowania podano dla 0-100%. W praktyce ładujesz zazwyczaj do 80-90%, co skraca czas o kolejne 30-40 minut. Ładowanie wieczorne przy wallboxie 11 kW - podpinasz po powrocie do domu, rano masz pełny akumulator.
Wybór wallboxa do Hyundaia INSTER jest wyjątkowo prosty: szukasz ładowarki trójfazowej 11 kW. Dlaczego? Bo OBC INSTERa jest trójfazowe i 11 kW to dokładnie tyle, ile auto może przyjąć z instalacji AC. Wallbox 11 kW w pełni obsłuży Twoje auto, zapewni ładowanie do pełna w ok. 4 godziny (42 kWh) lub 4,5 godziny (49 kWh) i nie jest ani za mały, ani za duży.
Wallbox 22 kW to opcja "na wyrost" przy INSTERze. Auto i tak ograniczy pobieraną moc do 11 kW - czasy ładowania będą identyczne jak przy wallboxie 11 kW. Jeśli jednak w domu masz lub planujesz drugie auto elektryczne z OBC 22 kW, wallbox 22 kW ma sens jako urządzenie na lata. Jeśli INSTER to jedyne EV w rodzinie - wallbox 11 kW to wybór optymalny zarówno technicznie, jak i finansowo.
Wallbox jednofazowy 7,4 kW kategorycznie odradzamy do INSTERa. Przy 3-fazowym OBC 11 kW, wallbox 7,4 kW (1-faza, 32A) da Ci jedynie 3,7 kW - bo auto pobierze tylko jedną fazę zamiast wymaganej do pełnej mocy liczby trzech. To dokładnie tyle samo, co wzmocnione gniazdko 16A. Przepłacasz za sprzęt, który nie wykorzystuje możliwości Twojego samochodu.
Warto też zadbać o kabel Type 2, jeśli planujesz korzystać z publicznych stacji AC. INSTER ma złącze Type 2 po stronie samochodu - standardowe w całej Europie. Na stacjach DC ze złączem CCS możesz liczyć na ładowanie do 72 kW (42 kWh) lub 85 kW (49 kWh), co pozwala uzupełnić baterię o 70% w zaledwie pół godziny.
Do Hyundai INSTER wybierz wallbox trójfazowy 11 kW (3-fazy, 16A/fazę). INSTER ma 3-fazowe OBC 11 kW, które w pełni obsługuje taki wallbox. Czas ładowania wynosi ok. 4 godzin (wersja 42 kWh) lub ok. 4,5 godziny (wersja 49 kWh). Wallbox 22 kW też jest kompatybilny, ale nie skróci czasu ładowania - OBC ograniczy pobieraną moc do 11 kW. Wallbox jednofazowy 7,4 kW nie jest zalecany - przy 3-fazowym OBC da tylko 3,7 kW, czyli tyle co wzmocnione gniazdko 16A.
Ładowanie Hyundai INSTER z wallboxa 11 kW trwa ok. 4 godziny dla wersji z baterią 42 kWh oraz ok. 4,5 godziny dla wersji z baterią 49 kWh (od 0 do 100%). W praktyce ładujesz zazwyczaj od ok. 20% do 80-90%, co skraca czas do ok. 2,5-3 godzin. Wallbox 22 kW da identyczny czas - OBC INSTERa ogranicza pobieraną moc do 11 kW niezależnie od mocy wallboxa.
Hyundai INSTER można fizycznie podłączyć do wallboxa 7,4 kW (1-faza, 32A), jednak rzeczywista moc ładowania wyniesie jedynie ok. 3,7 kW. Dzieje się tak dlatego, że INSTER ma 3-fazowe OBC 11 kW - przy podłączeniu do ładowarki jednofazowej auto pobiera tylko jedną fazę (16A × 230V = 3,7 kW). Czas ładowania wyniesie ok. 11,5 godziny (42 kWh) lub ok. 13,5 godziny (49 kWh) - takie samo jak przy wzmocnionym gniazdku 16A. Wallbox jednofazowy 7,4 kW nie jest optymalnym wyborem do INSTERa.
Hyundai INSTER ładuje się od 10 do 80% w ok. 30 minut na szybkiej stacji DC - niezależnie od wersji baterii. Maksymalna moc DC wynosi 72 kW dla wersji z baterią 42 kWh oraz 85 kW dla wersji z baterią 49 kWh. Złącze po stronie samochodu to CCS (Combined Charging System) - standard dostępny na większości szybkich stacji publicznych w Polsce i Europie. Ładowanie DC jest dostępne standardowo w każdej wersji INSTERa bez dopłat.
Wallbox 22 kW jest kompatybilny z Hyundai INSTER, ale nie skróci czasu ładowania w porównaniu do wallboxa 11 kW. OBC INSTERa ma moc 11 kW i to jest maksymalna moc, jaką auto przyjmie z sieci AC - niezależnie czy podłączysz je do wallboxa 11 kW czy 22 kW. Wallbox 22 kW może mieć sens, jeśli w domu planowane jest drugie auto elektryczne z wyższym OBC (np. 22 kW). Jeśli INSTER to jedyne EV, wallbox 11 kW wystarczy i jest tańszy.
Najlepszym sposobem na oszczędne ładowanie Hyundai INSTER w domu jest skonfigurowanie wallboxa z taryfą nocną lub możliwością ustawienia godzin ładowania. Przy zużyciu ok. 14,3 kWh/100 km (42 kWh) lub 13,0 kWh/100 km (49 kWh) i przeciętnym rocznym przebiegu 15 000 km koszt energii wynosi ok. 2 000-2 500 zł rocznie przy cenie 0,90 zł/kWh. W taryfie nocnej (ok. 0,40-0,50 zł/kWh) te koszty można niemal o połowę obniżyć. Wallboxy z aplikacją mobilną lub harmonogramem ładowania umożliwiają pełną automatyzację tego procesu.
Nie, INSTER Cross pod względem ładowania jest identyczny jak INSTER w wersji Long Range. Oba mają baterię 49 kWh, OBC 11 kW (3-fazowe), ładowanie DC do 85 kW (CCS) i zasięg WLTP do 370 km. Różnica dotyczy tylko wyglądu zewnętrznego - Cross ma bardziej terenowy styling z wyższym prześwitem. Dobór wallboxa jest identyczny: trójfazowy 11 kW.
Hyundai INSTER ma złącze Type 2 do ładowania prądem zmiennym (AC) - standard obowiązujący w całej Europie. To samo złącze znajdziesz na wallboxach i stacjach publicznych AC. Do ładowania prądem stałym (DC) służy złącze CCS (Combined Charging System) - wbudowane w to samo gniazdko co Type 2. Nie potrzebujesz żadnej przejściówki do ładowania na standardowych europejskich stacjach ładowania.
Charakterystyka ładowania Hyundai INSTER Standard Range (bateria 42 kWh, OBC 11 kW, 3-fazowe)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~18,5 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~11,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~11,5 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 72 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~18,5 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~11,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~11,5 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~4 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 72 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
72 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
42 kWh
Pojemność Baterii
14,3 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
11,7 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
140 km/h
Prędkość max.
do 327 km
Zasięg WLTP
97 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Masz Hyundai INSTER lub dopiero go wybierasz? Na tej stronie sprawdzisz, jaki wallbox w pełni wykorzysta jego 3-fazowe OBC 11 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 42 kWh i 49 kWh oraz dlaczego droższy wallbox 22 kW nie zwiększy mocy ładowania tego auta.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi