Charakterystyka ładowania Škoda Elroq 85 i 85x (bateria 77 kWh netto, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~33,5 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~21 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~21 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 135 kW (85) / do 175 kW (85x) |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
⚠️ Ważne: Tucson PHEV ma jednofazowe OBC 7,2 kW (1-faza, 32A). To oznacza, że do pełnego wykorzystania możliwości ładowania potrzebujesz wallboxa jednofazowego 7,4 kW (1-faza, 32A). Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę) da tylko 3,7 kW - bo auto pobierze jedną fazę po 16A zamiast 32A. To ważna różnica w stosunku do IONIQ 5, IONIQ 6 czy IONIQ 9. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Hyundai Tucson PHEV to jeden z popularniejszych hybryd plug-in w segmencie kompaktowych SUV-ów w Polsce. Czwarta generacja z napędem PHEV pojawiła się w 2021 roku, a w 2024 roku Tucson przeszedł facelifting, który przyniósł nowy silnik elektryczny 72 kW, zaktualizowane wnętrze i imponujący wzrost zasięgu elektrycznego - do 91 km WLTP w trybie miejskim dla wersji FWD. Bateria pozostała ta sama: 13,8 kWh.
Kluczowy atut Tucsona PHEV na tle Santa Fe PHEV czy IONIQ Plug-in to mocniejsze OBC 7,2 kW (1-fazowe, 32A). Przy optymalnym wallboxie 7,4 kW bateria 13,8 kWh ładuje się do pełna w zaledwie ok. 2 godziny. To zmienia charakter użytkowania - możesz naładować auto po południu, wyjechać wieczorem i rano znów mieć pełną baterię bez całonocnego podłączenia.
Ważna pułapka dla właścicieli: OBC Tucsona PHEV jest jednofazowe, nie trójfazowe. To oznacza, że popularny wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę) da tylko 3,7 kW przy tym aucie - pobierze jedną fazę po 16A zamiast potrzebnych 32A. Rezultat: identyczny czas ładowania jak wzmocnione gniazdko 16A (ok. 4 godz.) zamiast optymalnych 2 godzin z wallboxa 7,4 kW.
Bateria 13,8 kWh przy zużyciu ok. 17 kWh/100 km daje realny zasięg elektryczny ok. 50-60 km w normalnych warunkach jazdy mieszanej. Wersja facelift FWD deklaruje do 91 km WLTP w trybie miejskim - w realiach miejskich ok. 65-75 km. Przy codziennych dojazdach do 50-60 km i ładowaniu wallboxem 7,4 kW w ciągu 2 godzin po powrocie do domu, Tucson PHEV może jeździć niemal wyłącznie na prądzie. Koszt pełnego ładowania (13,8 kWh × 0,90 zł) to ok. 12,5 zł.
⚠️ Ważne: Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A) przy jednofazowym OBC 7,2 kW Tucsona PHEV daje tylko 3,7 kW - identyczny czas co gniazdko 16A. Do pełnych 7,2 kW (2 godz.) potrzebujesz wallboxa jednofazowego 32A (7,4 kW) lub trójfazowego 32A/fazę (22 kW). Jest to ta sama sytuacja jak w Hyundai IONIQ Electric (klasycznym) lub Kona Electric gen. 1 ze standardowym OBC.
💡 Wskazówka: Jeśli ładujesz wyłącznie nocą i 4 godziny Ci wystarczają, wzmocnione gniazdko 16A lub przenośna ładowarka 3,7 kW w pełni wystarczy. Wallbox 7,4 kW warto rozważyć, jeśli chcesz skrócić czas ładowania do 2 godzin - np. naładować auto po powrocie wieczorem i mieć pełną baterię na dwa wyjazdy dziennie.
Do Hyundai Tucson PHEV optymalny jest wallbox jednofazowy 7,4 kW (1-faza, 32A). Skróci czas ładowania baterii 13,8 kWh do ok. 2 godzin - to wyraźna przewaga nad gniazdkiem 16A (4 godz.) i sprawia, że ładowanie nie musi być wyłącznie nocne. Wrócisz po południu, podepniesz na 2 godziny i masz pełną baterię na kolejny dzień.
Jeśli ładujesz wyłącznie nocą i 4 godziny Ci wystarczają - wzmocnione gniazdko 16A lub przenośna ładowarka 3,7 kW jest wystarczającym rozwiązaniem. Różnica między wallboxem 7,4 kW a gniazdkiem 16A przy tej baterii to "zaledwie" 2 godziny - przy nocnym ładowaniu zupełnie nieistotne.
Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A) kategorycznie odradzamy do Tucsona PHEV - da tylko 3,7 kW, identycznie jak gniazdko 16A. To częsty błąd właścicieli, którzy mają lub kupują popularny wallbox 11 kW "bo do elektryka" i montują go do Tucsona PHEV nie wiedząc, że przy tym aucie działa jak zwykłe gniazdko.
Do Hyundai Tucson PHEV optymalny jest wallbox jednofazowy 7,4 kW (1-faza, 32A) - skróci ładowanie baterii 13,8 kWh do ok. 2 godzin. Jeśli ładujesz nocą i 4 godziny wystarczają - przenośna ładowarka 3,7 kW lub gniazdko 16A w pełni wystarczy. Uwaga: popularny wallbox 11 kW (3-fazy, 16A) da przy tym aucie tylko 3,7 kW - bo pobierze jedną fazę po 16A zamiast dostępnych 32A. Do pełnych 7,2 kW potrzebujesz wallboxa jednofazowego 32A.
Z wallboxa 7,4 kW (1-faza, 32A) ładowanie baterii 13,8 kWh trwa ok. 2 godziny. Z gniazdka 16A lub wallboxa 11 kW (3-fazy, 16A) - ok. 4 godziny. Z gniazdka domowego 10A - ok. 6 godzin. Wallbox 22 kW (3-fazy, 32A) da identyczny czas co wallbox 7,4 kW - ok. 2 godziny. Dotyczy to zarówno wersji pre-facelift (2021-2024), jak i facelift (od 2024).
Tucson PHEV ma jednofazowe OBC 7,2 kW (1-faza, 32A). Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę) przy tym OBC da tylko 3,7 kW - bo auto pobierze jedną fazę po 16A zamiast dostępnych przy wallboxie 7,4 kW 32A. Czas ładowania wyniesie ok. 4 godziny - tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A, zamiast optymalnych 2 godzin. Do pełnych 7,2 kW potrzebujesz wallboxa jednofazowego (7,4 kW) lub trójfazowego 32A/fazę (22 kW).
Tucson PHEV pre-facelift (2021-2024) oferuje do 62 km zasięgu elektrycznego WLTP. Facelift (od 2024) znacząco poprawił ten wynik - do 91 km WLTP w trybie miejskim dla wersji FWD. W realnych warunkach jazdy mieszanej realny zasięg elektryczny wynosi ok. 45-55 km (pre-facelift) lub 60-75 km (facelift FWD). Po wyczerpaniu baterii Tucson działa jak klasyczna hybryda.
Nie. Hyundai Tucson PHEV nie obsługuje ładowania DC. Baterię 13,8 kWh można ładować wyłącznie prądem zmiennym (AC) z mocą do 7,2 kW lub uzupełniać podczas jazdy przez rekuperację i pracę silnika spalinowego. Na publicznych stacjach AC z mocą 7,2 kW lub wyższą, ładowanie przebiega z maksymalną mocą OBC - 7,2 kW.
Tucson PHEV ma mocniejsze OBC 7,2 kW (1-fazowe, 32A), podczas gdy Santa Fe PHEV ma OBC 3,6 kW. W praktyce Tucson PHEV ładuje się o połowę szybciej: ok. 2 godziny z wallboxa 7,4 kW vs ok. 4 godziny dla Santa Fe PHEV z dowolnego urządzenia. Do Tucsona PHEV warto zainwestować w wallbox 7,4 kW - do Santa Fe PHEV wystarczy gniazdko 16A.
Hyundai Tucson PHEV ma złącze Type 2 do ładowania prądem zmiennym (AC) - europejski standard kompatybilny ze wszystkimi wallboxami i stacjami AC. Brak złącza DC - auto nie obsługuje szybkiego ładowania prądem stałym. Złącze Type 2 jest zgodne ze wszystkimi publicznymi stacjami AC w Polsce i Europie.
Tucson PHEV facelift (od 2024) oferuje znacznie większy zasięg elektryczny - do 91 km WLTP w trybie miejskim (FWD) vs do 62 km WLTP w pre-faceliftcie (2021-2024). Wynika to z nowego, wydajniejszego silnika elektrycznego 72 kW (zamiast 66,9 kW) i ulepszonego zarządzania baterią. Pod względem ładowania obie wersje są identyczne - OBC 7,2 kW, czas ładowania ok. 2 godz. z wallboxa 7,4 kW.
Charakterystyka ładowania Hyundai Tucson PHEV (bateria 13,8 kWh, OBC 7,2 kW, 1-fazowe, 32A) - obie wersje
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~6 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~4 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,2 kW |
~2 h |
Optymalny - pełne OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~4 h |
Nie wykorzystuje OBC 1-fazowego - jak gniazdko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,2 kW |
~2 h |
Pełne OBC - przyszłościowe |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
- |
- |
Brak złącza DC |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~6 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~4 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,2 kW |
~2 h |
Optymalny - pełne OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~2 h |
Nie wykorzystuje OBC 1-fazowego - jak gniazdko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,2 kW |
~2 h |
Pełne OBC - przyszłościowe |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
- |
- |
Brak złącza DC |
Brak
Ładowanie DC
7,2 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
13,8 kWh
Pojemność Baterii
14,3 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,5 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
191 km/h
Prędkość max.
do 62 km
Zasięg WLTP
265 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Masz Hyundai Tucson PHEV lub dopiero go wybierasz? Na tej stronie sprawdzisz, jaki wallbox w pełni wykorzysta jego OBC 7,2 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 13,8 kWh oraz dlaczego popularny wallbox 11 kW nie jest optymalnym wyborem do tego auta.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi