*Zużycie energii wyliczone na podstawie dostępnych danych (brak oficjalnej wartości WLTP od producenta dla rynku europejskiego).
⚠️ Ważne - dostępność w Europie: JAECOO 6 EV nie jest jeszcze oficjalnie dostępny w Polsce i większości rynków europejskich (planowany debiut w UK w 2026 roku). Jeśli posiadasz ten model, prawdopodobnie pochodzi z importu z Azji lub Chin i może mieć złącze GB/T zamiast europejskiego Type 2. W takim przypadku do ładowania na polskich wallboxach i stacjach publicznych AC potrzebujesz adaptera GB/T AC → Type 2. Do szybkiego ładowania DC potrzebujesz adaptera GB/T DC → CCS. Oficjalna wersja europejska będzie wyposażona w standardowe złącze Type 2 + CCS.
⚠️ OBC: JAECOO 6 EV ma OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW - bo OBC pobiera jedną fazę × 16A zamiast 32A. Do pełnej mocy OBC potrzebujesz wallboxa jednofazowego 7,4 kW (32A). Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
JAECOO 6 EV to elektryczny SUV w stylu off-road, który swoim kwadratowym designem wprost nawiązuje do Land Rovera Defendera. Produkowany przez grupę Chery (ta sama co JAECOO E5 i OMODA), model 6 EV trafia głównie na rynki azjatyckie i do krajów Zatoki Perskiej. W Europie oficjalna premiera planowana jest na 2026 rok w Wielkiej Brytanii.
Właściciele JAECOO 6 EV w Polsce to w tej chwili przede wszystkim posiadacze szarych importów z Azji lub Chin. Kluczowa informacja dla nich: azjatyckie wersje mają złącze GB/T zamiast europejskiego Type 2. Bez odpowiedniego adaptera nie można podłączyć auta do żadnego europejskiego wallboxa ani publicznej stacji ładowania AC. Do DC na stacjach CCS potrzebny jest osobny adapter GB/T DC → CCS.
Pod kątem OBC JAECOO 6 EV to klasyczny przykład modelu z OBC jednofazowym 6,6 kW - ta sama pułapka co przy MGS5 EV czy JAECOO 7 SHS: wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Optymalny jest wallbox jednofazowy 7,4 kW.
Bateria LFP 67 kWh netto z OBC 6,6 kW ładuje się do pełna w ok. 10,5 godziny z wallboxa 7,4 kW - przez noc. Wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW - czas ładowania rośnie do ok. 18 godzin. DC do 80 kW umożliwia ładowanie 30-80% w ok. 30 minut. Baterię LFP można ładować do 100% regularnie bez obawy o degradację.
❓ Dlaczego wallbox 11 kW jest gorszy niż 7,4 kW dla JAECOO 6 EV? OBC 6,6 kW jest jednofazowe - pobiera prąd z jednej fazy, potrzebuje 32A. Wallbox 11 kW trójfazowy dostarcza 3 fazy po 16A - auto weźmie tylko 1 fazę × 16A = 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Czas ładowania rośnie z 10,5 do ok. 18 godzin. Wallbox 7,4 kW jest tu tańszy i szybszy.
💡 Wskazówka dla posiadaczy importu z Azji: Jeśli Twój JAECOO 6 EV ma złącze GB/T, potrzebujesz dwóch adapterów - GB/T AC → Type 2 do wallboxa i stacji AC oraz GB/T DC → CCS do szybkiego ładowania na stacjach publicznych. Bez nich nie naładujesz auta na żadnej europejskiej infrastrukturze. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w kable-i-akceosria-ev.
Optymalnym wyborem jest wallbox jednofazowy 7,4 kW. Zapewnia pełną moc OBC (6,6 kW) i ładuje baterię 67 kWh w ok. 10,5 godziny - przez noc. Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW i wydłuża czas ładowania do ok. 18 godzin.
Wallbox 22 kW trójfazowy da pełne 6,6 kW (32A/fazę), ale jest droższy i bardziej skomplikowany w instalacji niż jednofazowy 7,4 kW - bez żadnej praktycznej przewagi.
Posiadacze importu z Azji/Chin muszą najpierw zaopatrzyć się w adapter GB/T AC → Type 2, zanim będą mogli skorzystać z jakiegokolwiek europejskiego wallboxa lub stacji publicznej AC.
Optymalnym wyborem jest wallbox jednofazowy 7,4 kW. JAECOO 6 EV ma OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW zamiast 6,6 kW - czas ładowania baterii 67 kWh wydłuża się z ok. 10,5 do ok. 18 godzin. Wallbox 7,4 kW jest tu tańszy i szybszy.
Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW pełne ładowanie baterii ok. 67 kWh netto trwa ok. 10,5 godziny (0-100%). Z wallboxa trójfazowego 11 kW - ok. 18 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy). Ze zwykłego gniazdka domowego (10A) ładowanie trwałoby ok. 29 godzin - absolutnie niepraktyczne.
Zależy od wersji. Oficjalna wersja europejska (planowana na 2026) będzie wyposażona w standardowe złącze Type 2 + CCS, zgodne z europejską infrastrukturą. Wersje importowane z Azji i Chin mają złącze GB/T - niekompatybilne z europejskimi wallboxami i stacjami publicznymi. W takim przypadku niezbędny jest adapter GB/T AC → Type 2 do ładowania AC oraz GB/T DC → CCS do szybkiego ładowania DC.
Jeśli Twój JAECOO 6 EV ma złącze GB/T (import z Azji/Chin), potrzebujesz adaptera GB/T AC → Type 2 do podłączenia do wallboxa lub publicznej stacji AC. Do szybkiego ładowania DC na stacjach CCS potrzebujesz osobnego adaptera GB/T DC → CCS. Bez tych adapterów nie naładujesz auta na żadnej europejskiej infrastrukturze. Adaptery znajdziesz w kable-i-akceosria-ev.
JAECOO 6 EV nie jest jeszcze oficjalnie dostępny w Polsce ani w większości rynków europejskich. Oficjalna europejska premiera planowana jest na 2026 rok w Wielkiej Brytanii. Posiadacze JAECOO 6 EV w Polsce to w tej chwili przede wszystkim właściciele szarych importów z Azji lub Chin.
JAECOO 6 EV obsługuje ładowanie DC do 80 kW. Naładowanie od 30% do 80% trwa ok. 30 minut. To wolniej niż JAECOO E5 (130 kW, 33 min 10-80%), ale wystarczające przy zasięgu 364 km WLTP.
Tak - bateria LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) w JAECOO 6 EV jest zaprojektowana do regularnego ładowania do 100%. W przeciwieństwie do baterii NMC, LFP nie degraduje się przy codziennym ładowaniu do pełna.
Tak - jeśli Twój JAECOO 6 EV pochodzi z importu z Azji lub Chin, najprawdopodobniej ma złącze GB/T zamiast europejskiego Type 2. Do ładowania AC potrzebujesz adaptera GB/T AC → Type 2, do ładowania DC na stacjach CCS - adaptera GB/T DC → CCS. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w kable-i-akceosria-ev.
Charakterystyka ładowania JAECOO 6 EV (bateria ok. 67 kWh netto, OBC 6,6 kW 1-faza)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~29 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~18 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~10,5 h |
Wystarczający do tego auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~18 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 16A×230V = 3,7 kW - wolniej niż 7,4 kW i 22 kW! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6.6 kW |
~10,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 80 kW |
~0,5 h |
Na stacji publicznej - wymaga adaptera przy GB/T |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~29 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~18 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~10,5 h |
Wystarczający do tego auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~18 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 16A×230V = 3,7 kW - wolniej niż 7,4 kW i 22 kW! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~10,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 80 kW |
~0,5 h |
Na stacji publicznej - wymaga adaptera przy GB/T |
80 kW
GB/T DC
Ładowanie DC
6,6 kW - 1 faza GB/T ⚠️
Ładowanie AC
67 kWh
Pojemność Baterii
23,8 kWh / 100km *
Śr. zużycie WLTP
10,5 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
150 km/h
Prędkość max.
do 364 km
Zasięg WLTP
204 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Elektryczny SUV JAECOO 6 EV w stylu Land Rovera Defendera z baterią LFP 69,77 kWh i OBC 6,6 kW jednofazowym - wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW. Sprawdź, który wallbox dobrać i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi