*Zużycie energii elektrycznej wyliczone na podstawie pojemności baterii i zasięgu WLTP (brak oficjalnej wartości od producenta).
⚠️ Ważne: JAECOO 7 SHS PHEV ma OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW - bo OBC pobiera jedną fazę × 16A zamiast 32A. Do pełnej mocy OBC potrzebujesz wallboxa jednofazowego 7,4 kW (32A). Pełne ładowanie baterii 18,3 kWh z wallboxa 7,4 kW trwa ok. 3 godziny. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
JAECOO 7 SHS (Super Hybrid System) to hybryda plug-in drugiej generacji Chery, dostępna w Polsce od 2025 roku. Premia entry €36 900 w Niemczech vs Volkswagen Tiguan PHEV powyżej €42 000 - to główny argument sprzedażowy. W UK zdobył 5 gwiazdek Euro NCAP i tytuł What Car? PHEV of the Year, co trudno zignorować przy tej cenie.
System SHS łączy 1.5T Miller cycle engine z dwoma silnikami elektrycznymi i dedykowaną skrzynią DHT. Efekt: 347 KM, 525 Nm i łączny zasięg do 1 200 km na jednym baku. Zasięg elektryczny do 106 km WLTP to więcej niż Hyundai Tucson PHEV, choć mniej niż MG HS PHEV czy VW Tiguan PHEV.
Kluczowa informacja dla kupującego wallbox: OBC to 6,6 kW jednofazowe - taka sama sytuacja jak przy MG HS PHEV, MG EHS czy JAECOO E5. Wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW. Do pełnego ładowania w ok. 3 godziny potrzebujesz wallboxa jednofazowego 7,4 kW. Przy baterii 18,3 kWh jest to w zupełności wystarczające.
Wyjątkową funkcją na tle konkurencji jest DC 40 kW (CCS) - większość PHEVów w tej klasie nie obsługuje DC w ogóle. Oznacza to ładowanie 30-80% w ok. 20 minut na publicznej stacji.
Bateria LFP 18,3 kWh z OBC 6,6 kW ładuje się do pełna w ok. 3 godziny z wallboxa 7,4 kW - komfortowy wieczór. Ze zwykłego gniazdka domowego (10A, ok. 2,3 kW) ładowanie trwa ok. 8 godzin - akceptowalne przy ładowaniu nocnym. Bateria LFP można ładować do 100% regularnie bez obawy o degradację.
❓ Dlaczego wallbox 11 kW jest gorszy niż 7,4 kW dla JAECOO 7 SHS? OBC 6,6 kW jest jednofazowe - pobiera prąd z jednej fazy, potrzebuje 32A. Wallbox 11 kW trójfazowy dostarcza 3 fazy po 16A - auto weźmie tylko 1 fazę × 16A = 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Czas ładowania rośnie z 3 do ok. 5 godzin. Wallbox 7,4 kW jest tu tańszy i szybszy.
💡 Wskazówka: DC 40 kW (CCS) w JAECOO 7 SHS to wyróżnik na tle klasy - większość PHEVów (Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Ford Kuga) nie obsługuje DC w ogóle. Na trasie 20-minutowy postój na stacji CCS wystarczy by uzupełnić 50% baterii i mieć kolejne 50+ km na prądzie. Przy baterii 18,3 kWh i zasięgu do 106 km to prawdziwa zaleta na dłuższych trasach.
Optymalnym wyborem jest wallbox jednofazowy 7,4 kW. Zapewnia pełną moc OBC (6,6 kW) i ładuje baterię 18,3 kWh w ok. 3 godziny. Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW i wydłuża ładowanie do ok. 5 godzin - droższy wallbox z gorszym wynikiem.
Wzmocnione gniazdko 16A to dobra alternatywa jeśli już masz takie w garażu - daje 3,7 kW i ładuje baterię w ok. 5 godzin. Przy baterii 18,3 kWh to wystarczające przy ładowaniu nocnym.
Zwykłe gniazdko 230V (10A) daje ok. 2,3 kW i ładuje baterię w ok. 8 godzin - akceptowalne przy ładowaniu nocnym i jeździe do 70 km dziennie. Przy tej pojemności baterii gniazdko domowe jest realną opcją.
DC 40 kW to wyjątkowa funkcja dla PHEV - na trasie 20 minut wystarczy do naładowania 30-80% baterii. Warto zabrać kabel Type 2 do auta - stacje AC do 7,4 kW obsługują pełną moc OBC.
V2L do 3,3 kW przez gniazdo 3-pin w bagażniku pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne - narzędzia, sprzęt kempingowy, laptop. Użyteczna funkcja, szczególnie przy dużym zasięgu łącznym 1 200 km.
Optymalnym wyborem jest wallbox jednofazowy 7,4 kW. JAECOO 7 SHS ma OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW zamiast 6,6 kW - czas ładowania baterii 18,3 kWh wydłuża się z ok. 3 do ok. 5 godzin. Wallbox 7,4 kW jest tu tańszy i szybszy.
Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW pełne ładowanie baterii 18,3 kWh trwa ok. 3 godziny (0-100%). Z wallboxa trójfazowego 11 kW - ok. 5 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy). Ze zwykłego gniazdka domowego (10A) ładowanie trwa ok. 8 godzin - akceptowalne przy ładowaniu nocnym.
Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 18,3 kWh kosztuje ok. 18,30 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 11-13 zł. Przy zasięgu elektrycznym do 106 km koszt jazdy elektrycznej wynosi ok. 10-13 zł zamiast kilkudziesięciu złotych na paliwo.
Tak - JAECOO 7 SHS obsługuje DC do 40 kW przez złącze CCS, co jest wyjątkiem w klasie PHEVów. Większość konkurencji (Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Ford Kuga PHEV) nie ma DC w ogóle. Naładowanie 30-80% trwa ok. 20 minut. Na trasie wystarczy krótki postój by uzupełnić 50+ km zasięgu elektrycznego.
OBC 6,6 kW w JAECOO 7 SHS jest jednofazowe - pobiera prąd z jednej fazy, potrzebuje 32A. Wallbox 11 kW trójfazowy dostarcza 3 fazy po 16A - auto weźmie tylko 1 fazę × 16A = 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Czas ładowania rośnie z 3 do ok. 5 godzin. Wallbox trójfazowy 11 kW jest zarówno droższy, jak i wolniejszy niż jednofazowy 7,4 kW.
WLTP deklaruje do 106 km. W realu to ok. 70-90 km - What Car? potwierdza ok. 45-50 mil (72-80 km) przy normalnej jeździe. Bateria LFP zachowuje pojemność lepiej niż NMC przy regularnym ładowaniu do 100%, więc realny zasięg utrzymuje się przez lata bez większej degradacji.
Tak - bateria LFP (BYD Blade) w JAECOO 7 SHS można ładować do 100% regularnie bez obawy o degradację. To przewaga nad PHEVami z bateriami NMC, które warto trzymać na 80-90%. Regularne pełne ładowanie to optymalny scenariusz użytkowania dla maksymalnego zasięgu elektrycznego każdego dnia.
Oba mają OBC 6,6 kW jednofazowe i wallbox 7,4 kW jako optymalny wybór. Kluczowa różnica: JAECOO 7 SHS ma DC 40 kW (CCS) - MG HS PHEV nie obsługuje DC. JAECOO ma baterię 18,3 kWh i zasięg do 106 km, MG HS PHEV ma 24,7 kWh i do 120 km. Czas ładowania z wallboxa 7,4 kW: JAECOO 3 godziny, MG HS 3,5 godziny.
Auta sprowadzane z USA mają złącze Type 1 (J1772) zamiast europejskiego Type 2. Oznacza to, że nie podłączysz ich bezpośrednio do wallboxa ani publicznej stacji ładowania w Polsce bez adaptera. Do ładowania AC potrzebujesz przejściówki Type 2 → Type 1. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w akcesoria-i-przejsciowki-do-ladowarki-do-samochodow-elektrycznych.
Charakterystyka ładowania JAECOO 7 SHS PHEV (bateria 18,3 kWh, OBC 6,6 kW 1-faza)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5 h |
Dobra alternatywa dla wallboxa |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Wystarczający do tego auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 16A×230V = 3,7 kW - wolniej niż 7,4 kW i 22 kW! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6.6 kW |
~3 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 40 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8 h |
Akceptowalne przy małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5 h |
Dobra alternatywa dla wallboxa |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Wystarczający do tego auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 16A×230V = 3,7 kW - wolniej niż 7,4 kW i 22 kW! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~3 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC |
do 40 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
40 kW
CCS2
Ładowanie DC
6,6 kW - 1 faza Type 2
Ładowanie AC
18,3 kWh
Pojemność Baterii
17,3 kWh / 100km *
Śr. zużycie WLTP
8,5 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
190 km/h
Prędkość max.
do 106 km
Zasięg WLTP
347 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Hybrydowy SUV JAECOO 7 SHS z baterią LFP 18,3 kWh i OBC 6,6 kW jednofazowym to jeden z niewielu PHEVów z DC 40 kW i funkcją V2L. Sprawdź, który wallbox dobrać i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi