Ekoplug Polska

⚠️ Ważne: AMG GT 63 S E Performance Coupé to nietypowy PHEV - bateria stworzona pod osiągi w stylu Formuły 1, nie pod zasięg. OBC jest jednofazowe 3,7 kW (1 faza x 230V x 16A), bateria ma tylko 6,1 kWh brutto, a zasięg elektryczny to 13 km WLTP (realnie 7-11 km). Konsekwencja: przenośna ładowarka 3,7 kW jest tu optymalnym rozwiązaniem - tańsza, mobilna, daje pełną moc OBC. Wallbox stacjonarny (7,4/11/22 kW) nie da żadnej przewagi - OBC ogranicza pobór do 3,7 kW. Auto nie obsługuje ładowania DC. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.

Kluczowe parametry ładowania Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé

• OBC (ładowarka pokładowa): 3,7 kW jednofazowe (16A) - identyczne jak w AMG GT 4-Door i AMG S 63 E Performance
• Czas pełnego ładowania (0-100%): ok. 1,5 godz. z dowolnego źródła 3,7 kW
• Rekomendowane rozwiązanie: przenośna ładowarka 3,7 kW - optymalna dla tego auta
• Wallbox stacjonarny: zbędny - OBC ogranicza pobór do 3,7 kW niezależnie od mocy wallboxa
• Ładowanie DC: niedostępne - tylko AC
• Filozofia baterii: AMG zoptymalizowana pod szybkie pobieranie i oddawanie mocy (do 150 kW), nie pod zasięg
• Zasięg elektryczny WLTP: do 13 km (realnie 7-11 km)

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé - 2-drzwiowe coupé z DNA Formuły 1

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé (C192, od 2024) to topowa wersja drugiej generacji 2-drzwiowego coupé AMG GT. Auto bazuje na platformie SL (R232) i jest spadkobiercą legendarnego GT z generacji R190. W odróżnieniu od 4-drzwiowego GT 4-Door Coupé (X290), wersja C192 to klasyczne sportowe coupé z układem siedzeń 2+2 (siedzenia z tyłu jako opcja). Połączenie 4-litrowego V8 biturbo (612 KM) z silnikiem elektrycznym 150 kW na tylnej osi daje 816 KM mocy systemowej i 1420 Nm momentu obrotowego - wartości lokalujące auto wśród hipersamochodów.

To najszybsze seryjne AMG w historii - 0-100 km/h w 2,8 sekundy. Filozofia hybrydy jest dosłownie skopiowana z bolidów Formuły 1 zespołu Mercedes-AMG PETRONAS. Mała bateria 6,1 kWh brutto (ok. 4,8 kWh netto) nie służy do "elektrycznej jazdy po mieście" jak w typowych PHEV - jej zadaniem jest dostarczenie 150 kW mocy szczytowej silnikowi elektrycznemu w kluczowych momentach (przyspieszanie, wyjście z zakrętu, wyprzedzanie). Bateria umieszczona nad tylną osią (idealny rozkład masy), bezpośrednio chłodzona cieczą nieprzewodzącą prądu, utrzymuje temperaturę 45°C niezależnie od obciążenia. Rezultat: pełne 150 kW dostępne nawet na okrążeniach toru.

Dlaczego OBC ma tylko 3,7 kW i nie ma DC?

Bo w aucie zaprojektowanym jak F1 ładowanie z gniazdka jest dodatkiem, nie funkcją podstawową. AMG sam komunikuje, że bateria jest doładowywana głównie przez rekuperację i silnik spalinowy - wystarczy, by przy intensywnej jeździe poziom naładowania nie spadał poniżej 50%. Ładowanie z gniazdka służy do wstępnej klimatyzacji wnętrza i okazjonalnego doładowania. Mercedes nie widzi sensu instalowania szybkiego OBC ani DC w aucie, którego właściciele i tak rzadko będą je ładować z sieci. Ta sama filozofia obowiązuje w całej rodzinie E Performance (AMG S 63, AMG C 63, AMG GT 4-Door, AMG GT Coupé).

Dane techniczne baterii - co mówią liczby dla właściciela?

Bateria 4,8 kWh netto z OBC 3,7 kW ładuje się do pełna w zaledwie ok. 1,5 godziny - z dowolnego źródła dostarczającego 3,7 kW. To rekord wśród hybryd plug-in pod kątem czasu pełnego ładowania (krótszy niż typowy odcinek miejskiej jazdy w korkach). Zwykłe gniazdko domowe 230V (10A) wystarczy do pełnego ładowania w ok. 2,5-3 godziny. Wallbox jednofazowy 7,4 kW lub trójfazowy 11/22 kW dadzą identyczny wynik 1,5 godziny - auto nie weźmie więcej niż 3,7 kW. Inwestycja w mocniejszy wallbox to po prostu zmarnowane pieniądze.

Jak długo ładuje się Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé? Tabela czasów ładowania

❓ Dlaczego ładowanie trwa tylko 1,5 godziny? Bo bateria ma tylko 4,8 kWh netto - to niewiele więcej niż w hulajnodze elektrycznej. AMG specjalnie zastosował małą baterię, żeby zminimalizować masę dodatkową (cały moduł hybrydowy waży 89 kg) i utrzymać niski środek ciężkości - kluczowy parametr w sportowym coupé. Dla porównania: zwykła Klasa S PHEV (S 580e/450e) ma baterię 28,6 kWh - w AMG GT Coupé jest jej 5 razy mniej.

💡 Wskazówka: Optymalnym rozwiązaniem dla tego auta jest przenośna ładowarka 3,7 kW z wtyczką Schuko. Daje pełną moc OBC, mieści się w bagażniku coupé. Wallbox stacjonarny 7,4/11/22 kW nie skróci czasu ładowania ani o sekundę. Przy baterii 4,8 kWh netto i czasie ładowania 1,5 godziny inwestycja w wallbox to zwyczajne marnotrawstwo.

Jaka ładowarka do Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé? Nasze rekomendacje

Optymalnym rozwiązaniem jest przenośna ładowarka 3,7 kW z wtyczką Schuko. Trzy konkretne powody:

• OBC ogranicza pobór do 3,7 kW - mocniejsza ładowarka nie da nic więcej
• Bateria 4,8 kWh netto ładuje się w 1,5 godziny - krótsze niż zakupy w galerii handlowej
• Mobilność - przenośna ładowarka mieści się w bagażniku, działa z każdego gniazdka (w hotelu na torze wyścigowym, u znajomych, na wakacjach)

Wyjątek: Wallbox warto rozważyć tylko jeśli planujesz drugie auto z trójfazowym OBC (zwykłą Klasę S PHEV, GLE PHEV, BEV) lub chcesz mieć stały punkt ładowania (przykładowo na słupku) z aplikacją do zdalnego sterowania - wtedy inwestycja w wallbox ma sens.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé

Jaka ładowarka do Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé?

Optymalnym rozwiązaniem jest przenośna ładowarka 3,7 kW z wtyczką Schuko. AMG GT 63 S E Performance Coupé ma OBC jednofazowe tylko 3,7 kW i bardzo małą baterię (4,8 kWh netto). Pełne ładowanie trwa zaledwie 1,5 godziny z dowolnego źródła 3,7 kW. Wallbox stacjonarny (7,4 kW, 11 kW, 22 kW) nie da żadnej przewagi - OBC ogranicza pobór do 3,7 kW. Przy tej baterii inwestycja w wallbox to marnotrawstwo - przenośna ładowarka jest zdecydowanie lepszym wyborem.

Ile trwa ładowanie AMG GT 63 S E Performance Coupé?

Z przenośnej ładowarki 3,7 kW lub dowolnego wallboxa pełne ładowanie baterii 4,8 kWh netto trwa zaledwie ok. 1,5 godziny. Ze zwykłego gniazdka 230V (10A) ok. 2,5-3 godziny - dla tego auta to wciąż akceptowalne, bo bateria jest bardzo mała.

Dlaczego AMG GT 63 S E Performance Coupé ma tylko 3,7 kW OBC i tak małą baterię?

Bo to hybryda plug-in z filozofią Formuły 1, nie typowy PHEV. Bateria 6,1 kWh brutto / 4,8 kWh netto jest zaprojektowana pod dynamikę - dostarcza silnikowi elektrycznemu 70 kW ciągle i 150 kW szczytowo (overboost), nie pod długi zasięg elektryczny. Strategia działania jest skopiowana z bolidów F1: bateria doładowuje się głównie przez intensywną rekuperację i pracę silnika spalinowego, a nie z gniazdka. AMG twierdzi, że ładowanie z sieci ma głównie sens dla wstępnej klimatyzacji wnętrza.

Czy AMG GT 63 S E Performance Coupé obsługuje szybkie ładowanie DC?

Nie - AMG GT 63 S E Performance Coupé nie obsługuje ładowania DC. Auto wyposażone jest wyłącznie w port AC (Type 2) z OBC 3,7 kW. Na trasie nie naładujesz baterii na stacji szybkiego ładowania, ale przy 4,8 kWh netto i intensywnej rekuperacji to nie ma znaczenia - bateria sama uzupełnia się podczas jazdy.

Czym różni się AMG GT 63 S E Performance Coupé od wersji 4-Door?

Pod kątem ładowania - niczym. OBC 3,7 kW jednofazowe i bateria 6,1 kWh brutto / 4,8 kWh netto są identyczne w obu modelach. Czas ładowania też identyczny - ok. 1,5 godziny. Różnice dotyczą nadwozia (2-drzwiowe coupé C192 vs 4-drzwiowa limuzyna X290), platformy (C192 bazuje na SL R232, X290 na Klasie E) i osiągów. Coupé C192 jest lżejsze i dynamiczniejsze - 0-100 km/h w 2,8 s vs 2,9 s w 4-Door. Moc systemowa: 816 KM w C192 vs 843 KM w X290 (różnice w danych podawanych przez Mercedesa dla różnych rynków).

Ile kosztuje ładowanie AMG GT 63 S E Performance Coupé w domu?

Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 4,8 kWh kosztuje ok. 4,8 zł. To prawdopodobnie najtańsze "tankowanie" w historii motoryzacji premium - choć przy zasięgu 13 km WLTP nie naładujesz długo na nim auta. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 3-3,4 zł.

Jaki jest realny zasięg AMG GT 63 S E Performance Coupé w trybie elektrycznym?

WLTP deklaruje 13 km. Realne testy pokazują 7-11 km w zależności od temperatury i stylu jazdy. To bardzo krótki zasięg, ale to celowy wybór - bateria służy głównie wsparciu osiągów silnika spalinowego, nie do bezspalinowej jazdy po mieście. Auto może jechać czysto elektrycznie do prędkości 130 km/h.

Sprawdź podobne produkty

Charakterystyka ładowania Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé (bateria ok. 4,8 kWh netto, OBC 3,7 kW 1-faza)

brak

Ładowanie DC

3,7 kW - 1 faza
Type 2

Ładowanie AC

4,8 kWh

Pojemność Baterii

12,6 kWh / 100km

Śr. zużycie WLTP

2,8 s
0 - 100 km/h

Przyspieszenie

320 km/h

Prędkość max.

do 13 km

Zasięg WLTP

816 KM

Moc silnika

Specyfikacja ładowania Mercedes GT Coupé

Model: Mercedes-AMG GT 63 S E Coupé C192 (2024+)

Przenośna ładowarka 3,7 kW

• Najlepsze rozwiązanie
• Długość całkowita: 5m
• Stopień odporności: IP66
• 2 letnia gwarancja

Kabel 22 kW do publicznych stacji

• Maksymalna moc: 22 kW
• Długość kabla: 5m
• Torba gratis
• 2 letnia gwarancja

Wallbox 11 kW do Mercedes GT Coupé E

• Wygodne rozwiązanie
• Maksymalna moc: 11 kW
• Długość kabla: 6m
• Aplikacja mobilna
• Stopień odporności: IP66
• 2 letnia gwarancja

Nasza rekomendacja do twojego samochodu

Masz Mercedesa AMG GT 63 S E Performance Coupé? Sprawdź, dlaczego optymalnym rozwiązaniem jest przenośna ładowarka 3,7 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 4,8 kWh i dobierz przenośne ładowarki, kable Type 2 oraz akcesoria.

Jaka ładowarka do Mercedes-AMG GT Coupé E Performance? Sprawdź moc ładowania i polecaną ładowarkę

RODO

Regulamin

© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV

Nie wiesz od czego zacząć?

Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.

Produkty

Najnowsze artykuły

Ekoplug Polska sp. z o.o.  Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami

Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie

Ekoplug Polska

Informacje

Usługi