⚠️Ważne: MG IM5 Premium ma OBC trójfazowe 11 kW (3 × 230V × 16A). Oznacza to, że wallbox jednofazowy 7,4 kW (1 faza × 32A) da tylko 3,7 kW - zamiast 11 kW. Do pełnego wykorzystania OBC niezbędny jest wallbox trójfazowy 11 kW. Wersja Premium (75 kWh LFP, 400V) różni się od droższych wariantów Long Range i Performance (100 kWh NMC, 800V) - tamte obsługują DC do 396 kW. Premium ładuje DC do 150 kW, ale wciąż to bardzo szybkie ładowanie - 10-80% w ok. 26-30 minut. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
MG IM5 Premium to wejściowa wersja flagowego liftbacka IM Motors - premium sub-marki SAIC, sprzedawanej w Europie pod logiem MG. W odróżnieniu od droższych wariantów Long Range i Performance (800V, bateria NMC 100 kWh), wersja Premium stawia na baterię LFP 75 kWh i architekturę 400V. Efekt: spokojniejszy DC (do 150 kW zamiast 396 kW), ale wciąż zaskakująco szybkie ładowanie na tle konkurencji w tej cenie. Zasięg WLTP do 490 km i 0-100 km/h w 6,8 sekundy to liczby, które trudno zlekceważyć.
Dla właściciela kluczowy jest fakt, że IM5 Premium ma OBC trójfazowe 11 kW. To standard w nowoczesnych BEV klasy premium - i dokładnie ta moc, którą zapewni dobry wallbox 11 kW. Bateria LFP ma tę przewagę nad NMC, że można ją regularnie ładować do 100% bez skracania żywotności. Codzienne ładowanie do pełna w domu to scenariusz, do jakiego LFP jest stworzona.
Bateria 73,5 kWh netto z OBC 11 kW ładuje się do pełna w ok. 7,5 godziny z wallboxa 11 kW trójfazowego - czyli przez noc. Ze zwykłego gniazdka domowego (10A, ok. 2,3 kW) ładowanie trwałoby ponad 30 godzin, co jest absolutnie niepraktyczne. Wallbox jednofazowy 7,4 kW daje tu tylko 3,7 kW - zamiast 11 kW - bo OBC trójfazowe pobiera po jednej fazie z każdego bieguna. Do tego auta potrzebny jest trójfazowy wallbox 11 kW. Wallbox 22 kW trójfazowy nie da nic więcej - OBC ogranicza pobór do 11 kW.
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW nie pasuje do IM5 Premium? OBC 11 kW pobiera prąd z trzech faz jednocześnie (3 × 3,67 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy - auto pobiera więc tylko 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 7,5 do 20 godzin. Wallbox trójfazowy 11 kW to jedyny sensowny wybór dla tego modelu.
💡 Wskazówka: Bateria LFP w IM5 Premium można ładować regularnie do 100% - nie musisz się ograniczać do 80% jak przy bateriach NMC. Jeśli każdego wieczoru podpinasz auto do wallboxa 11 kW, rano masz pełny zasięg do 490 km WLTP.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. To jedyne urządzenie, które w pełni obsługuje OBC 11 kW w IM5 Premium i pozwala naładować baterię 73,5 kWh przez noc (ok. 7,5 godziny). Wallbox jednofazowy 7,4 kW to pozornie tańsze rozwiązanie, które w praktyce daje tylko 3,7 kW - podwaja czas ładowania i nie ma sensu dla auta tej klasy.
Wallbox 22 kW trójfazowy to opcja "na zapas" - jeśli planujesz w przyszłości drugie auto z mocniejszym OBC. Dla samego IM5 Premium nie daje żadnej przewagi nad 11 kW - OBC i tak ograniczy pobór do 11 kW. Z czysto praktycznego punktu widzenia wallbox 11 kW w zupełności wystarczy.
Gniazdko domowe i wzmocnione gniazdko 16A są niepraktyczne do codziennego ładowania baterii 73,5 kWh. Pierwsze ładuje dobę i więcej, drugie - ok. 20 godzin. To opcje wyłącznie awaryjne.
Ładowanie DC do 150 kW jest dostępne na stacjach CCS - 10-80% w ok. 26-30 minut. Na trasie wystarczy krótki postój, by uzupełnić zasięg. Warto pamiętać, że wersja Premium ogranicza się do 150 kW (400V LFP), podczas gdy Long Range i Performance z baterią NMC 800V osiągają nawet 396 kW.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. MG IM5 Premium ma OBC 11 kW trójfazowe (3 × 16A), które wymaga zasilania z trzech faz. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tylko 3,7 kW zamiast 11 kW - czas ładowania wydłuża się z 7,5 do ok. 20 godzin. Wallbox 22 kW nie da przewagi nad 11 kW, bo OBC ogranicza pobór do 11 kW.
Z wallboxa trójfazowego 11 kW pełne ładowanie baterii 73,5 kWh trwa ok. 7,5 godziny (0-100%). Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW - ok. 20 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy). Ze zwykłego gniazdka domowego (10A) ładowanie trwałoby ponad 30 godzin - całkowicie niepraktyczne.
Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 73,5 kWh kosztuje ok. 73,50 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 44-51 zł. Ładowanie baterii LFP do 100% każdej nocy to optymalny scenariusz - bateria LFP znosi regularne ładowanie do pełna bez pogorszenia trwałości.
Tak - IM5 Premium obsługuje szybkie ładowanie DC do 150 kW przez złącze CCS. Naładowanie od 10% do 80% trwa ok. 26-30 minut. Warto wiedzieć, że wersja Premium (bateria LFP 400V) jest wolniejsza od wariantów Long Range i Performance (bateria NMC 800V, DC do 396 kW). Na trasie 150 kW to jednak w zupełności wystarczające tempo.
Bo OBC 11 kW w IM5 Premium jest trójfazowe - pobiera prąd z trzech faz jednocześnie (3 × 3,67 kW = 11 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy - auto pobiera więc jedną trzecią możliwej mocy: 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 7,5 do ok. 20 godzin. Do IM5 Premium potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW.
To zupełnie różne architektury. IM5 Premium ma baterię LFP 75 kWh (73,5 kWh netto) i platformę 400V - DC do 150 kW (10-80% ok. 26-30 min). Long Range i Performance mają baterię NMC 100 kWh (96,5 kWh netto) i platformę 800V - DC do 396 kW (10-80% ok. 17 min). OBC 11 kW AC jest identyczne we wszystkich wariantach. Na trasie długodystansowej Long Range i Performance ładują się ponad dwa razy szybciej.
Tak - IM5 Premium wyposażony jest w funkcję V2L (Vehicle-to-Load) z mocą do 6,6 kW. Możesz zasilać urządzenia zewnętrzne bezpośrednio z auta - np. narzędzia elektryczne, sprzęt kempingowy lub awaryjnie inne pojazdy elektryczne. To użyteczna funkcja, którą warto uwzględnić przy planowaniu instalacji domowej.
Bateria LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) w IM5 Premium można ładować do 100% regularnie - codziennie, jeśli zachodzi potrzeba. W przeciwieństwie do baterii NMC, LFP nie degraduje się przy regularnym ładowaniu do pełna. Producent zaleca utrzymywanie poziomu naładowania między 20% a 100%. Ładowanie do 80% jest opcją, nie obowiązkiem.
Auta sprowadzane z USA mają złącze Type 1 (J1772) zamiast europejskiego Type 2. Oznacza to, że nie podłączysz ich bezpośrednio do wallboxa ani publicznej stacji ładowania w Polsce bez adaptera. Do ładowania AC potrzebujesz przejściówki Type 1 → Type 2. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w ekoplug.pl.
Charakterystyka ładowania MG IM5 Premium RWD (bateria 73,5 kWh netto, OBC 11 kW 3-fazy)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~32 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~20 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~20 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~32 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~20 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~20 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
150 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
73,5 kWh
Pojemność Baterii
16,5 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
6,8 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
200 km/h
Prędkość max.
do 490 km
Zasięg WLTP
217 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do MG IM5 Premium? Sprawdź, który wallbox dobrać do OBC 11 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 73,5 kWh i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi