⚠️ Ważne: Oba warianty MG IM6 mają identyczne OBC trójfazowe 11 kW (3 × 16A) i identyczną baterię 96,5 kWh netto. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tylko 3,7 kW zamiast 11 kW - bo OBC pobiera 16A z każdej fazy, a wallbox jednofazowy dostarcza tylko jedną fazę. Do pełnego wykorzystania OBC niezbędny jest wallbox trójfazowy 11 kW. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
MG IM6 (od 2025) to elektryczny SUV segmentu D od IM Motors - premium sub-marki SAIC sprzedawanej w Europie pod logiem MG. W gamie dostępne są dwa warianty: Long Range z jednym silnikiem 402 KM i napędem RWD oraz Performance z dwoma silnikami, 742 KM i napędem AWD. Oba oparte są na tej samej baterii NMC 100 kWh i architekturze 800V. IM6 jest dłuższy niż Tesla Model Y i zbliżony rozmiarami do BMW iX czy Mercedes EQE SUV - przy cenie od £48 000 w UK to propozycja z segmentu "dużo samochodu za rozsądne pieniądze".
Dla właściciela najważniejszy fakt dotyczący ładowania: OBC 11 kW jest trójfazowe i wymaga wallboxa trójfazowego. Wallbox jednofazowy 7,4 kW - popularny i tańszy - w tym aucie da tylko 3,7 kW zamiast 11 kW, bo OBC pobiera 16A z każdej z trzech faz osobno. Przy baterii 96,5 kWh różnica to 9,5 godziny z wallboxa 11 kW kontra ponad 26 godzin z wallboxa 7,4 kW.
Bateria NMC 96,5 kWh netto z OBC 11 kW ładuje się do pełna w ok. 9,5 godziny - spokojnie przez noc. Na trasie platforma 800V robi ogromną różnicę: DC do 369 kW oznacza 10-80% w ok. 17-18 minut. Dla porównania Tesla Model Y osiąga maksymalnie 250 kW i potrzebuje ok. 25 minut na ten sam zakres. Baterię NMC warto ładować na co dzień do 80-90% i do 100% tylko przed długą trasą - przedłuża to żywotność ogniw.
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW nie pasuje do IM6? OBC 11 kW pobiera prąd z trzech faz jednocześnie - 16A z każdej (3 × 16A = 11 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy. Auto bierze więc 16A z tej jednej fazy = 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 9,5 do ok. 26 godzin. Do IM6 potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW.
💡 Wskazówka: Platforma 800V w IM6 działa również na stacjach 400V - moc ładowania jest wtedy ograniczona do ok. 250 kW. To wciąż znacznie szybciej niż większość konkurencji. Na polskich stacjach Orlen Charge, Greenway czy Circle K możesz szybko uzupełnić zasięg nawet jeśli stacja nie obsługuje pełnych 400 kW.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. To jedyne urządzenie, które w pełni obsługuje OBC 11 kW w IM6 i pozwala naładować baterię 96,5 kWh przez noc (ok. 9,5 godziny). Wallbox jednofazowy 7,4 kW to popularny wybór przy innych autach, ale do IM6 kompletnie nie pasuje - daje tylko 3,7 kW i wydłuża czas ładowania do ok. 26 godzin.
Wallbox 22 kW trójfazowy to opcja "na przyszłość" - jeśli planujesz drugie auto z OBC 22 kW lub chcesz mieć zapas mocy w instalacji. Dla samego IM6 nie daje żadnej przewagi nad 11 kW, bo OBC i tak ogranicza pobór do 11 kW. Z praktycznego punktu widzenia wallbox 11 kW w zupełności wystarczy.
Gniazdko domowe i wzmocnione gniazdko 16A to opcje wyłącznie awaryjne przy baterii 96,5 kWh. Ładowanie zwykłym gniazdkiem trwa ponad 40 godzin - przy tej pojemności baterii to scenariusz, który nie ma sensu w codziennym użytkowaniu.
Ładowanie DC do 369 kW na stacjach CCS to jedna z największych zalet IM6. Przy 17-18 minutach do 80% i zasięgu do 625 km (Long Range) IM6 jest jednym z najlepszych samochodów do długich tras w swojej klasie cenowej. Warto unikać regularnego ładowania do 100% na stacjach DC - bateria NMC woli kończyć sesję na 80%.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. MG IM6 ma OBC 11 kW trójfazowe (3 × 16A), które wymaga zasilania z trzech faz. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tylko 3,7 kW zamiast 11 kW - czas ładowania baterii 96,5 kWh wydłuża się z ok. 9,5 do ok. 26 godzin. Wallbox 22 kW nie da przewagi nad 11 kW, bo OBC ogranicza pobór do 11 kW.
Z wallboxa trójfazowego 11 kW pełne ładowanie baterii 96,5 kWh trwa ok. 9,5 godziny (0-100%). Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW - ok. 26 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy). Ze zwykłego gniazdka domowego (10A) ładowanie trwałoby ponad 40 godzin - całkowicie niepraktyczne przy tej pojemności baterii.
Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 96,5 kWh kosztuje ok. 96,50 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 58-68 zł. Ładowanie do 80% to ok. 46-55 zł przy taryfie nocnej - zalecane na co dzień dla baterii NMC.
MG IM6 obsługuje ładowanie DC do 369 kW przez złącze CCS (architektura 800V). Naładowanie od 10% do 80% trwa ok. 17-18 minut. Na stacjach 400V moc jest ograniczona do ok. 250 kW - nadal bardzo szybko. Dla porównania Tesla Model Y osiąga maksymalnie 250 kW (ok. 25 min 10-80%), a BYD Sealion 7 - do 150 kW.
Bo OBC 11 kW w IM6 jest trójfazowe - pobiera prąd z trzech faz jednocześnie (3 × 16A = 11 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy - auto pobiera więc 16A z tej jednej fazy, czyli 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 9,5 do ok. 26 godzin. Do MG IM6 potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW.
Oba warianty mają identyczne parametry ładowania: OBC 11 kW trójfazowe AC i DC do 369 kW przez CCS. Różnią się napędem (RWD vs AWD) i mocą (402 vs 742 KM), ale nie ładowaniem. Jedyna praktyczna różnica to zasięg - Long Range jedzie do 625 km WLTP, Performance do 504 km. Czas na naładowanie baterii 96,5 kWh jest identyczny w obu wersjach.
Tak - MG IM6 jest wyposażony w funkcję V2L (Vehicle-to-Load) z mocą do 6,6 kW. Możesz zasilać urządzenia zewnętrzne bezpośrednio z auta - np. narzędzia elektryczne, sprzęt kempingowy lub awaryjnie inne pojazdy elektryczne. MG IM6 nie obsługuje natomiast V2H (Vehicle-to-Home) ani V2G (Vehicle-to-Grid).
Bateria NMC 96,5 kWh w IM6 służy najdłużej, gdy na co dzień ładujesz ją do 80-90% - nie do 100%. Pełne ładowanie do 100% warto zostawić na dzień przed długą trasą. Unikaj też regularnego rozładowywania poniżej 10-15%. Ładowanie DC na publicznych stacjach nie szkodzi baterii, jeśli nie kończysz sesji powyżej 80% SoC.
Auta sprowadzane z USA mają złącze Type 1 (J1772) zamiast europejskiego Type 2. Oznacza to, że nie podłączysz ich bezpośrednio do wallboxa ani publicznej stacji ładowania w Polsce bez adaptera. Do ładowania AC potrzebujesz przejściówki Type 1 → Type 2. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w ekoplug.pl.
Charakterystyka ładowania MG IM6 Long Range i Performance (bateria 96,5 kWh netto, OBC 11 kW 3-fazy)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~42 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~26 h |
Absolutnie niepraktyczne - rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~26 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~9,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~9,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 369 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~42 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~26 h |
Absolutnie niepraktyczne - rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~26 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~9,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~9,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 369 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
369 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
96,5 kWh
Pojemność Baterii
17,5 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
5,4 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
235 km/h
Prędkość max.
do 625 km
Zasięg WLTP
402 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do MG IM6? Sprawdź, który wallbox dobrać do OBC 11 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 96,5 kWh i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi