⚠️ Ważne: Oba warianty MG Marvel R mają identyczne OBC trójfazowe 11 kW (3 × 16A). Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tylko 3,7 kW - bo OBC pobiera 16A z każdej fazy, a wallbox jednofazowy dostarcza tylko jedną fazę. Do pełnego wykorzystania OBC niezbędny jest wallbox trójfazowy 11 kW. Port ładowania znajduje się na lewym tylnym błotniku - przy montażu wallboxa warto uwzględnić długość kabla. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
MG Marvel R Electric (2021-2025) to flagowy elektryczny SUV MG - zbudowany od podstaw jako BEV na dedykowanej platformie elektrycznej, w odróżnieniu od ZS EV opartego na platformie spalinowej. Dostępny w dwóch wariantach: RWD z dwoma silnikami tylnymi (180 KM, 410 Nm) oraz Performance AWD z trzema silnikami łącznie (288 KM, 665 Nm). Oba oparte na baterii NMC 75 kWh brutto i architekturze 400V.
Marvel R wyróżnia się na tle konkurencji kilkoma rzeczami. OBC 11 kW trójfazowe to standard, który w 2021 roku nie był oczywisty w tej klasie cenowej. DC do 92 kW umożliwia ładowanie 10-80% w ok. 35 minut. Do tego V2L do 2,5 kW - możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych bezpośrednio z baterii auta, bez uruchamiania silnika.
Bateria 70 kWh netto z OBC 11 kW ładuje się do pełna w ok. 6,5 godziny z wallboxa trójfazowego 11 kW - przez noc. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tu tylko 3,7 kW zamiast 11 kW - czas ładowania rośnie do ok. 19 godzin, co jest całkowicie niepraktyczne. Bateria NMC warto ładować na co dzień do 80-90% - pełne ładowanie do 100% zostawić na dzień przed dłuższą trasą.
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW nie pasuje do Marvel R? OBC 11 kW pobiera prąd z trzech faz jednocześnie - 16A z każdej (3 × 16A = 11 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy - auto bierze więc 16A z tej jednej fazy = 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 6,5 do ok. 19 godzin. Do Marvel R potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW.
💡 Wskazówka: Port ładowania w Marvel R jest na lewym tylnym błotniku. Przy planowaniu montażu wallboxa w garażu uwzględnij długość kabla tak, by bez problemu sięgał do lewej strony auta.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. To jedyne urządzenie, które w pełni obsługuje OBC 11 kW w Marvel R i pozwala naładować baterię 70 kWh przez noc (ok. 6,5 godziny). Wallbox jednofazowy 7,4 kW - popularny przy mniejszych autach i hybrydach - w Marvel R daje tylko 3,7 kW i wydłuża czas ładowania do ok. 19 godzin.
Wallbox 22 kW trójfazowy nie daje przewagi nad 11 kW - OBC ogranicza pobór do 11 kW. Warto go rozważyć wyłącznie jeśli planujesz w przyszłości drugie auto z mocniejszym OBC.
Gniazdko domowe i wzmocnione gniazdko 16A to opcje wyłącznie awaryjne przy baterii 70 kWh. Zwykłe gniazdko ładuje 30 godzin - całkowicie niepraktyczne w codziennym użytkowaniu.
Ładowanie DC do 92 kW na stacjach CCS uzupełnia zasięg w ok. 35 minut (10-80%). Przy zasięgu do 402 km WLTP Marvel R dobrze sprawdza się w trasach długodystansowych.
V2L do 2,5 kW pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne - narzędzia, sprzęt kempingowy, a nawet awaryjnie inne pojazdy elektryczne - bezpośrednio z baterii auta bez uruchamiania silnika.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 11 kW. MG Marvel R ma OBC 11 kW trójfazowe (3 × 16A), które wymaga zasilania z trzech faz. Wallbox jednofazowy 7,4 kW da tylko 3,7 kW zamiast 11 kW - czas ładowania baterii 70 kWh wydłuża się z ok. 6,5 do ok. 19 godzin. Wallbox 22 kW nie da przewagi nad 11 kW, bo OBC ogranicza pobór do 11 kW.
Z wallboxa trójfazowego 11 kW pełne ładowanie baterii 70 kWh trwa ok. 6,5 godziny (0-100%). Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW - ok. 19 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy). Ze zwykłego gniazdka domowego (10A) ładowanie trwałoby ok. 30 godzin - całkowicie niepraktyczne.
Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 70 kWh kosztuje ok. 70 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 42-49 zł. Ładowanie do 80% to ok. 34-39 zł przy taryfie nocnej - zalecane na co dzień dla baterii NMC.
MG Marvel R obsługuje ładowanie DC do 92 kW przez złącze CCS. Naładowanie od 10% do 80% trwa ok. 35 minut. Przy zasięgu do 402 km WLTP (RWD) Marvel R dobrze sprawdza się w trasach długodystansowych - jeden krótki postój wystarczy do uzupełnienia zasięgu.
Bo OBC 11 kW w Marvel R jest trójfazowe - pobiera prąd z trzech faz jednocześnie (3 × 16A = 11 kW). Wallbox jednofazowy 7,4 kW dostarcza prąd tylko z jednej fazy - auto pobiera więc 16A z tej jednej fazy, czyli 3,7 kW zamiast 11 kW. Czas ładowania rośnie z 6,5 do ok. 19 godzin. Do MG Marvel R potrzebny jest wallbox trójfazowy 11 kW.
Oba warianty mają identyczne parametry ładowania: OBC 11 kW trójfazowe AC i DC do 92 kW przez CCS. Różnią się napędem (RWD vs AWD) i mocą (180 vs 288 KM), ale nie ładowaniem. Jedyna praktyczna różnica to zasięg - RWD jedzie do 402 km WLTP, Performance do 370 km. Czas na naładowanie baterii 70 kWh jest identyczny w obu wersjach.
Tak - MG Marvel R jest wyposażony w funkcję V2L (Vehicle-to-Load) z mocą do 2,5 kW. Możesz zasilać urządzenia zewnętrzne bezpośrednio z auta - np. narzędzia elektryczne, sprzęt kempingowy lub awaryjnie inne pojazdy elektryczne. Do skorzystania z V2L nie trzeba uruchamiać auta - bateria zasila urządzenia bezpośrednio przez specjalny kabel z wtyczką Type 2.
Bateria NMC 70 kWh w Marvel R służy najdłużej, gdy na co dzień ładujesz ją do 80-90% - nie do 100%. Pełne ładowanie do 100% warto zostawić na dzień przed długą trasą. Unikaj też regularnego rozładowywania poniżej 10-15%. Ładowanie DC na publicznych stacjach nie szkodzi baterii, jeśli nie kończysz sesji powyżej 80% SoC.
Auta sprowadzane z USA mają złącze Type 1 (J1772) zamiast europejskiego Type 2. Oznacza to, że nie podłączysz ich bezpośrednio do wallboxa ani publicznej stacji ładowania w Polsce bez adaptera. Do ładowania AC potrzebujesz przejściówki Type 2 → Type 1. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w akcesoria-i-przejsciowki-do-ladowarki-do-samochodow-elektrycznych.
Charakterystyka ładowania MG Marvel R RWD i Performance (bateria 70 kWh netto, OBC 11 kW 3-fazy)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~30 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~19 h |
Absolutnie niepraktyczne - rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~19 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~6,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 92 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~30 h |
Absolutnie niepraktyczne - tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~19 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~19 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~6,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 92 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
92 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
70 kWh
Pojemność Baterii
17,4 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
7,9 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
200 km/h
Prędkość max.
do 402 km
Zasięg WLTP
180 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Masz MG Marvel R? Sprawdź, który wallbox dobrać do OBC 11 kW, ile czasu zajmie ładowanie baterii 70 kWh i dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi