⚠️ Ważne: Obie wersje MGS5 EV mają OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW - bo OBC pobiera jedną fazę, a wallbox 11 kW dostarcza 3 fazy po 16A. Wallbox 22 kW trójfazowy da pełne 6,6 kW (32A/fazę). Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
MGS5 EV (od 2025) to kompaktowy elektryczny SUV MG zbudowany na dedykowanej platformie MSP (Modular Scalable Platform) - tej samej co MG4 Electric. W Europie dostępny od marca 2025 roku w trzech wariantach: SE Standard Range (49 kWh LFP), SE Long Range (64 kWh NMC) i Trophy Long Range (64 kWh NMC). Auto zdobyło 5 gwiazdek Euro NCAP w 2025 roku z wynikiem 90% w kategorii ochrony dorosłych.
Pod kątem ładowania MGS5 EV powiela schemat znany z MG4 Standard - OBC 6,6 kW jednofazowe. To oznacza tę samą pułapkę: wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW, nie 6,6 kW. Dobra wiadomość: DC jest szybkie - 120 kW (49 kWh) i 139 kW (64 kWh) to wartości na poziomie droższej konkurencji. Preconditioning baterii przez nawigację zapewnia pełną moc DC nawet zimą.
Bateria LFP 47,1 kWh netto (49 kWh) z OBC 6,6 kW ładuje się do pełna w ok. 7,5 godziny z wallboxa 7,4 kW lub 22 kW - przez noc. Baterię LFP można ładować do 100% codziennie bez obaw o degradację. Bateria NMC 62,1 kWh netto (64 kWh) ładuje się do pełna w ok. 9,5 godziny - warto ją trzymać na co dzień do 80-90%. Wallbox 11 kW trójfazowy da tu tylko 3,7 kW - czas ładowania rośnie do 12,5-17 godzin.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~27 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~17 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~9,5 h |
Optymalny - pełna moc OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~17 h |
OBC jednofazowe pobiera tylko 1 fazę × 16A - strata mocy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~9,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 139 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania MGS5 EV Long Range (bateria 62,1 kWh netto, OBC 6,6 kW 1-faza)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~27 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~17 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~9,5 h |
Optymalny - pełna moc OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~17 h |
OBC jednofazowe pobiera tylko 1 fazę × 16A - strata mocy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~9,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 139 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Dlaczego wallbox 11 kW jest gorszy niż 7,4 kW dla MGS5 EV? OBC 6,6 kW jest jednofazowe - pobiera prąd z jednej fazy, potrzebuje 32A. Wallbox 11 kW trójfazowy dostarcza 3 fazy po 16A - auto weźmie tylko 1 fazę × 16A = 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Czas ładowania rośnie z 7,5-9,5 do 12,5-17 godzin.
💡 Wskazówka: MGS5 EV obsługuje preconditioning baterii przez nawigację - jeśli ustawisz stację DC jako cel podróży, auto automatycznie podgrzeje baterię do optymalnej temperatury. Dzięki temu osiągniesz pełną moc DC 120-139 kW nawet zimą.
Wallbox 22 kW w pełni wykorzystuje ładowarkę pokładową tego auta. MGS5 EV pobiera prąd z jednej fazy, a o mocy decyduje amperaż podany właśnie na niej: wallbox 22 kW daje 32A na fazę, więc auto weźmie pełne 6,6 kW. Bateria 47,1 kWh ładuje się wtedy w około 7,5 godziny, a większy pakiet 62,1 kWh w około 9,5 godziny.
Wallbox 11 kW poda temu autu jedną trzecią swojej mocy. Rozkłada 16A na trzy fazy, a MGS5 EV korzysta tylko z jednej, więc zamiast 6,6 kW pobierze 3,7 kW. Pełny cykl rozciąga się wtedy do około 14 godzin przy mniejszej baterii i blisko 19 przy większej. To najczęstszy błąd przy doborze ładowarki do tego modelu, bo tańsze urządzenie wygląda na wystarczające, a ładuje prawie dwa razy dłużej.
Mocniejszy wallbox nie wymusza mocniejszej instalacji i zostaje aktualny przy kolejnym aucie. Limit prądu ustawia się w samym urządzeniu, więc wallbox 22 kW zejdzie do tylu amperów, ile realnie udźwignie Twoje przyłącze i zabezpieczenie - kupujesz zapas mocy, a nie obowiązek jego wykorzystania. Ten zapas pracuje później: autu z trójfazową ładowarką pokładową 11 kW poda pełne 11 kW, a autu z ładowarką 22 kW pełne 22 kW. Wallbox zostaje na ścianie dłużej niż samochód, więc warto dobrać go pod całą gamę, a nie pod jeden model.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Większość miejskich słupków prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. MGS5 EV pobierze z takiego punktu pełne 6,6 kW, o ile podaje on 32A na fazie.
Przenośna ładowarka 22 kW przydaje się poza domem. U rodziców, w hotelu czy na działce podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto w tempie zbliżonym do domowego. Zwykłe gniazdko 230V i wzmocnione gniazdko 16A zostają rozwiązaniem awaryjnym, bo przy baterii rzędu 50-60 kWh ładowanie ciągnie się kilkanaście godzin i dłużej.
Szybkie ładowanie DC to mocna strona MGS5 EV. Wersja Standard Range przyjmuje do 120 kW, a Long Range do 139 kW z preconditioningiem, więc uzupełnienie baterii od 10 do 80 procent zajmuje 26-31 minut.
Optymalnym wyborem jest wallbox trójfazowy 22 kW. MGS5 EV ma OBC jednofazowe 6,6 kW (1 faza × 32A). Wallbox trójfazowy 11 kW da tylko 3,7 kW zamiast 6,6 kW - czas ładowania wydłuża się z 7,5-9,5 do 12,5-17 godzin.
Z wallboxa jednofazowego 7,4 kW i trójfazowego 22 kW pełne ładowanie baterii 47,1 kWh netto (Standard Range) trwa ok. 7,5 godziny (0-100%). Bateria 62,1 kWh netto (Long Range) - ok. 9,5 godziny. Z wallboxa trójfazowego 11 kW - ok. 12,5-17 godzin (tylko 3,7 kW z jednej fazy) - niepraktyczne.
Przy cenie prądu 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 47,1 kWh kosztuje ok. 47,10 zł, a baterii 62,1 kWh - ok. 62,10 zł. Przy nocnej taryfie dwustrefowej (ok. 0,60-0,70 zł/kWh) koszt pełnego ładowania spada do ok. 28-33 zł (49 kWh) lub ok. 37-43 zł (64 kWh).
OBC 6,6 kW w MGS5 EV jest jednofazowe - pobiera prąd z jednej fazy, potrzebuje 32A. Wallbox 11 kW trójfazowy dostarcza 3 fazy po 16A - auto weźmie tylko 1 fazę × 16A = 3,7 kW zamiast 6,6 kW. Czas ładowania rośnie z 7,5-9,5 do 12,5-17 godzin.
MGS5 EV Standard Range obsługuje DC do 120 kW przez złącze CCS - naładowanie 10-80% trwa ok. 26 minut. Long Range osiąga do 139 kW DC - 10-80% w ok. 31 minut. Auto obsługuje preconditioning baterii przez nawigację - ustawiając stację DC jako cel, bateria osiągnie optymalną temperaturę i pełną moc ładowania nawet zimą.
OBC jest identyczne w obu wersjach - 6,6 kW jednofazowe, optymalny wallbox 22 kW. Różnią się baterią i DC: Standard Range ma 47,1 kWh netto LFP (DC do 120 kW, 10-80% ok. 26 min), Long Range ma 62,1 kWh netto NMC (DC do 139 kW, 10-80% ok. 31 min). Baterię LFP można ładować do 100% codziennie, NMC warto trzymać na poziomie 80-90%.
Tak - MGS5 EV obsługuje V2L (Vehicle-to-Load) z mocą do 3,3 kW przez adapter Type 2. Możesz zasilać urządzenia zewnętrzne bezpośrednio z baterii auta. MGS5 EV nie obsługuje V2H ani V2G.
Auta sprowadzane z USA mają złącze Type 1 (J1772) zamiast europejskiego Type 2. Oznacza to, że nie podłączysz ich bezpośrednio do wallboxa ani publicznej stacji ładowania w Polsce bez adaptera. Do ładowania AC potrzebujesz przejściówki Type 2 → Type 1. Odpowiednie adaptery i przejściówki znajdziesz w akcesoria-i-przejsciowki-do-ladowarki-do-samochodow-elektrycznych.
Charakterystyka ładowania MGS5 EV Standard Range (bateria 47,1 kWh netto, OBC 6,6 kW 1-faza)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~20 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~12,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~7,5 h |
Optymalny - pełna moc OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~12,5 h |
OBC jednofazowe pobiera tylko 1 fazę × 16A - strata mocy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 120 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~20 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~12,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
6,6 kW |
~7,5 h |
Optymalny - pełna moc OBC |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~12,5 h |
OBC jednofazowe pobiera tylko 1 fazę × 16A - strata mocy |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
6,6 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór - 1-fazowy tryb pracy + przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 120 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
120 kW
CCS2
Ładowanie DC
6,6 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
47,1 kWh
Pojemność Baterii
16,6 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,0 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
170 km/h
Prędkość max.
do 340 km
Zasięg WLTP
170 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Nowy elektryczny SUV MGS5 EV w wersji Standard Range i Long Range kryje ważną pułapkę przy wyborze wallboxa - OBC 6,6 kW jednofazowe oznacza, że wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW. Sprawdź, który wallbox dobrać, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi