Masz Nio ET5? Sprawdź, ile pobierze ten elektryczny sedan z domowej ładowarki, ile trwa ładowanie baterii 75 i 100 kWh z wallboxa i dlaczego dzięki niskiemu zużyciu energii każda godzina ładowania dokłada tu więcej kilometrów niż w SUV-ach marki.
Do Nio ET5 najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Auto pobierze z niego pełne 11 kW z trzech faz i naładuje baterię 75 kWh w około 7 h 45 min, a 100 kWh w około 9 h 45 min. Ładowarka 22 kW nie przyspieszy ładowania, bo ET5 przyjmuje prądem przemiennym najwyżej 11 kW.
Model: Nio ET5 sedan, baterie 75 i 100 kWh (2022+)
Moc silnika490 KM (360 kW), AWD
Śr. zużycie WLTP18,6-18,9 kWh/100 km
Zasięg WLTP456 km (75 kWh), 590 km (100 kWh)
Pojemność baterii75 lub 100 kWh (netto ok. 70 / 90 kWh)
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie4,0 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC140 kW (75 kWh), ok. 127 kW (100 kWh) - CCS2 Chcesz sprawdzić, czy Twoje przyłącze udźwignie wallbox 11 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Nio ET5 to średniej wielkości sedan o długości 4790 mm i wysokości zaledwie 1499 mm. Niska, opływowa sylwetka to główny powód, dla którego zużywa wyraźnie mniej energii niż SUV-y marki: według WLTP 18,6-18,9 kWh na 100 km. Napęd tworzą dwa silniki o łącznej mocy 490 KM i momencie 700 Nm, a sprint do setki zajmuje 4 sekundy. Bagażnik ma 386 litrów, a hak pozwala ciągnąć przyczepę z hamulcem do 1400 kg.
Niskie zużycie przekłada się wprost na ładowanie. Ta sama moc 11 kW, która w dużym SUV-ie dokłada około 50 km na godzinę, w ET5 daje blisko 60 km. Krótszy postój pod domem wystarcza więc na pokrycie tego samego dziennego przebiegu, a koszt przejechania 100 km jest niższy. Jak w innych modelach marki, baterię można kupić albo wynajmować w abonamencie i wymieniać na stacjach Nio Power Swap.
Pakiet 75 kWh łączy ogniwa LFP i NMC i ma około 70 kWh pojemności użytkowej, pakiet 100 kWh to ogniwa NMC z użytkowymi około 90 kWh. Z wallboxa 11 kW obie wersje pobierają tę samą moc, więc pełne ładowanie trwa około 7 h 45 min i 9 h 45 min, mniej więcej trzy razy krócej niż ze wzmocnionego gniazdka 16A. Na szybkiej stacji to mniejszy pakiet przyjmuje wyższą moc i ładuje się od 10 do 80 procent w około 30 minut, większy potrzebuje około 40 minut.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 35 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 21 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 21 h | Limit ładowarki pokładowej to 16A na fazę |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 45 min | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 45 min | Tyle samo co 11 kW, wyższej mocy auto nie przyjmie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 140 kW | ok. 30 min (10-80%) | Ionity, Orlen Charge, GreenWay |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 45 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa blisko dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 27 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 27 h | Limit ładowarki pokładowej to 16A na fazę |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h 45 min | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h 45 min | Tyle samo co 11 kW, wyższej mocy auto nie przyjmie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | ok. 127 kW | ok. 40 min (10-80%) | Ionity, Orlen Charge, GreenWay |
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do Nio ET5. Daje dokładnie tyle mocy, ile auto przyjmie, a przy niskim zużyciu sedana godzina ładowania dokłada blisko 60 km zasięgu. Harmonogram w aplikacji pozwala zaplanować ładowanie na tańszą strefę taryfy albo na godziny, gdy pracuje domowa fotowoltaika.
Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania ET5. Auto i tak pobierze 11 kW, więc czas zostaje bez zmian. Wybór ma sens, gdy w garażu pojawi się drugi samochód z ładowarką pokładową 22 kW - wallbox 22 kW obsłuży wtedy oba auta.
Przenośna ładowarka 11 kW poda ET5 pełną moc z gniazda siłowego. To dobra opcja dla osób, które wynajmują dom, ładują w dwóch miejscach albo chcą zabierać ładowarkę na działkę czy do rodziny. Wystarczy gniazdo siłowe, a auto pobierze z niej tyle samo co ze stacji na ścianie.
Kabel Type 2 warto mieć na stałe w bagażniku. Nio dołącza do nowego auta przewód do stacji, ale w egzemplarzu z drugiej ręki często go brakuje, a drugi kabel oszczędza przekładania go między domem a samochodem. Bez przewodu nie podłączysz się do publicznej stacji AC, która ma samo gniazdo.
Szybkie ładowanie DC przydaje się na dłuższych trasach. Wersja 75 kWh przyjmuje do 140 kW i ładuje się od 10 do 80 procent w około 30 minut, wersja 100 kWh około 127 kW w około 40 minut. Na co dzień i tak taniej wychodzi domowy wallbox.
Najlepszym wyborem jest wallbox 11 kW. Nio ET5 ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, która pobiera 16A na fazę, więc wallbox 11 kW wykorzysta pełne możliwości auta przy obu bateriach. Mocniejszy wallbox 22 kW nie skróci ładowania, bo ET5 pobierze z niego te same 11 kW.
Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa około 7 h 45 min przy baterii 75 kWh i około 9 h 45 min przy baterii 100 kWh. Wallbox 22 kW nie zmienia tych czasów. Ze wzmocnionego gniazdka 16A ładowanie wydłuża się do około 21 godzin przy 75 kWh i około 27 godzin przy 100 kWh.
W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kWh z dystrybucją, pełne ładowanie baterii 75 kWh (około 70 kWh użytkowo) kosztuje około 46 zł, a baterii 100 kWh (około 90 kWh użytkowo) około 59 zł. W taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł za kWh, to odpowiednio około 81 i 104 zł. Dzięki niskiemu zużyciu WLTP przejechanie 100 km kosztuje w strefie nocnej G12 około 12 zł.
Tak. Nio ET5 w wersji europejskiej ma złącze Type 2, które pasuje do każdej publicznej stacji AC w Polsce. Na stacji 22 kW auto pobierze 11 kW, czyli tyle samo co z domowego wallboxa. Gdy słupek nie ma przypiętego przewodu, potrzebny jest własny kabel Type 2.
Tylko wtedy, gdy planujesz drugie auto z ładowarką pokładową 22 kW. Sam ET5 przyjmuje prądem przemiennym najwyżej 11 kW, więc z obu wallboxów ładuje się dokładnie tyle samo. Przy jednym samochodzie wallbox 11 kW w pełni wystarcza.
Z wallboxa 11 kW godzina ładowania dokłada blisko 60 km zasięgu według zużycia WLTP, a ze wzmocnionego gniazdka 16A około 20 km. Wynik jest wyższy niż w SUV-ach Nio z tą samą ładowarką pokładową, bo sedan zużywa mniej energii na 100 km.
Tak, ale powoli. Z jednej fazy ładowarka pokładowa pobierze najwyżej 16A, czyli 3,7 kW, bez względu na to, jaki wallbox zamontujesz. Pełne ładowanie trwa wtedy około 21 godzin przy baterii 75 kWh i około 27 godzin przy 100 kWh, dlatego przed zakupem ładowarki warto doprowadzić do garażu trzy fazy.
Wersja z baterią 75 kWh przyjmuje do 140 kW i ładuje się od 10 do 80 procent w około 30 minut. Wersja 100 kWh przyjmuje około 127 kW i potrzebuje około 40 minut. Obie korzystają ze złącza CCS2, a baterię można podgrzać przed szybkim ładowaniem, ustawiając stację jako cel w nawigacji.
Tak, kombi ET5 Touring ma tę samą ładowarkę pokładową 11 kW i te same baterie 75 i 100 kWh, więc rekomendacja wallboxa się nie zmienia. Różnią się nadwoziem i bagażnikiem, a przez to także zużyciem energii i zasięgiem.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi