Jaka ładowarka do Nissan Interstar EV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do Nissan Interstar EV? Duży elektryczny furgon Nissana występuje z baterią 87 kWh i trójfazową ładowarką pokładową 22 kW albo z baterią 40 kWh i ładowarką 11 kW. Sprawdź, ile trwa ładowanie każdej wersji i który wallbox zmieści je w przerwie między kursami.

Specyfikacja ładowania Nissan Interstar EV

Model: Nissan Interstar EV 40 kWh i 87 kWh, L2H2 i L3H2 (od 2024)

• Moc silnika130 KM (40 kWh), 143 KM (87 kWh)
• Śr. zużycie WLTPok. 21 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 190 km (40 kWh), do 410 km (87 kWh)
• Pojemność baterii40 kWh lub 87 kWh netto
• Prędkość maksymalna120 km/h
• Ładowanie AC11 kW lub 22 kW (3 fazy)
• Moment obrotowy300 Nm (87 kWh)
• Ładowanie DC50 kW (40 kWh), 130 kW (87 kWh) - CCS2

Planujesz ładowanie kilku vanów w firmie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Nissan Interstar EV

• Ładowarka pokładowa (OBC): trójfazowa 22 kW przy baterii 87 kWh, trójfazowa 11 kW przy baterii 40 kWh
• Rekomendowana ładowarka domowa: wallbox 22 kW przy 87 kWh, wallbox 11 kW przy 40 kWh
• Czas ładowania AC (0-100%): około 4 h w obu wersjach, każda z wallboxa o mocy swojej ładowarki pokładowej
• Ładowanie DC: 130 kW (87 kWh) albo 50 kW (40 kWh) przez CCS2
• Gniazda ładowania: Type 2 i CCS2
• Wersje nadwozia: furgon L2H2 i L3H2, a także zabudowy fabryczne

Nissan Interstar EV - duży furgon na prąd dla firm

Interstar EV to elektryczna wersja największego dostawczaka Nissana, zbudowana razem z bliźniaczym Renault Master E-Tech. Występuje jako furgon w długościach L2 i L3 z wysokim dachem H2, a fabryka przygotowuje też zabudowy, na przykład skrzynię czy wywrotkę. Silnik o mocy 143 KM w wersji 87 kWh rozwija 300 Nm, więc nawet z pełnym ładunkiem auto rusza płynnie i bez szarpnięć, a w mieście nie ustępuje dieslowi.

Dwie baterie to dwa różne zastosowania. Wersja 40 kWh z zasięgiem do około 190 km jest przeznaczona do rozwózki po mieście, gdzie auto codziennie wraca do bazy. Wersja 87 kWh z zasięgiem do 410 km według WLTP i szybkim ładowaniem do 130 kW pozwala obsłużyć także trasy międzymiastowe. Ładowarka pokładowa jest dopasowana do baterii: większa dostała 22 kW, mniejsza 11 kW.

Bateria 40 i 87 kWh - co wynika z jej parametrów

Przy dużym vanie czas ładowania przekłada się bezpośrednio na czas pracy. Wersja 87 kWh z wallboxa 22 kW uzupełnia baterię w około 4 godziny, więc auto naładuje się w czasie jednej zmiany postoju. Z wallboxa 11 kW ten sam cykl trwa około 8,5 godziny. Z wallboxa 22 kW skorzysta też wersja 40 kWh, ale pobierze z niego 11 kW, więc pełną moc poda jej już tańszy wallbox 11 kW. Ze zwykłego gniazdka 230V większa bateria ładuje się prawie dwie doby.

Jak długo ładuje się Nissan Interstar EV? Tabela czasów ładowania

Interstar EV 87 kWh (ładowarka pokładowa 22 kW trójfazowa)

Interstar EV 40 kWh (ładowarka pokładowa 11 kW trójfazowa)

Jaka ładowarka do Nissan Interstar EV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Interstara 87 kWh. Pełna moc ładowarki pokładowej oznacza około 4 godzin ładowania zamiast 8,5 z wallboxa 11 kW, a przy flocie kilku vanów to różnica między ładowaniem w ciągu dnia a blokowaniem stanowiska na całą zmianę. Aplikacja pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki na dachu firmy.

Tańszy wallbox 11 kW wystarczy przy Interstarze 40 kWh. Jego ładowarka pokładowa ma 11 kW, więc pobierze z niego pełną moc i naładuje baterię w około 4 godziny, tak samo jak z wallboxa 22 kW. Jeśli w firmie mają jeździć obie wersje, lepiej od razu postawić wallbox 22 kW, który obsłuży każdą.

Przenośna ładowarka przydaje się na budowie i u klienta. Podepniesz ją do gniazda siłowego i uzupełnisz baterię tam, gdzie van akurat stoi. Model 22 kW poda wersji 87 kWh pełną moc jej ładowarki pokładowej, o ile gniazdo ma 32A.

Kabel Type 2 wozi się w kabinie. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie podłączysz vana. Interstar 87 kWh pobierze na stacji 22 kW pełną moc i w godzinę postoju odzyska około 100 km zasięgu.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasy. Wersja 87 kWh przyjmuje do 130 kW i uzupełnia baterię od 15 do 80 procent w około 32 minuty, czyli w czasie przerwy kierowcy. Wersja 40 kWh przyjmuje do 50 kW, co przy jej miejskim zastosowaniu w zupełności wystarcza. W codziennej pracy ładowanie w bazie wychodzi kilkukrotnie taniej.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Nissan Interstar EV