Jaka ładowarka do Peugeot 3008 Plug-in Hybrid? III generacja od 2024, moc ładowania i polecany wallbox

Masz nowego Peugeota 3008 Plug-in Hybrid 195 albo 225 KM? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 17,8 kWh netto z gniazdka, z przenośnej ładowarki i z wallboxa, którą ładowarkę pokładową ma Twoja wersja wyposażenia i kiedy przy tej większej baterii warto sięgnąć po wallbox, który skróci ładowanie do niespełna trzech godzin.

Specyfikacja ładowania Peugeot 3008 Plug-in Hybrid (od 2024)

Model: Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 195 i 225 KM (2024+)

• Moc systemowa195 KM (144 kW) lub 225 KM (165 kW)
• Śr. zużycie WLTP2,4-2,6 l/100 km (225 KM)
• Zasięg elektryczny WLTP85-97 km (w mieście do 113 km)
• Pojemność baterii17,8-17,9 kWh netto (21 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna220 km/h (na prądzie 135 km/h)
• Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 2, 7,4 kW (opcja)
• Przyspieszenie8,4 s (195 KM)
• Ładowanie DCbrak, tylko prąd zmienny

Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój 3008, albo chcesz sprawdzić, czy gniazdo w garażu udźwignie 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Peugeot 3008 Plug-in Hybrid (od 2024)

• Ładowarka pokładowa (OBC): jednofazowa, 3,7 kW (16A) w standardzie wersji Allure, 7,4 kW (32A) za dopłatą 1800 zł albo w standardzie GT Exclusive
• Rekomendowana ładowarka: przenośna ładowarka 3,7 kW, z którą pełne ładowanie trwa około 5 h 15 min
• Wallbox 22 kW: przy ładowarce pokładowej 7,4 kW skraca ładowanie do około 2 h 55 min
• Wallbox 11 kW: auto pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, tyle co z przenośnej ładowarki
• Bateria: 21 kWh brutto, 17,8 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: od 85 do 97 km, w cyklu miejskim do 113 km
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
• W zestawie: przewód trybu 2 do gniazdka 230V, bez kabla Type 2 do publicznych stacji

Peugeot 3008 Plug-in Hybrid III generacji - SUV coupé z zasięgiem elektrycznym na cały dzień

Trzecia generacja Peugeota 3008 zadebiutowała w 2024 roku z zupełnie nową sylwetką SUV-a coupé, opadającą linią dachu i panoramicznym ekranem Panoramic i-Cockpit. Wersja Plug-in Hybrid łączy benzynowy silnik 1.6 o mocy 150 KM z silnikiem elektrycznym 125 KM i siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową e-DCS7. Układ oddawał na starcie 195 KM i rozpędzał auto do setki w 8,4 sekundy, a w cenniku na 2026 rok Peugeot oferuje mocniejszą wersję 225 KM z tą samą baterią. Na samym prądzie obie jadą do 135 km/h.

Najważniejsza zmiana wobec poprzedniej generacji dotyczy baterii. Pakiet ma 21 kWh brutto i 17,8 kWh netto, czyli około 40 procent więcej niż w 3008 II generacji, a zasięg elektryczny według WLTP sięga 85-97 km, w mieście nawet 113 km. To wystarczy, żeby cały dzień dojazdów, zakupów i odbioru dzieci zrobić bez uruchamiania silnika benzynowego, pod warunkiem że auto jest regularnie podłączane do prądu.

Ten sam samochód oferowany jest też jako w pełni elektryczny E-3008 z baterią 73 albo 97 kWh, trójfazową ładowarką pokładową 11 kW i ładowaniem DC. Ma on inną rekomendację ładowarki, dlatego przygotowaliśmy dla niego osobną stronę w katalogu Peugeota.

Bateria 17,8 kWh - co z tego wynika w praktyce

Większa bateria oznacza dłuższe ładowanie niż w kompaktowych hybrydach Peugeota. Według polskiego cennika pełny cykl z przewodu dołączonego do auta i zwykłego gniazdka trwa 8 h 25 min, przy mocy 3,7 kW 5 h 15 min, a z wallboxa przy ładowarce pokładowej 7,4 kW 2 h 55 min. Producent nie podaje zużycia energii w trybie elektrycznym, ale z pojemności netto i zasięgu wychodzi około 18-21 kWh na 100 km.

Ładowarka pokładowa jest jednofazowa, więc moc trzech faz nic tu nie zmienia. O tym, ile kilowatów 3008 pobierze, decyduje prąd na jednej fazie: 16A to 3,7 kW, 32A to 7,4 kW. Dlatego wallbox 22 kW skraca ładowanie tylko w autach z ładowarką 7,4 kW, a wallbox 11 kW ładuje tak samo jak przenośna ładowarka 3,7 kW.

Jak długo ładuje się Peugeot 3008 Plug-in Hybrid (od 2024)? Tabela czasów ładowania

Ładowarka pokładowa 3,7 kW (standard w wersji Allure)

Ładowarka pokładowa 7,4 kW (standard w GT Exclusive)

Jaka ładowarka do Peugeot 3008 Plug-in Hybrid (od 2024)? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepsza ładowarka do 3008 Plug-in Hybrid na co dzień. Z gniazda 16A naładuje baterię 17,8 kWh w około 5 h 15 min, czyli w czasie dłuższego postoju pod domem albo w pracy, i ponad trzy godziny szybciej niż przewód z zestawu. Przy ładowarce pokładowej 3,7 kW wykorzysta pełną moc auta, nie wymaga montażu i pojedzie z Tobą na weekend czy urlop.

Wallbox 22 kW wybierz, gdy Twój 3008 ma ładowarkę pokładową 7,4 kW. Podaje 32A na fazę, więc auto pobierze z niego pełne 7,4 kW i naładuje baterię w około 2 h 55 min, prawie dwa razy krócej niż z przenośnej ładowarki. Przy baterii tej wielkości różnica jest wyraźna: wystarczy postój w porze obiadu, żeby po południu znów jechać na prądzie prawie 100 km. Do tego dochodzi stałe miejsce podpięcia, harmonogram w aplikacji i zapas mocy na kolejne auto.

Wallbox 11 kW ma sens, gdy planujesz w przyszłości samochód elektryczny z ładowarką trójfazową. Dzisiejszy 3008 Plug-in Hybrid pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, i naładuje się w tym samym czasie co z przenośnej ładowarki. Pełną moc takiego wallboxa wykorzysta dopiero kolejne auto, na przykład elektryczne E-3008 z ładowarką pokładową 11 kW.

Kabel Type 2 to pierwszy zakup, jeśli chcesz ładować poza domem. 3008 Plug-in Hybrid ma w zestawie tylko przewód trybu 2 do gniazdka, więc bez własnego kabla Type 2 nie podłączysz się do publicznej stacji AC z samym gniazdem. Z kablem w bagażniku podładujesz baterię podczas zakupów czy w pracy, a przy ładowarce pokładowej 7,4 kW godzina na stacji to blisko 40 km jazdy na prądzie.

Ładowania DC w tym aucie nie ma, więc liczy się prąd zmienny. 3008 Plug-in Hybrid nie przyjmuje prądu stałego z szybkich stacji, dlatego na trasie korzystasz z publicznych stacji AC, a większość energii i tak trafi do baterii w domu. Jeśli zależy Ci na szybkim ładowaniu w podróży, prądem stałym ładuje się elektryczny E-3008.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot 3008 Plug-in Hybrid (od 2024)