Jaka ładowarka do Peugeot 408 Plug-in Hybrid? Wersje 180 i 225 KM z lat 2023-2024, moc ładowania i polecany wallbox

Masz Peugeot 408 HYBRID 180 albo HYBRID 225 z automatem e-EAT8? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 12,4 kWh z gniazdka, z przenośnej ładowarki i z wallboxa, dlaczego do standardowej ładowarki pokładowej 3,7 kW wystarczy przenośna ładowarka tej samej mocy i kiedy wallbox skróci ładowanie do mniej niż dwóch godzin.

Specyfikacja ładowania Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225

Model: Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225 KM (2023-2024)

• Moc systemowa180 KM (133 kW) lub 225 KM (165 kW)
• Śr. zużycie energiiok. 18 kWh/100 km na prądzie
• Zasięg elektryczny WLTP61-64 km
• Pojemność baterii11,3 kWh netto (12,4 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna225 km/h (180 KM), 233 km/h (225 KM)
• Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 2, 7,4 kW (opcja)
• Przyspieszenie8,1 s (180 KM), 7,8 s (225 KM)
• Ładowanie DCbrak, tylko prąd zmienny

Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój 408, albo chcesz sprawdzić, czy gniazdo w garażu udźwignie 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225

• Ładowarka pokładowa (OBC): jednofazowa, w standardzie 3,7 kW (16A), opcjonalnie 7,4 kW (32A)
• Rekomendowana ładowarka: przenośna ładowarka 3,7 kW, z którą pełne ładowanie trwa około 3,5 godziny
• Wallbox 22 kW: przy opcjonalnej ładowarce pokładowej 7,4 kW skraca ładowanie do około 2 godzin
• Wallbox 11 kW: auto pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, tyle co z przenośnej ładowarki
• Bateria: 12,4 kWh brutto, 11,3 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: 61-64 km, na prądzie do 135 km/h
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
• W zestawie: przewód trybu 2 do gniazdka 230V, bez kabla Type 2 do stacji

Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225 KM - pierwsze hybrydy z wtyczką w fastbacku 408

Peugeot 408 trafił do polskich salonów na początku 2023 roku i od startu był oferowany z dwiema hybrydami plug-in, sprzedawanymi jako HYBRID 180 i HYBRID 225. Obie łączą benzynowy silnik 1.6 z silnikiem elektrycznym i ośmiobiegowym automatem e-EAT8. Słabsza wersja ma benzyniak 150 KM i rozpędza się do setki w 8,1 sekundy, mocniejsza 180 KM i robi to w 7,8 sekundy. Na samym prądzie obie jadą do 135 km/h, a w mieście ruszanie bez udziału silnika spalinowego sprawia, że fastback włącza się do ruchu cicho i bez szarpnięć.

Bateria 12,4 kWh brutto według WLTP wystarcza na 61-64 km jazdy na prądzie. To dość, żeby typowe dojazdy do pracy zrobić bez benzyny, pod warunkiem że auto jest regularnie podłączane do prądu. W 2025 roku Peugeot zastąpił obie wersje nowym napędem 225 e-DCS7 z baterią 17,2 kWh i siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową, dla którego przygotowaliśmy osobną stronę w katalogu Peugeota.

Bateria 12,4 kWh - co z tego wynika w praktyce

Z 12,4 kWh brutto do jazdy można wykorzystać 11,3 kWh. Producent nie podaje zużycia energii w trybie elektrycznym, ale z pojemności netto i zasięgu 63 km wychodzi około 18 kWh na 100 km. Mała bateria oznacza krótkie ładowanie: z przewodu dołączonego do auta, który pobiera z gniazdka 8A, pełny cykl trwa około 7 godzin, a z przenośnej ładowarki 3,7 kW około 3,5 godziny.

Ładowarka pokładowa jest jednofazowa, więc moc trzech faz nic tu nie zmienia. O tym, ile kilowatów 408 pobierze, decyduje prąd na jednej fazie: 16A to 3,7 kW, 32A to 7,4 kW. Dlatego przy standardowej ładowarce pokładowej każdy wallbox ładuje tak samo jak przenośna ładowarka 3,7 kW, a wallbox 22 kW skraca ładowanie tylko w autach z opcją 7,4 kW.

Jak długo ładuje się Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225? Tabela czasów ładowania

Wersja standardowa - ładowarka pokładowa 3,7 kW

Wersja z opcją - ładowarka pokładowa 7,4 kW

Jaka ładowarka do Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepsza ładowarka do 408 Plug-in Hybrid 180 i 225. Przy standardowej ładowarce pokładowej poda autu dokładnie tyle, ile jest ono w stanie pobrać, i naładuje baterię w około 3,5 godziny, czyli dwa razy szybciej niż przewód z zestawu podłączony do zwykłego gniazdka. Nie wymaga montażu, wystarczy jej gniazdo 16A, a na weekend czy urlop zabierzesz ją w bagażniku.

Wallbox 22 kW wybierz, gdy Twój 408 ma opcjonalną ładowarkę pokładową 7,4 kW. Podaje 32A na fazę, więc auto pobierze z niego pełne 7,4 kW i naładuje baterię w około 2 godziny. Przy zasięgu około 60 km pozwala to uzupełnić baterię między porannym a popołudniowym kursem. Do tego dochodzi stałe miejsce podpięcia, harmonogram ładowania w aplikacji i zapas mocy na kolejne auto.

Wallbox 11 kW ma sens, gdy planujesz w przyszłości samochód elektryczny z ładowarką trójfazową. Dzisiejszy 408 Plug-in Hybrid 180 lub 225 pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, i naładuje się w tym samym czasie co z przenośnej ładowarki. To dobry wybór dla kogoś, kto chce mieć stały punkt ładowania na ścianie już teraz, a pełną moc wallboxa wykorzysta dopiero kolejne auto.

Kabel Type 2 to pierwszy zakup, jeśli chcesz ładować poza domem. W zestawie z autem był tylko przewód trybu 2 do gniazdka, a przy aucie używanym nawet on nie zawsze trafia do nowego właściciela. Bez kabla Type 2 nie podłączysz się do publicznej stacji AC z samym gniazdem, a z nim podładujesz baterię podczas zakupów czy w pracy.

Ładowania DC w tym aucie nie ma, więc liczy się prąd zmienny. 408 Plug-in Hybrid 180 i 225 nie przyjmuje prądu stałego z szybkich stacji, dlatego na trasie korzystasz z publicznych stacji AC, a większość energii i tak trafi do baterii w domu. To najtańsze źródło, zwłaszcza w tańszej strefie taryfy albo z własnej fotowoltaiki.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180 i 225