Jaka ładowarka do Peugeot 408 Plug-in Hybrid? Wersje 225 i 240 KM od 2025, moc ładowania i polecany wallbox

Masz Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 KM z 2025 roku albo Nowego 408 Plug-in Hybrid 240 KM? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 14,6 kWh netto, która ładowarka pokładowa jest w Twojej wersji wyposażenia i dlaczego do codziennego ładowania tego fastbacka wystarczy przenośna ładowarka 3,7 kW.

Specyfikacja ładowania Peugeot 408 Plug-in Hybrid

Model: Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 KM (2025) i 240 KM (2026+)

• Moc systemowa225 KM (165 kW) lub 240 KM (177 kW)
• Śr. zużycie WLTP2,6-2,9 l/100 km (240 KM)
• Zasięg elektryczny WLTP79-85 km (w mieście do 99 km)
• Pojemność baterii14,6 kWh netto (17,2 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna233 km/h (na prądzie 135 km/h)
• Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 2, 7,4 kW (opcja)
• Przyspieszenie7,5 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCbrak, tylko prąd zmienny

Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój 408, albo chcesz sprawdzić, czy gniazdo w garażu udźwignie 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Peugeot 408 Plug-in Hybrid

• Ładowarka pokładowa (OBC): jednofazowa, 3,7 kW (16A) w standardzie Allure i GT, 7,4 kW (32A) w opcji albo w standardzie Business i GT Exclusive
• Rekomendowana ładowarka: przenośna ładowarka 3,7 kW, z którą pełne ładowanie trwa około 4 h 20 min
• Wallbox 22 kW: przy ładowarce pokładowej 7,4 kW skraca ładowanie do około 2 h 05 min
• Wallbox 11 kW: auto pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, tyle co z przenośnej ładowarki
• Bateria: 17,2 kWh brutto, 14,6 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: 79 km w wersji 225 KM, 81-85 km w Nowym 408 240 KM
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
• W zestawie: przewód trybu 2 do gniazdka 230V (8A, 1,8 kW), bez kabla Type 2 do stacji

Peugeot 408 Plug-in Hybrid - fastback z mocniejszym napędem niż 308 Plug-in Hybrid

Peugeot 408 Plug-in Hybrid łączy sylwetkę fastbacka z podwyższonym zawieszeniem crossovera i napędem, który w większości dojazdów pozwala jechać wyłącznie na prądzie. W 2025 roku Peugeot wprowadził nową wersję 225 e-DCS7, która zastąpiła wcześniejsze hybrydy z automatem e-EAT8: benzynowy silnik 1.6 o mocy 180 KM współpracuje z silnikiem elektrycznym 125 KM i siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią, a bateria urosła z 12,4 do 17,2 kWh brutto. W odświeżonym Nowym 408 z 2026 roku ten sam układ oddaje 240 KM i rozpędza auto do setki w 7,5 sekundy.

Ten sam pakiet 17,2 kWh znajdziesz w 308 Plug-in Hybrid, ale w 408 współpracuje z mocniejszym benzyniakiem, więc fastback jest szybszy i osiąga do 233 km/h. Na samym prądzie jedzie do 135 km/h, a w mieście ruszanie bez udziału silnika spalinowego sprawia, że 408 włącza się do ruchu cicho i bez szarpnięć.

Wybór ładowarki pokładowej zależy tu od wersji wyposażenia. W Allure i GT Peugeot montuje w standardzie 3,7 kW, a 7,4 kW sprzedaje za dopłatą, natomiast w Nowym 408 w wersjach Business i GT Exclusive ładowarka 7,4 kW jest w standardzie. Dla doboru ładowarki domowej różnica jest mniejsza, niż się wydaje, bo przy baterii 14,6 kWh obie wersje ładują się w kilka godzin.

Bateria 14,6 kWh - co z tego wynika w praktyce

Z 17,2 kWh brutto do jazdy można wykorzystać 14,6 kWh, co według WLTP wystarcza na 79-85 km, a w cyklu miejskim do 99 km. Mała bateria oznacza krótkie ładowanie: z przewodu dołączonego do auta i zwykłego gniazdka pełny cykl trwa według producenta 7 h 25 min, a z przenośnej ładowarki 3,7 kW 4 h 20 min.

Ładowarka pokładowa jest jednofazowa, więc moc trzech faz nic tu nie zmienia. O tym, ile kilowatów 408 pobierze, decyduje prąd na jednej fazie: 16A to 3,7 kW, 32A to 7,4 kW. Dlatego wallbox 22 kW skraca ładowanie tylko w autach z ładowarką 7,4 kW, a wallbox 11 kW ładuje tak samo jak przenośna ładowarka 3,7 kW.

Jak długo ładuje się Peugeot 408 Plug-in Hybrid? Tabela czasów ładowania

Ładowarka pokładowa 3,7 kW (standard w Allure i GT)

Ładowarka pokładowa 7,4 kW (opcja w Allure i GT, standard w Business i GT Exclusive)

Jaka ładowarka do Peugeot 408 Plug-in Hybrid? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepsza ładowarka do 408 Plug-in Hybrid. Z gniazda 16A naładuje baterię w około 4 h 20 min, czyli w czasie zwykłego postoju pod domem albo pod biurem. Przy standardowej ładowarce pokładowej 3,7 kW wykorzysta pełną moc auta, a przewód z zestawu, który pobiera z gniazdka 1,8 kW, potrzebuje na ten sam cykl ponad 7 godzin. Nie wymaga montażu i zabierzesz ją w bagażniku na weekend czy urlop.

Wallbox 22 kW wybierz, gdy Twój 408 ma ładowarkę pokładową 7,4 kW i chcesz ładować najkrócej. Podaje 32A na fazę, więc auto pobierze z niego pełne 7,4 kW i naładuje baterię w około 2 h 05 min. Przy zasięgu około 80 km pozwala to uzupełnić baterię w przerwie między porannym a popołudniowym kursem. Do tego dochodzi stałe miejsce podpięcia, harmonogram ładowania w aplikacji i zapas mocy na kolejne auto.

Wallbox 11 kW ma sens, gdy planujesz w przyszłości samochód elektryczny z ładowarką trójfazową. Dzisiejszy 408 Plug-in Hybrid pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, i naładuje się w tym samym czasie co z przenośnej ładowarki. To dobry wybór dla kogoś, kto chce mieć stały punkt ładowania na ścianie już teraz, na przykład z myślą o E-408 albo innym elektryku, który wykorzysta pełne 11 kW.

Kabel Type 2 to pierwszy zakup, jeśli chcesz ładować poza domem. 408 Plug-in Hybrid ma w zestawie tylko przewód trybu 2 do gniazdka, więc bez własnego kabla Type 2 nie podłączysz się do publicznej stacji AC z samym gniazdem. Z kablem w bagażniku podładujesz baterię podczas zakupów czy w pracy, a każda godzina na stacji podającej 7,4 kW to kilkadziesiąt kilometrów jazdy na prądzie w wersji z mocniejszą ładowarką pokładową.

Ładowania DC w tym aucie nie ma, więc liczy się prąd zmienny. 408 Plug-in Hybrid nie przyjmuje prądu stałego z szybkich stacji, dlatego na trasie korzystasz z publicznych stacji AC, a większość energii i tak trafi do baterii w domu. To najtańsze źródło, zwłaszcza w tańszej strefie taryfy albo z własnej fotowoltaiki.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot 408 Plug-in Hybrid