Jaka ładowarka do Peugeot e-208? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Peugeot e-208? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełną moc jego ładowarki pokładowej, ile trwa ładowanie baterii 46,3 i 51 kWh w obu konfiguracjach, standardowej jednofazowej 7,4 kW i opcjonalnej trójfazowej 11 kW, oraz dlaczego popularny wallbox 11 kW przy standardowej ładowarce ładuje to auto dwa razy wolniej od mocniejszego modelu.

Specyfikacja ładowania Peugeot e-208

Model: Peugeot e-208 136 KM i 156 KM (2023+)

• Moc silnika136 KM (100 kW) lub 156 KM (115 kW)
• Śr. zużycie WLTP14,0-14,5 kWh/100 km (156 KM), 15,4-16,1 kWh/100 km (136 KM)
• Zasięg WLTPdo 433 km (156 KM), do 363 km (136 KM)
• Pojemność baterii51 kWh netto (156 KM), 46,3 kWh netto (136 KM)
• Prędkość maksymalna150 km/h
• Ładowanie AC7,4 kW - 1 faza, opcjonalnie 11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie8,2 s (156 KM), 9,0 s (136 KM)
• Ładowanie DCdo 100 kW - CCS2

Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój e-208, albo chcesz sprawdzić, czy instalacja udźwignie wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Peugeot e-208

• Ładowarka pokładowa (OBC): w standardzie 7,4 kW jednofazowa (32A), opcjonalnie 11 kW trójfazowa (16A na fazę)
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo poda pełną moc w obu konfiguracjach ładowarki pokładowej
• Wallbox 11 kW: pełne 11 kW tylko przy opcjonalnej ładowarce trójfazowej, przy standardowej auto pobierze z niego 3,7 kW
• Czas ładowania AC (0-100%, bateria 51 kWh): około 7,5 godziny przy 7,4 kW i około 5 godzin przy 11 kW
• Ładowanie DC: do 100 kW przez CCS2, od 20 do 80 procent w około 30 minut (156 KM) albo 25 minut (136 KM)
• Bateria: 51 kWh netto w wersji 156 KM, 46,3 kWh netto w wersji 136 KM
• Zasięg WLTP: do 433 km (156 KM) albo do 363 km (136 KM)
• Złącza: Type 2 do prądu zmiennego i CCS2 do prądu stałego
• Kabel w zestawie: nowe auta z polskiego salonu mają w standardzie trójfazowy kabel trybu 3 o mocy 22 kW

Peugeot e-208 - miejski elektryk, w którym ładowarka pokładowa jest opcją do wyboru

Peugeot e-208 to elektryczna odmiana miejskiego hatchbacka 208 z segmentu B. Na rynek wszedł w 2019 roku z silnikiem 136 KM, a lifting z 2023 roku przyniósł nowy przód z sygnaturą świetlną w kształcie trzech pazurów i mocniejszą wersję 156 KM z większą baterią. Obie odmiany mają po 260 Nm dostępnych od pierwszego obrotu silnika, więc w mieście e-208 rusza spod świateł żwawiej, niż sugerują katalogowe 8-9 sekund do setki, a mała kierownica kokpitu i-Cockpit sprawia, że prowadzi się jak gokart z wygłuszoną kabiną.

Dla doboru ładowarki najważniejsze jest jednak coś, czego z zewnątrz nie widać. Peugeot montuje w standardzie ładowarkę pokładową jednofazową 7,4 kW, a trójfazową 11 kW sprzedaje jako dopłatę przy zamówieniu. Oba egzemplarze wyglądają identycznie i mają to samo gniazdo, a o tym, którą ładowarkę ma konkretne auto, przypomina dopiero czas ładowania z wallboxa. Kupujący auto używane zwykle tego nie wie, dlatego właśnie przy e-208 dobór mocy wallboxa decyduje o tym, czy ładowanie potrwa 7,5 czy 15,5 godziny.

Na dłuższe trasy e-208 przyjmuje do 100 kW prądem stałym przez złącze CCS2. Przy baterii około 50 kWh oznacza to uzupełnienie od 20 do 80 procent w czasie typowego postoju na obiad, a nie kilkugodzinne czekanie.

Bateria 46,3 i 51 kWh - co z tego wynika w praktyce

Wersja 136 KM ma baterię 50 kWh brutto, z której do jazdy można wykorzystać 46,3 kWh. Wersja 156 KM korzysta z nowszego pakietu 54 kWh brutto i 51 kWh netto, a przy okazji zużywa mniej energii, od 14,0 do 14,5 kWh na 100 km wobec 15,4-16,1 kWh w słabszej odmianie. Stąd różnica zasięgu WLTP, sięgająca około 70 km na korzyść mocniejszej wersji.

Większa bateria nie ładuje się szybciej ani wolniej w przeliczeniu na kilowat, tylko dłużej, bo jest jej po prostu więcej. Z wallboxa 22 kW różnica między obiema wersjami to około pół godziny przy standardowej ładowarce pokładowej. O tym, ile kilowatów auto pobierze w danej chwili, decyduje wyłącznie ładowarka pokładowa, dlatego to ją, a nie pojemność baterii, trzeba sprawdzić przed zakupem wallboxa.

Jak długo ładuje się Peugeot e-208? Tabela czasów ładowania

Wersja standardowa - ładowarka pokładowa 7,4 kW jednofazowa

Wersja z opcją - ładowarka pokładowa 11 kW trójfazowa

Starsze roczniki 2019-2023 - czy ładują się tak samo?

Peugeot e-208 sprzed liftingu ma silnik 136 KM, baterię 50 kWh brutto i około 46 kWh netto oraz zasięg od 340 do 362 km WLTP, zależnie od rocznika. Ładowarka pokładowa była dobierana tak samo jak dziś: jednofazowa 7,4 kW w standardzie, trójfazowa 11 kW za dopłatą. Czasy ładowania są więc praktycznie takie jak w kolumnach dla baterii 46,3 kWh w obu tabelach wyżej, a rekomendacja wallboxa się nie zmienia.

Jaka ładowarka do Peugeot e-208? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Peugeot e-208. Poda pełne 7,4 kW autu ze standardową ładowarką pokładową i pełne 11 kW wersji z opcją trójfazową, więc nie musisz sprawdzać specyfikacji przed zakupem. Ma to szczególne znaczenie przy aucie używanym, w którym opcja zaznaczona kiedyś przy zamówieniu nie jest nigdzie widoczna. W aplikacji ustawisz start ładowania na godzinę tańszej strefy taryfy albo na czas produkcji prądu z fotowoltaiki.

Wallbox 11 kW wystarczy, gdy Twój e-208 ma trójfazową ładowarkę pokładową. Auto pobierze wtedy pełne 11 kW i naładuje baterię 51 kWh w około 5 godzin, czyli tyle samo, co z mocniejszego wallboxa. Przy standardowej ładowarce jednofazowej ta sama ładowarka poda jednak tylko 3,7 kW, a ładowanie potrwa około 15,5 godziny, tyle co ze wzmocnionego gniazdka 16A. Zanim wybierzesz tańszy model, upewnij się, którą ładowarkę pokładową ma Twoje auto.

Przenośna ładowarka przyda się poza domem. Podłączona do gniazda siłowego 32A poda e-208 pełne 7,4 kW w wersji standardowej albo 11 kW w wersji z opcją, więc na działce, u rodziny czy w firmowym warsztacie naładujesz auto tak szybko jak z wallboxa. To dobre uzupełnienie domowej ładowarki dla kogoś, kto regularnie zostawia auto w kilku miejscach.

Kabel Type 2 warto mieć w bagażniku zawsze. Nowe e-208 z polskiego salonu mają w zestawie trójfazowy kabel trybu 3, ale w starszych egzemplarzach bywał dołączany tylko przewód do gniazdka. Bez kabla Type 2 nie podłączysz się do publicznej stacji AC, która ma samo gniazdo, a drugi kabel przydaje się też wtedy, gdy pierwszy zostaje w garażu.

Szybkie ładowanie DC do 100 kW zostaw na trasę. Uzupełnienie baterii od 20 do 80 procent trwa około pół godziny, ale kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje kilka razy więcej niż w domu. Na co dzień najtaniej ładuje domowa ładowarka do samochodu elektrycznego, zwłaszcza w tańszej strefie taryfy albo z własnej fotowoltaiki.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot e-208