Jaka ładowarka do Peugeot E-408? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do Peugeot E-408? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 58,2 kWh z gniazdka, z wallboxa i na szybkiej stacji, dlaczego trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW tego elektrycznego fastbacka najlepiej współpracuje z wallboxem 11 kW i co zrobić, gdy w domu masz tylko jedną fazę.

Specyfikacja ładowania Peugeot E-408

Model: Peugeot E-408 210 KM (2024+)

• Moc silnika213 KM (157 kW)
• Śr. zużycie WLTP14,7-15,0 kWh/100 km
• Zasięg WLTP450-456 km (w mieście do 591 km)
• Pojemność baterii58,2 kWh netto (61,9 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna160 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie7,2 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 120 kW - CCS2

Nie wiesz, czy masz w domu trzy fazy, albo chcesz sprawdzić, czy instalacja udźwignie wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Peugeot E-408

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa (16A na fazę) w standardzie, z jednej fazy przyjmie do 32A, czyli 7,4 kW
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, bo wykorzysta pełną moc ładowarki pokładowej
• Wallbox 22 kW: na trzech fazach tyle samo co 11 kW, ma sens tylko przy jednofazowej instalacji 32A
• Czas ładowania AC (0-100%, 11 kW): około 6,5 godziny
• Ładowanie DC: do 120 kW przez CCS2, od 20 do 80 procent w około 31 minut
• Bateria: 58,2 kWh netto, 61,9 kWh brutto
• Zasięg WLTP: 450-456 km, w cyklu miejskim do 591 km
• V2L: ładowarka pokładowa jest dwukierunkowa i przez adapter zasili urządzenia mocą do 3,5 kW
• Kabel w zestawie: nowe auta z polskiego salonu mają w standardzie kabel trybu 3 do wallboxa

Peugeot E-408 - elektryczny fastback z większą baterią i szybszym DC niż e-308

Peugeot E-408 to elektryczna odmiana modelu 408, który łączy sylwetkę fastbacka z podwyższonym zawieszeniem crossovera. Długa, opadająca linia dachu kończy się klapą bagażnika podnoszoną razem z szybą, a czarne nakładki na nadkolach i progach podkreślają terenowy charakter. Silnik 213 KM i 343 Nm rozpędza auto do setki w 7,2 sekundy, wyraźnie szybciej niż e-308, z którym E-408 dzieli platformę, bo moment obrotowy jest dostępny od pierwszego centymetra ruchu pedału.

Od e-308 różni się też tym, co ważne przy ładowaniu. E-408 ma większą baterię, 58,2 kWh netto, i przyjmuje do 120 kW prądem stałym zamiast 100 kW, więc na trasie postój przy szybkiej stacji jest podobnie krótki mimo większego pakietu. Ładowarka pokładowa pozostaje ta sama: trójfazowa 11 kW w standardzie każdej wersji, Allure, GT i GT Exclusive. Według cennika z 2026 roku jest dwukierunkowa i obsługuje V2L, czyli zasilanie zewnętrznych urządzeń z baterii auta przez adapter dostępny u dealera.

E-408 trafił do sprzedaży w 2024 roku, a w 2026 roku Peugeot odświeżył model jako Nowy E-408. Bateria, ładowarka pokładowa i moc ładowania DC pozostały bez zmian, więc ta strona dotyczy obu wersji, a dobór wallboxa jest dla nich identyczny.

Bateria 58,2 kWh - co z tego wynika w praktyce

Z 61,9 kWh brutto do jazdy można wykorzystać 58,2 kWh, co przy zużyciu WLTP 14,7-15,0 kWh na 100 km daje zasięg do 456 km, a w samym mieście do 591 km. Na autostradzie realny zasięg będzie wyraźnie niższy, ale opadająca linia dachu fastbacka pomaga ograniczyć opór powietrza przy wyższych prędkościach.

Większa bateria wydłuża ładowanie, ale go nie spowalnia. Z wallboxa 11 kW E-408 pobiera tyle samo kilowatów co mniejsze elektryki Peugeota z tą samą ładowarką pokładową, tylko ładuje się nieco dłużej, bo energii jest więcej. Producent podaje dla stacji 11 kW uzupełnienie od 20 do 80 procent w 3 h 50 min.

Jak długo ładuje się Peugeot E-408? Tabela czasów ładowania

Wszystkie wersje E-408 (bateria 58,2 kWh, ładowarka pokładowa 11 kW)

Jaka ładowarka do Peugeot E-408? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do Peugeot E-408. Ładowarka pokładowa ma dokładnie 11 kW, więc wallbox tej mocy wykorzysta ją w całości i naładuje baterię 58,2 kWh w około 6,5 godziny. Dotyczy to każdej wersji E-408, przed odświeżeniem i po nim, bo trójfazowa ładowarka jest w standardzie. W aplikacji ustawisz start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny produkcji prądu z fotowoltaiki.

Dopłata do mocniejszej ładowarki ma sens tylko przy jednej fazie w domu. Na instalacji trójfazowej E-408 pobierze z wallboxa 22 kW tyle samo co z 11 kW. Jeśli jednak masz tylko jedną fazę o zabezpieczeniu 32A, wallbox 22 kW poda na niej 7,4 kW i skróci ładowanie z około 19 do około 9,5 godziny, a przy okazji przyda się, gdy kolejnym autem w garażu będzie elektryk z ładowarką pokładową 22 kW.

Przenośna ładowarka 11 kW zastąpi wallbox poza domem. Podłączona do gniazda siłowego 16A poda E-408 pełne 11 kW, więc w domku letniskowym, w firmowym warsztacie czy u rodziny z gniazdem siłowym w garażu naładujesz auto tak samo szybko jak z wallboxa. Zabierzesz ją w bagażniku na każdy dłuższy wyjazd.

Kabel Type 2 przyda się jako drugi przewód. Nowe E-408 z polskiego salonu mają w zestawie kabel trybu 3 do wallboxa, ale przy aucie używanym nie zawsze trafia on do nowego właściciela. Bez niego nie podłączysz się do publicznej stacji AC z samym gniazdem, a drugi przewód w bagażniku oszczędza pakowania tego z garażu przed każdym wyjazdem.

Szybkie ładowanie DC do 120 kW zostaw na trasę. Uzupełnienie baterii od 20 do 80 procent trwa według producenta około 31 minut, ale kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje kilka razy więcej niż w domu. Na co dzień najtaniej ładuje domowa ładowarka do samochodu elektrycznego, zwłaszcza w tańszej strefie taryfy albo z własnej fotowoltaiki.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot E-408