Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do Peugeot e-Traveller i e-Expert? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Masz elektrycznego busa Peugeot e-Traveller albo dostawczego e-Expert? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 50 i 75 kWh, którą ładowarkę pokładową ma Twój egzemplarz, jednofazową 7,4 kW czy trójfazową 11 kW, i dlaczego przy tak dużym aucie dobór wallboxa decyduje o tym, czy ładowanie potrwa jeden postój, czy całą dobę.
Do Peugeot e-Traveller i e-Expert z ładowarką pokładową 11 kW, standardową w autach z polskich cenników od 2025 roku, wybierz wallbox 11 kW, z którym bateria 75 kWh naładuje się w około 7,5 godziny. Starsze egzemplarze i część aut z 2024 roku mają jednofazową ładowarkę 7,4 kW i dla nich lepszy jest wallbox 22 kW, z którym ładowanie trwa około 11 godzin. Wallbox 11 kW poda takiemu autu tylko 3,7 kW, więc ładowanie wydłuży się do około 22 godzin.
Specyfikacja ładowania Peugeot e-Traveller i e-Expert
-
Moc silnika136 KM (100 kW) -
Śr. zużycie WLTP24,2-24,8 kWh/100 km -
Zasięg WLTP340-350 km -
Pojemność baterii69 kWh netto (75 kWh brutto) -
Prędkość maksymalna130 km/h -
Ładowanie AC7,4 kW - 1 faza lub 11 kW - 3 fazy, Type 2 -
Przyspieszenie14,2 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCdo 100 kW - CCS2
- Moc silnika136 KM (100 kW)
- Śr. zużycie WLTP24,3-24,7 kWh/100 km
- Zasięg WLTP216-224 km
- Pojemność baterii46,3 kWh netto (50 kWh brutto)
- Prędkość maksymalna130 km/h
- Ładowanie AC7,4 kW - 1 faza lub 11 kW - 3 fazy, Type 2
- Przyspieszenie13,3 s (0-100 km/h)
- Ładowanie DCdo 100 kW - CCS2
Nie wiesz, którą ładowarkę pokładową ma Twój e-Traveller albo e-Expert, albo chcesz sprawdzić, czy instalacja w firmie udźwignie wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania Peugeot e-Traveller i e-Expert
- Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa w standardzie aut z cenników 2025-2026, we wcześniejszych egzemplarzach 7,4 kW jednofazowa (32A) z 11 kW w opcji
- Wallbox dla OBC 11 kW: 11 kW, mocniejszy model na trzech fazach nie skróci ładowania
- Wallbox dla OBC 7,4 kW: 22 kW, bo podaje 32A na fazę i auto pobierze z niego pełne 7,4 kW
- Czas ładowania AC (0-100%, 11 kW): około 5 godzin przy baterii 50 kWh i 7 h 35 min przy 75 kWh według producenta
- Ładowanie DC: do 100 kW przez CCS2, od 0 do 80 procent w około 30 minut (50 kWh) albo 45 minut (75 kWh)
- Bateria: 50 kWh (46,3 kWh netto) albo 75 kWh (69 kWh netto)
- Zasięg WLTP: 216-224 km (50 kWh) albo 340-350 km (75 kWh)
- Kabel w zestawie: nowe auta z polskiego salonu mają w standardzie trójfazowy kabel trybu 3 do wallboxa (6 m, 32A)
Peugeot e-Traveller i e-Expert - elektryczny bus, w którym o czasie ładowania decyduje rocznik
Peugeot e-Traveller to elektryczny van osobowy na 5 do 9 osób, wybierany przez firmy przewozowe, hotele i duże rodziny. e-Expert to jego odmiana dostawcza i kombi, z tą samą techniką pod podłogą. Oba auta występują w wersji Standard o długości około 4,98 metra i Long o długości 5,33 metra, z silnikiem 136 KM i baterią 50 albo 75 kWh. Przy masie dużego vana prędkość maksymalna jest ograniczona do 130 km/h, a mocny moment obrotowy od ruszenia pozwala sprawnie włączać się do ruchu nawet z kompletem pasażerów.
W 2024 roku oba modele przeszły lifting z nowym przodem, reflektorami LED i nowym logo, ale bateria, silnik i moc ładowania DC pozostały bez zmian. Zmieniała się za to ładowarka pokładowa. Wcześniej standardem była jednofazowa 7,4 kW, a trójfazowa 11 kW była opcją, natomiast w polskich cennikach z 2025 i 2026 roku 11 kW jest już w standardzie każdej wersji. To ważne przy aucie używanym i flotowym, bo dwa identycznie wyglądające busy mogą ładować się z tego samego wallboxa w zupełnie innym czasie.
Duże, kanciaste nadwozie zużywa sporo energii, według WLTP około 24-25 kWh na 100 km. Dlatego bateria 75 kWh daje około 350 km zasięgu, a 50 kWh nieco ponad 220 km, co wystarcza w mieście i na krótszych trasach, ale przy codziennej pracy przewozowej sprawia, że regularne ładowanie w bazie albo w domu jest podstawą eksploatacji.
Bateria 50 i 75 kWh - co z tego wynika w praktyce
Do jazdy można wykorzystać 46,3 kWh z baterii 50 kWh i 69 kWh z baterii 75 kWh. Przy ładowarce pokładowej 11 kW pełny cykl trwa według producenta 5 h 05 min albo 7 h 35 min, więc większą baterię naładujesz w czasie jednej zmiany pracy. Przy ładowarce 7,4 kW czasy rosną do około 7 i 11 godzin.
Pojemność baterii nie zmienia mocy ładowania, tylko jego czas. O tym, ile kilowatów bus pobierze z wallboxa 11 kW albo z mocniejszego modelu, decyduje wyłącznie ładowarka pokładowa, dlatego to ją trzeba sprawdzić przed zakupem wallboxa.
Jak długo ładuje się Peugeot e-Traveller i e-Expert? Tabela czasów ładowania
Ładowarka pokładowa 11 kW trójfazowa (standard w cennikach 2025-2026)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100%, 75 kWh (69 netto) | Czas 0-100%, 50 kWh (46,3 netto) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 35 h | ok. 23,5 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 22 h | ok. 14,5 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 35 min | ok. 5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 35 min | ok. 5 h | Ta sama moc co z 11 kW, auto nie pobierze więcej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 100 kW | ok. 45 min (0-80%) | ok. 30 min (0-80%) | Na trasie, czas według producenta |
Ładowarka pokładowa 7,4 kW jednofazowa (starsze egzemplarze i część aut z 2024 roku)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100%, 75 kWh (69 netto) | Czas 0-100%, 50 kWh (46,3 netto) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 35 h | ok. 23,5 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 22 h | ok. 14,5 h | Rozwiązanie tymczasowe, połowa możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 22 h | ok. 14,5 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A, tyle co z gniazdka 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | ok. 11 h | ok. 7 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 100 kW | ok. 45 min (0-80%) | ok. 30 min (0-80%) | Na trasie, czas według producenta |
Jaka ładowarka do Peugeot e-Traveller i e-Expert? Nasze rekomendacje
Wallbox 22 kW to bezpieczny wybór, gdy nie znasz wersji ładowarki pokładowej. Busom z jednofazową ładowarką 7,4 kW poda pełne 7,4 kW i skróci ładowanie baterii 75 kWh z około 22 do 11 godzin, a busom z ładowarką 11 kW poda pełne 11 kW. W firmie z kilkoma autami z różnych roczników to rozwiązanie, które obsłuży całą flotę w pełnej mocy.
Wallbox 11 kW to ładowarka dla e-Travellera i e-Experta z trójfazową ładowarką pokładową 11 kW. Auto pobierze z niego pełną moc i naładuje baterię 75 kWh w 7 h 35 min, tyle samo co z mocniejszego modelu, więc przy nowym aucie z cenników 2025-2026 wybierasz tańszy wallbox bez żadnej straty czasu. Upewnij się tylko, że Twój egzemplarz ma tę ładowarkę, bo przy jednofazowej ten sam wallbox poda 3,7 kW.
Przenośna ładowarka przyda się w firmie i na wyjazdach. Podłączona do gniazda siłowego 32A poda busowi pełne 7,4 kW przy ładowarce jednofazowej albo 11 kW przy trójfazowej, więc w hotelu, na parkingu firmowym czy w warsztacie z gniazdem siłowym naładujesz auto tak szybko jak z wallboxa, bez montażu na stałe.
Kabel Type 2 warto mieć jako drugi przewód. Nowe auta z polskiego salonu mają w zestawie kabel trybu 3, ale w busach flotowych i używanych przewód bywa zgubiony albo zostaje w bazie. Bez kabla Type 2 nie podłączysz się do publicznej stacji AC z samym gniazdem.
Szybkie ładowanie DC do 100 kW zostaw na trasę. Uzupełnienie baterii od 0 do 80 procent trwa według producenta około 30 minut przy 50 kWh i 45 minut przy 75 kWh, ale kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje kilka razy więcej niż w bazie czy w domu. Przy zużyciu około 24 kWh na 100 km różnica w kosztach szybko rośnie, dlatego na co dzień najtaniej ładuje domowa ładowarka do samochodu elektrycznego.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Peugeot e-Traveller i e-Expert
Jaka ładowarka do Peugeot e-Traveller?
To zależy od ładowarki pokładowej. Przy trójfazowej 11 kW, standardowej w autach z cenników 2025-2026, wybierz wallbox 11 kW, który poda pełną moc. Przy jednofazowej 7,4 kW, montowanej w standardzie we wcześniejszych egzemplarzach, lepszy jest wallbox 22 kW, bo podaje 32A na fazę i auto pobierze z niego pełne 7,4 kW. Jeśli nie wiesz, którą wersję masz, wallbox 22 kW obsłuży obie w pełnej mocy.
Jaka ładowarka do Peugeot e-Expert?
Taka sama jak do e-Travellera, bo e-Expert ma ten sam napęd, te same baterie 50 i 75 kWh i te same wersje ładowarki pokładowej. Przy ładowarce 11 kW najlepiej sprawdzi się wallbox 11 kW, a przy jednofazowej 7,4 kW wallbox 22 kW. W firmie z kilkoma autami z różnych roczników warto sprawdzić specyfikację każdego z nich albo od razu postawić wallbox 22 kW.
Ile trwa ładowanie Peugeot e-Traveller z wallboxa?
Z ładowarką pokładową 11 kW pełne ładowanie z wallboxa 11 kW trwa według producenta 5 h 05 min przy baterii 50 kWh i 7 h 35 min przy 75 kWh. Z jednofazową ładowarką 7,4 kW i wallboxem 22 kW to około 7 i 11 godzin. Ten sam bus z ładowarką 7,4 kW podłączony do wallboxa 11 kW ładuje się około 14,5 albo 22 godzin.
Ile kosztuje ładowanie Peugeot e-Traveller w domu albo w firmie?
W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,10 zł za kWh z dystrybucją, pełne naładowanie baterii 75 kWh o pojemności użytkowej 69 kWh kosztuje około 76 zł, a w nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł, około 45 zł. Dla baterii 50 kWh to odpowiednio około 51 i 30 zł. Licząc ze zużycia WLTP, czyli około 24,5 kWh na 100 km, przejechanie stu kilometrów kosztuje około 27 zł w taryfie G11 i około 16 zł w nocnej strefie G12.
Czy Peugeot e-Traveller i e-Expert można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, oba auta mają europejskie gniazdo Type 2 i podłączysz je do każdej publicznej stacji prądu zmiennego. Pobiorą z niej do 11 kW z trzech faz przy ładowarce trójfazowej albo do 7,4 kW z jednej fazy przy jednofazowej, jeśli stacja podaje 32A. Wiele stacji ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, dlatego kabel Type 2 warto wozić zawsze w aucie.
Jak sprawdzić, którą ładowarkę pokładową ma mój e-Traveller albo e-Expert?
Najprościej w specyfikacji zamówienia albo u dealera Peugeota po numerze VIN. W praktyce zdradzi ją ładowanie z wallboxa lub stacji 11 kW: moc około 11 kW na ekranie stacji albo w aplikacji wallboxa oznacza ładowarkę trójfazową, a około 3,7 kW jednofazową 7,4 kW. Auta z polskich cenników z 2025 i 2026 roku mają w standardzie ładowarkę 11 kW.
Która bateria lepiej sprawdzi się w e-Travellerze, 50 czy 75 kWh?
Bateria 50 kWh z zasięgiem około 220 km według WLTP wystarcza do pracy w mieście i na krótszych kursach, a ładuje się szybciej, w 5 h 05 min przy 11 kW. Bateria 75 kWh daje około 350 km i lepiej sprawdza się w przewozach międzymiastowych, choć pełne ładowanie trwa 7 h 35 min. W obu przypadkach dobór wallboxa zależy od ładowarki pokładowej, a nie od pojemności baterii.
Jak szybko e-Traveller i e-Expert ładują się na stacji DC?
Oba auta przyjmują do 100 kW prądem stałym przez złącze CCS2. Według producenta uzupełnienie baterii od 0 do 80 procent trwa około 30 minut przy baterii 50 kWh i około 45 minut przy 75 kWh. W wersji 75 kWh taka porcja energii odpowiada według zużycia WLTP około 225 km jazdy, przy czym z kompletem pasażerów realny zasięg będzie niższy.
Czy wersja Long ładuje się inaczej niż Standard?
Nie. Wersje Standard i Long e-Travellera i e-Experta mają te same baterie i te same wersje ładowarki pokładowej, więc czasy ładowania i dobór wallboxa są identyczne. Dłuższe nadwozie zmniejsza zasięg tylko o kilka kilometrów, na przykład z około 346 do 341 km przy baterii 75 kWh według WLTP.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi