Jaka ładowarka do Pininfarina Battista? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Pininfarina Battista? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełne 22 kW jej trójfazowej ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 120 kWh w domu i na stacji DC oraz dlaczego w tym hyper GT mocniejszy wallbox realnie skraca ładowanie prawie o połowę.

Specyfikacja ładowania Pininfarina Battista

Model: Pininfarina Battista (od 2022)

• Moc systemowa1900 KM (1400 kW)
• Śr. zużycie energiiok. 25 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 476 km
• Pojemność baterii120 kWh (NMC)
• Prędkość maksymalna350 km/h
• Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie1,86 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 180 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie pełne 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Pininfarina Battista

• Ładowarka pokładowa (OBC): 22 kW, trójfazowa, 32A na fazę
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, który poda pełne 32A na każdej fazie
• Wallbox 11 kW: 11 kW, czyli połowa możliwości ładowarki pokładowej
• Czas ładowania AC (0-100%): około 6 godzin z wallboxa 22 kW
• Ładowanie DC: do 180 kW przez CCS2, 20-80 procent w około 25 minut
• Bateria: 120 kWh, ogniwa litowo-jonowe NMC, pakiet od Rimaca
• Zasięg WLTP: do 476 km
• Złącza w wersji europejskiej: Type 2 do prądu zmiennego i CCS2 do stałego

Pininfarina Battista - hyper GT, który ładuje się szybciej niż większość elektryków

Battista to pierwszy samochód drogowy Automobili Pininfarina, nazwany na cześć Battisty "Pinina" Fariny, założyciela słynnego studia projektowego. Powstała w serii ograniczonej do 150 egzemplarzy, a każdy egzemplarz był wykańczany ręcznie w atelier w Cambiano pod Turynem. Pakiet baterii i dużą część technologii napędu dostarczył chorwacki Rimac, więc Battista jest technicznie spokrewniona z modelem Nevera.

Cztery silniki elektryczne, po jednym przy każdym kole, dają razem 1900 KM i 2300 Nm. Sprint do setki trwa 1,86 sekundy, a wrażenie natychmiastowej reakcji wynika stąd, że moment obrotowy jest dostępny od zera obrotów, bez czekania na redukcję biegu, a elektronika rozdziela go między koła w ułamkach sekundy. Każde koło dostaje dokładnie tyle siły, ile w danej chwili przeniesie opona, dlatego 1900 KM można w ogóle wykorzystać na zwykłym asfalcie.

Z punktu widzenia ładowania najważniejsze jest jednak coś mniej spektakularnego: trójfazowa ładowarka pokładowa 22 kW. Większość elektryków na polskich drogach przyjmuje z prądu zmiennego 11 kW, więc mocniejszy wallbox nic im nie zmienia. Battista pobierze dwa razy więcej i przy baterii 120 kWh ta różnica przekłada się na cykl krótszy o około 5,5 godziny.

Bateria 120 kWh - co z niej wynika w praktyce

Producent podaje pojemność pakietu jako 120 kWh i nie rozbija jej na brutto i netto, dlatego wszystkie czasy na tej stronie liczymy od tej wartości. Z tego samego powodu zużycie energii w karcie parametrów to wyliczenie z pojemności i zasięgu WLTP, bo producent nie publikuje oficjalnej liczby. Z wallboxa 22 kW pełne ładowanie trwa około 6 godzin, a typowe codzienne uzupełnienie od 20 do 80 procent zajmuje nieco ponad 3 godziny. Przy ogniwach NMC rozsądnie jest na co dzień ustawić limit na 80-90 procent i ładować do pełna przed dłuższą trasą.

Jak długo ładuje się Pininfarina Battista? Tabela czasów ładowania

Wersja europejska (bateria 120 kWh, OBC 22 kW trójfazowe)

Jaka ładowarka do Pininfarina Battista? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Battisty. Poda pełne 22 kW, które przyjmuje ładowarka pokładowa, i naładuje baterię 120 kWh w około 6 godzin, czyli prawie dwa razy szybciej niż wallbox 11 kW. Modele z aplikacją pozwalają ustawić harmonogram ładowania pod tańszą strefę taryfy albo pod produkcję z fotowoltaiki.

Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy przyłącze nie udźwignie 32A na fazę. Battista pobierze z niego 11 kW i naładuje się od zera do pełna w około 11,5 godziny, a codzienne uzupełnienie od 20 do 80 procent zajmie mniej więcej 7 godzin. To rozsądne rozwiązanie, jeśli zwiększenie mocy przyłączeniowej byłoby kosztowne albo długo by trwało.

Przenośna ładowarka 22 kW przyda się w drugim domu i na torze. Podłączona do gniazda siłowego 32A poda tyle samo co wallbox 22 kW, a z gniazda siłowego 16A około 11 kW. Przydaje się w garażu domu wakacyjnego, w warsztacie albo w padoku podczas dnia na torze, gdzie stacji ładowania zwykle nie ma.

Kabel Type 2 22 kW warto mieć zawsze przy sobie. Duża część publicznych stacji AC w Polsce ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a przy słupkach 22 kW Battista z kablem 32A pobierze pełną moc. Godzina postoju pod hotelem albo restauracją dodaje wtedy blisko 90 km zasięgu.

Szybkie ładowanie DC do 180 kW zostaw na trasę. Uzupełnienie baterii od 20 do 80 procent trwa około 25 minut, ale kilowatogodzina na publicznej stacji DC kosztuje dziś zwykle od 2,69 do ponad 3 zł. Na co dzień domowa ładowarka 22 kW wychodzi kilka razy taniej.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Pininfarina Battista