Jaka ładowarka do Polestar 5? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Polestar 5? Sprawdź, jaka ładowarka wykorzysta trójfazowe 11 kW tego elektrycznego GT, ile trwa naładowanie baterii 106 kWh netto w garażu i na stacji DC 350 kW oraz co zmienia się, gdy w domu masz tylko jedną fazę.

Specyfikacja ładowania Polestar 5

Model: Polestar 5 Dual Motor i Performance (od 2025)

• Moc silnika748-884 KM (550-650 kW)
• Śr. zużycie energiiok. 16-19 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 670 km
• Pojemność baterii112 kWh brutto, 106 kWh netto
• Prędkość maksymalna250 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie3,2-3,9 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 350 kW - CCS2, 800V

Nie wiesz, czy Twoja instalacja jest jednofazowa czy trójfazowa? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Polestar 5

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trójfazowa, 16A na fazę, a z jednej fazy do 32A
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW na instalacji trójfazowej
• Instalacja jednofazowa: wallbox 22 kW poda 7,4 kW zamiast 3,7 kW z ładowarki 11 kW
• Czas ładowania AC (0-100%): około 11 godzin z wallboxa 11 kW
• Ładowanie DC: do 350 kW dzięki instalacji 800V, 10-80 procent w około 22 minuty
• Bateria: 112 kWh brutto i 106 kWh netto w obu wersjach
• Zasięg WLTP: do 670 km Dual Motor, do 565 km Performance
• Złącza w wersji europejskiej: Type 2 do prądu zmiennego i CCS2 do stałego

Polestar 5 - elektryczne GT stworzone do długich tras

Polestar 5 to czterodrzwiowy gran turismo, flagowiec marki i rozwinięcie konceptu Precept. Nadwozie stoi na własnej, klejonej aluminiowej płycie, sztywniejszej niż w niejednym dwuosobowym aucie sportowym, a tył zamyka krótki, ścięty zad bez tylnej szyby - obraz za autem podaje kamera do cyfrowego lusterka. Auto zaprojektowano i dopracowano głównie w Wielkiej Brytanii, a produkcja odbywa się w Chinach.

Dual Motor ma 748 KM, a Performance aż 884 KM i przyspiesza do setki w 3,2 sekundy. Przy takich liczbach ciekawsze od samego sprintu jest to, jak auto oszczędza energię w zwykłej jeździe: tylny silnik potrafi się odłączać, gdy pełna moc nie jest potrzebna, więc na autostradzie Polestar 5 jedzie jak auto z napędem na jedną oś. To jeden z powodów, dla których przy baterii 106 kWh netto osiąga do 670 km WLTP.

Dla właściciela, który dużo jeździ w trasie, najważniejsza jest jednak instalacja 800V. Pozwala ona przyjmować do 350 kW na szybkiej stacji DC i uzupełnić baterię od 10 do 80 procent w około 22 minuty, czyli w czasie dłuższego postoju na kawę. W domu sprawa wygląda prościej: ładowarka pokładowa ma 11 kW, tak jak w Polestar 2 i Polestar 3.

Bateria 106 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 112 kWh brutto, a do wykorzystania zostaje 106 kWh. Zużycie energii w karcie parametrów wyliczyliśmy z pojemności netto i zasięgu WLTP obu wersji. Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa około 11 godzin, a typowe uzupełnienie od 20 do 80 procent około 6 godzin. Na co dzień rozsądnie jest ustawić limit ładowania na 80-90 procent, a do pełna ładować przed dłuższą trasą.

Jak długo ładuje się Polestar 5? Tabela czasów ładowania

Polestar 5 Dual Motor i Performance (bateria 106 kWh netto, OBC 11 kW trójfazowe)

Jaka ładowarka do Polestar 5? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do Polestar 5 na instalacji trójfazowej. Poda pełne 11 kW, które przyjmuje ładowarka pokładowa, i naładuje baterię 106 kWh w około 11 godzin. Modele z aplikacją pozwalają ustawić harmonogram pod tańszą strefę taryfy albo pod produkcję z fotowoltaiki, co przy tak dużej baterii robi realną różnicę na rachunku.

Przy jednej fazie w garażu wybierz mocniejszą ładowarkę. Polestar 5 przyjmie z jednej fazy 32A, ale ładowarka 11 kW poda mu tam tylko 16A, a pełny cykl potrwa wtedy ponad dobę. Wallbox 22 kW podłączony do instalacji jednofazowej 32A poda 7,4 kW i skróci ładowanie do około 15 godzin, a po przejściu na trzy fazy obsłuży też kolejne auto z ładowarką pokładową 22 kW.

Przenośna ładowarka 11 kW przyda się w podróży. Z gniazda siłowego 16A poda tyle samo co wallbox 11 kW, więc w hotelu z gniazdem w garażu, w domu wakacyjnym albo u rodziny naładujesz auto tak szybko jak we własnym garażu. Przy aucie stworzonym do długich tras to wygodne zabezpieczenie na miejsca, gdzie nie ma publicznej stacji.

Kabel Type 2 warto wozić w bagażniku. Wiele publicznych stacji AC w Polsce ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a Polestar 5 pobierze z takiego słupka pełne 11 kW. Godzina postoju pod hotelem albo restauracją dodaje wtedy około 60 km zasięgu.

Szybkie ładowanie DC do 350 kW zostaw na trasę. Uzupełnienie od 10 do 80 procent trwa około 22 minut, ale kilowatogodzina na publicznej stacji DC kosztuje zwykle od 2,69 do ponad 3 zł. Na co dzień domowa ładowarka 11 kW wychodzi kilka razy taniej.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Polestar 5