Jaka ładowarka do Renault Master E-Tech? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz w firmie elektrycznego Renault Master? Sprawdź, jaką ładowarkę pokładową ma Twoja generacja, ile trwa ładowanie baterii 40 i 87 kWh i dlaczego do Mastera sprzed 2024 roku wallbox 11 kW to zły wybór.

Specyfikacja ładowania Renault Master E-Tech

Model: Renault Master E-Tech 87 kWh (od 2024)

• Moc silnika140 KM (105 kW)
• Śr. zużycie WLTP24,5-25,9 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 458 km
• Pojemność baterii87 kWh netto
• Prędkość maksymalnab.d. producenta
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (opcja 22 kW)
• Przyspieszenieb.d. producenta
• Ładowanie DCdo 130 kW - CCS2

Model: Renault Master E-Tech 40 kWh (od 2024)

• Moc silnika130 KM (96 kW)
• Śr. zużycie WLTP25,7-25,9 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 264 km
• Pojemność baterii40 kWh netto
• Prędkość maksymalnab.d. producenta
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy
• Przyspieszenieb.d. producenta
• Ładowanie DCdo 50 kW - CCS2

‹

›

Planujesz ładowanie kilku Masterów w jednej bazie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie dobór mocy i liczby ładowarek.

Kluczowe parametry ładowania Renault Master E-Tech

• Ładowarka pokładowa od 2024 roku: 11 kW trójfazowa w standardzie, 22 kW w opcji przy baterii 87 kWh
• Ładowarka pokładowa w latach 2018-2024: 7,4 kW jednofazowa
• Z jednej fazy: obie generacje przyjmą do 32A, czyli 7,4 kW
• Polecana ładowarka: wallbox 11 kW przy OBC 11 kW, wallbox 22 kW przy OBC 22 kW, przy OBC 7,4 kW i przy instalacji jednofazowej
• Baterie: 40 i 87 kWh od 2024 roku, wcześniej 33 i 52 kWh
• Ładowanie DC: do 50 kW (40 kWh), do 130 kW (87 kWh), w starszej generacji około 22 kW
• Zasięg WLTP: do 458 km z baterią 87 kWh
• W zestawie: kabel Type 2 do stacji w standardzie, przewód do gniazdka jako płatna opcja

Renault Master E-Tech - duży elektryczny dostawczak do pracy na pełen etat

Master to największy dostawczak Renault, a jego elektryczna wersja w nowej generacji z 2024 roku przestała być autem wyłącznie do miasta. Bateria 87 kWh zapewnia do 458 km zasięgu według WLTP, a mniejsza 40 kWh, z zasięgiem do 264 km, sprawdza się w kursach miejskich i podmiejskich. Silnik 140 KM rusza pełną siłą od pierwszego obrotu, co przy pełnym załadunku daje dostawczakowi zrywność, jakiej diesel nie zapewni bez wysokich obrotów.

Nowy Master ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW w standardzie, a przy baterii 87 kWh także opcjonalną 22 kW. Obie są dwukierunkowe, więc auto może zasilać elektronarzędzia na budowie, a w kolejnych etapach także oddawać energię do sieci. W lipcu 2026 roku Renault odświeżyło gamę, zmieniając skład ogniw w baterii 87 kWh i dodając wersję 40 kWh dla podwozia z kabiną, ale moce ładowania prądem zmiennym pozostały bez zmian.

Poprzednia generacja z lat 2018-2024 to zupełnie inna historia: bateria 33, a później 52 kWh, i jednofazowa ładowarka 7,4 kW. Właśnie przy niej najłatwiej o błąd przy zakupie wallboxa.

Bateria 87 czy 40 kWh - co to zmienia przy ładowaniu w firmie

Z wallboxa 11 kW pakiet 87 kWh naładuje się w około 8,5 godziny, czyli w czasie jednego postoju po zmianie, a wersja 40 kWh w około 4 godziny. Jeśli Master wraca do bazy w ciągu dnia i musi szybko ruszyć w kolejny kurs, opcjonalna ładowarka pokładowa 22 kW i wallbox 22 kW skrócą ładowanie dużej baterii do około 4,5 godziny.

Jak długo ładuje się Renault Master E-Tech? Tabela czasów ładowania

Master E-Tech 87 kWh (od 2024, OBC 11 kW, opcja 22 kW)

Master E-Tech 40 kWh (od 2024, OBC 11 kW)

Starsze roczniki: Master E-Tech i Master Z.E. (2018-2024)

Poprzednia generacja elektrycznego Mastera miała baterię 33 kWh, a od 2022 roku 52 kWh. Ładowała się wyłącznie z jednej fazy i przyjmowała prądem stałym około 22 kW.

Jaka ładowarka do Renault Master E-Tech? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do nowego Mastera ze standardową ładowarką pokładową. Wykorzystuje pełne 11 kW i ładuje baterię 87 kWh w około 8,5 godziny, a 40 kWh w około 4 godziny. Aplikacja pozwala ustawić harmonogram na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy firmowej fotowoltaiki.

Wallbox 22 kW wybierz w trzech sytuacjach. Gdy Master ma opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, skróci ładowanie baterii 87 kWh do około 4,5 godziny. Gdy w firmie jeździ Master z lat 2018-2024, poda mu 32A na fazę, których potrzebuje jednofazowa ładowarka 7,4 kW. A gdy w bazie jest tylko jedna faza, poda nowemu Masterowi 7,4 kW zamiast 3,7 kW.

Dopłata do mocniejszej ładowarki przy standardowej ładowarce 11 kW się nie zwraca. Nowy Master z ładowarką pokładową 11 kW pobierze z wallboxa 22 kW tyle samo co z 11 kW. Mocniejszy model ma sens we flocie, w której ładują się różne generacje, bo ładowarka 22 kW obsłuży każdą z nich w pełnej mocy.

Przenośna ładowarka 22 kW przyda się na budowie i w magazynie. Podłączona do gniazda siłowego 32A poda Masterowi tyle samo co wallbox, a po pracy wraca do skrzynki z narzędziami. To dobre rozwiązanie dla ekip, które pracują u klienta.

Kabel Type 2 warto mieć w każdym aucie floty. Nowy Master ma kabel do stacji w standardzie, ale w autach używanych i flotowych często go brakuje. Kabel 22 kW wykorzysta pełną moc wersji z ładowarką 22 kW na publicznych słupkach AC.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Renault Master E-Tech