Jaka ładowarka do Renault Trafic E-Tech? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz elektrycznego Renault Trafic? Sprawdź, czym różni się ładowanie poprzedniej generacji z baterią 52 kWh od nowego Trafica Van E-Tech z baterią 81 kWh i który wallbox wybrać, żeby van był gotowy na kolejny kurs.

Specyfikacja ładowania Renault Trafic E-Tech

Model: Renault Trafic Van E-Tech 81 kWh (od końca 2026)

• Moc silnika204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTPb.d. producenta
• Zasięg WLTPdo 470 km
• Pojemność baterii81 kWh netto
• Prędkość maksymalnab.d. producenta
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (opcja 22 kW)
• Przyspieszenieb.d. producenta
• Ładowanie DCdo 190 kW - CCS2

Model: Renault Trafic E-Tech 52 kWh (2023-2026)

• Moc silnika122 KM (90 kW)
• Śr. zużycie WLTPok. 22 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 297 km
• Pojemność baterii52 kWh netto
• Prędkość maksymalna110 km/h
• Ładowanie AC22 kW - 3 fazy
• Przyspieszenie13,6 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 50 kW - CCS2

‹

›

Masz we flocie oba Trafiki albo planujesz wymianę na nową generację? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie dobór ładowarek.

Kluczowe parametry ładowania Renault Trafic E-Tech

• Trafic E-Tech 2023-2026: ładowarka 22 kW trójfazowa, z jednej fazy do 7,4 kW, DC do 50 kW
• Trafic Van E-Tech od końca 2026: ładowarka 11 kW w standardzie, 22 kW w opcji, DC do 190 kW, architektura 800 V
• Polecana ładowarka: wallbox 22 kW do generacji 2023-2026 i do nowego Trafica z opcją 22 kW, wallbox 11 kW do nowego Trafica ze standardową ładowarką
• Baterie: 52 kWh w poprzedniej generacji, 81 kWh NMC w nowej, od 2027 także 60 kWh LFP
• Zasięg WLTP: do 297 km (52 kWh), do 470 km (81 kWh), około 350 km (60 kWh)
• Ładowanie dwukierunkowe: nowy Trafic obsługuje zasilanie urządzeń i oddawanie energii do sieci

Renault Trafic E-Tech - średni van, który zmienia generację

Trafic to średni dostawczak Renault, który mieści się w miejskich garażach podziemnych i parkingach, a mimo to zabiera sporo ładunku. Pierwszy w pełni elektryczny Trafic E-Tech pojawił się w 2023 roku jako elektryczna wersja dobrze znanego nadwozia: z baterią 52 kWh, silnikiem 122 KM, zasięgiem do 297 km według WLTP i mocną trójfazową ładowarką 22 kW. Prędkość ograniczono do 110 km/h, bo dla vana pracującego w mieście i na obwodnicach liczy się raczej zasięg niż autostradowe tempo.

Nowy Trafic Van E-Tech to zupełnie inna konstrukcja. Zbudowano go na całkowicie elektrycznej płycie z architekturą 800 V, a produkcja rusza pod koniec 2026 roku we francuskim Sandouville. Silnik ma 204 KM, bateria 81 kWh zapewnia do 470 km zasięgu, a na szybkiej stacji DC 190 kW van uzupełnia od 15 do 80 procent w około 20 minut. Ceny Renault ogłosiło w październiku 2026 roku, a od 2027 roku ma dołączyć tańsza wersja z baterią LFP 60 kWh.

Dla właściciela floty najważniejsza różnica dotyczy ładowania w bazie. Poprzednik ładował się prądem zmiennym z mocą 22 kW w standardzie, a nowy Trafic ma w standardzie ładowarkę 11 kW i 22 kW tylko za dopłatą. W zamian w trasie ładuje się kilka razy szybciej.

Ładowanie w bazie czy w trasie - co wybrać przy nowym Trafiku

Jeśli van wraca do bazy po zmianie, standardowa ładowarka 11 kW i wallbox 11 kW naładują baterię 81 kWh w około 8 godzin, czyli w czasie jednego postoju. Jeśli auto robi kilka kursów dziennie i wraca na krótko, warto dopłacić do ładowarki pokładowej 22 kW, która z wallboxa 22 kW skróci ładowanie do około 4 godzin. Na trasie przewagę daje architektura 800 V i ładowanie DC do 190 kW.

Jak długo ładuje się Renault Trafic E-Tech? Tabela czasów ładowania

Trafic Van E-Tech 81 kWh (od końca 2026, OBC 11 kW, opcja 22 kW)

Trafic E-Tech 52 kWh (2023-2026, OBC 22 kW)

Jaka ładowarka do Renault Trafic E-Tech? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do nowego Trafica Van E-Tech ze standardową ładowarką pokładową. Wykorzystuje pełne 11 kW i ładuje baterię 81 kWh w około 8 godzin, czyli w czasie postoju po zmianie. Aplikacja pozwala ustawić harmonogram na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy firmowej fotowoltaiki.

Wallbox 22 kW wybierz do Trafica z lat 2023-2026 i do nowego Trafica z opcją 22 kW. Poprzednia generacja pobierze z niego pełne 22 kW i naładuje baterię 52 kWh w około 2,5 godziny, dwa razy szybciej niż z wallboxa 11 kW. Nowy Trafic z opcjonalną ładowarką 22 kW naładuje się w około 4 godziny, co przy kilku kursach dziennie realnie zwiększa przebieg.

Dopłata do mocniejszej ładowarki przy nowym Trafiku ze standardową ładowarką 11 kW się nie zwraca. Pobierze on z wallboxa 22 kW tyle samo co z 11 kW. Mocniejszy model ma sens we flocie, w której ładują się obie generacje, bo ładowarka 22 kW obsłuży każdą z nich w pełnej mocy.

Przenośna ładowarka 22 kW przyda się u klienta i w magazynie. Podłączona do gniazda siłowego 32A poda poprzedniemu Trafikowi pełne 22 kW, a nowemu tyle, ile przyjmie jego ładowarka pokładowa. To dobre rozwiązanie dla firm, które pracują w różnych lokalizacjach.

Kabel Type 2 warto mieć w każdym vanie. Większość publicznych słupków AC ma tylko gniazdo, bez przypiętego przewodu. Kabel 22 kW wykorzysta pełną moc poprzedniego Trafica, który ze słupka 22 kW w godzinę uzupełni ponad jedną trzecią baterii.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Renault Trafic E-Tech