Masz Seres 3? Sprawdź, którą ładowarkę pokładową ma Twój rocznik, bo auta sprzedawane do początku 2024 roku ładują się z jednej fazy mocą 6,6 kW, a odświeżona wersja z 2024 roku z trzech faz mocą 11 kW. Od tego zależy, który wallbox naładuje baterię LFP szybko, a który prawie dwa razy wolniej.
Do Seres 3 najlepiej pasuje wallbox 22 kW, bo obsłuży w pełnej mocy oba roczniki. Starsze auto pobierze z niego 6,6 kW z jednej fazy i naładuje się w około 9,5 godziny, a odświeżone z 2024 roku 11 kW z trzech faz i około 5,5 godziny. Wallbox 11 kW wystarczy tylko do wersji z 2024 roku.
Model: Seres 3, jednofazowa ładowarka 6,6 kW (2020 - początek 2024)
Moc silnika163 KM (120 kW)
Śr. zużycie WLTP16,5-18 kWh/100 km
Zasięg WLTP301-310 km
Pojemność bateriiok. 52 kWh netto (53,6 kWh brutto, LFP)
Prędkość maksymalna155 km/h
Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
Przyspieszenie8,9 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 60 kW - CCS2
Model: Seres 3 po liftingu, trójfazowa ładowarka 11 kW (od 2024)
Moc silnika163 KM (120 kW)
Śr. zużycie WLTPok. 15,7 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 331 km
Pojemność bateriiok. 54 kWh (LFP)
Prędkość maksymalna155 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie8,9 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 56 kW - CCS2 Nie wiesz, który rocznik masz albo czy przyłącze udźwignie ładowanie 32A z jednej fazy? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Seres 3 to kompaktowy SUV chińskiej grupy Seres, która w Chinach rozwija dziś wspólnie z Huaweiem markę AITO. Do Europy trafił pod koniec 2020 roku, a w Polsce od 2021 roku sprzedawała go litewska firma Busnex, bez własnej sieci dealerskiej marki. Konstrukcyjnie auto wywodzi się z wcześniejszego SUV-a z silnikiem spalinowym. W marcu 2024 roku marka wycofała się z Polski, a w tym samym czasie w Holandii ruszyła sprzedaż odświeżonego Seres 3.
Pod podłogą pracuje bateria litowo-żelazowo-fosforanowa, a z przodu silnik o mocy 163 KM i 300 Nm. Elektryczny napęd oddaje cały moment od zera, dlatego Seres 3 rusza spod świateł zdecydowanie, a do 100 km/h rozpędza się w 8,9 sekundy. Prędkość maksymalna 155 km/h i zasięg około 300 km według WLTP wyznaczają jego naturalny teren: dojazdy, miasto i trasy regionalne zamiast długich wyjazdów autostradą.
Lifting z 2024 roku przyniósł nowe reflektory LED połączone świetlną listwą, nowy ekran multimedialny z Apple CarPlay i Android Auto, a przede wszystkim trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW w miejsce jednofazowej 6,6 kW. Dla właściciela to najważniejsza różnica między rocznikami, bo od niej zależy dobór domowej ładowarki. Zasięg WLTP wzrósł przy tym do 331 km, a zużycie energii wyliczamy na około 15,7 kWh na 100 km, bo dla nowej wersji producent nie podał osobnej wartości.
Ogniwa LFP lepiej znoszą ładowanie do pełna niż popularne ogniwa NMC, więc Seres 3 możesz regularnie ładować do 100 procent bez obaw o przyspieszone zużycie pakietu. Do jazdy dostępne jest około 52 kWh. Z wallboxa 22 kW godzina ładowania dokłada starszej wersji mniej więcej 37 km zasięgu WLTP, a odświeżonej około 70 km. Zimą ogniwa LFP przyjmują energię wolniej, szczególnie na szybkich stacjach, więc postój przy ładowarce DC bywa wtedy dłuższy.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 25 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 16 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 16 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A, tyle samo co z gniazda 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 6,6 kW | ok. 9,5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 60 kW | ok. 45 min (10-80%) | Zimą wolniej, ogniwa LFP potrzebują ogrzania |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 25 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 16 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 16 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A, tyle samo co z gniazda 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 5,5 h | Pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 5,5 h | Ten sam czas, a do tego pełna moc dla starszych roczników |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 56 kW | ok. 45 min (10-80%) | Zimą wolniej, ogniwa LFP potrzebują ogrzania |
Wallbox 22 kW to najbardziej uniwersalna ładowarka do Seres 3. Starszemu autu poda pełne 6,6 kW z jednej fazy, odświeżonemu 11 kW z trzech, więc nie musisz zastanawiać się, który rocznik stoi w garażu ani który kupisz za kilka lat. Przy aucie z drugiej ręki, sprowadzonym z Holandii czy Niemiec, to najbezpieczniejszy wybór. Harmonogram i limit prądu ustawisz w aplikacji ładowarki, niezależnie od aplikacji samochodu.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy masz Seres 3 po liftingu z 2024 roku. Jego trójfazowa ładowarka pokładowa pobierze z wallboxa 11 kW pełną moc i naładuje baterię w około 5,5 godziny, tak samo szybko jak z mocniejszego modelu. Do starszego rocznika to jednak zły wybór: auto pobierze z niego 3,7 kW i ładowanie potrwa około 16 godzin, tyle co z gniazdka 16A.
Przenośna ładowarka 22 kW poda Seres 3 tyle co wallbox, tylko poza domem. Podłączona do gniazda siłowego 32A na działce, w warsztacie albo w firmie pozwoli starszemu autu pobrać pełne 6,6 kW, a odświeżonemu 11 kW. Z gniazda siłowego 16A starsza wersja dostanie 3,7 kW, a nowsza wciąż pełne 11 kW z trzech faz.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wybierz wersję 32A, bo przewód 16A ograniczy starszego Seres 3 do 3,7 kW nawet na mocnym słupku. Z kablem 32A na stacji 22 kW starsza wersja pobierze 6,6 kW, a odświeżona 11 kW.
Najbardziej uniwersalny jest wallbox 22 kW. Seres 3 sprzedawany do początku 2024 roku ma jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW i pobierze pełną moc dopiero przy 32A na fazie, które podaje wallbox 22 kW. Odświeżona wersja z 2024 roku ma trójfazową ładowarkę 11 kW, której wystarczy wallbox 11 kW, ale z wallboxa 22 kW naładuje się tak samo szybko.
Starsza wersja ładuje się z wallboxa 22 kW około 9,5 godziny, a z wallboxa 11 kW około 16 godzin, bo pobiera jedną fazę po 16A. Odświeżona wersja z 2024 roku ładuje się z wallboxa 11 kW lub 22 kW na trzech fazach w około 5,5 godziny. Ze zwykłego gniazdka 230V 10A obie potrzebują około 25 godzin.
Przy około 52 kWh pojemności użytecznej pełne naładowanie w nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kilowatogodzinę, kosztuje około 34 zł, a w taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł, około 60 zł. Przy zużyciu 15,7-18 kWh na 100 km przejechanie 100 km kosztuje około 10-12 zł w nocnej strefie G12 i około 18-21 zł w taryfie G11.
Tak, gniazdo Type 2 pasuje do każdej publicznej stacji AC w Polsce. Starsza wersja pobierze pełne 6,6 kW ze słupka 22 kW przy użyciu kabla 32A, a ze stacji 11 kW tylko 3,7 kW. Odświeżona wersja pobierze 11 kW z każdej stacji trójfazowej. Przy słupkach bez przypiętego przewodu potrzebny jest własny kabel Type 2.
Odświeżona wersja z 2024 roku ma reflektory LED połączone świetlną listwą i ekran multimedialny z Apple CarPlay i Android Auto, a sprzedawano ją głównie w Holandii. Wszystkie egzemplarze z oficjalnej sprzedaży w Polsce to starsza wersja z ładowarką 6,6 kW. Najpewniejszy test to ładowanie na trójfazowej stacji AC: jeśli auto pobiera około 11 kW, masz ładowarkę trójfazową, a jeśli 6,6 albo 3,7 kW, jednofazową.
Tylko do odświeżonej wersji z 2024 roku, która ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW i pobierze z takiego wallboxa pełną moc. Starszy Seres 3 korzysta z jednej fazy, więc z wallboxa 11 kW dostanie 3,7 kW zamiast 6,6 kW, a ładowanie wydłuży się z około 9,5 do około 16 godzin.
Seres 3 przyjmuje prąd stały przez złącze CCS2 z mocą do około 56-60 kW, a uzupełnienie baterii od 10 do 80 procent trwa około 45 minut. Ogniwa LFP w niskiej temperaturze przyjmują energię wolniej, więc zimą postój bywa dłuższy. Na co dzień ładowanie w domu wychodzi kilkukrotnie taniej niż na szybkiej stacji.
Tak, bateria LFP dobrze znosi regularne ładowanie do pełna i nie wymaga ograniczania poziomu naładowania do 80 procent. Ładowanie do 100 procent co jakiś czas pomaga też systemowi zarządzania baterią poprawnie wyliczać pozostały zasięg, co przy ogniwach LFP ma szczególne znaczenie.
Nie. Seres 3 w wersji europejskiej ma standardowe gniazda Type 2 i CCS2, które obsługuje każdy wallbox, przenośna ładowarka i publiczna stacja w Polsce, niezależnie od obecności marki na naszym rynku. Harmonogram i limit prądu najlepiej ustawiać w aplikacji domowej ładowarki, bo jej działanie nie zależy od wsparcia producenta samochodu.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi