Szukasz ładowarki do Subaru Uncharted? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 57,7 i 77 kWh z gniazdka, z wallboxa i na stacji DC, ile kosztuje pełna bateria w domu i dlaczego przy tym aucie warto od razu wybrać wallbox 22 kW zamiast popularnego modelu 11 kW.
Do Subaru Uncharted najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Każda wersja ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, więc pobierze z niego pełną moc i naładuje baterię 57,7 kWh w około 3 h, a 77 kWh w około 4 h. Z wallboxa 11 kW ładowanie potrwa blisko dwa razy dłużej.
Model: Subaru Uncharted 57,7 kWh FWD (od 2026)
Moc silnika167 KM (123 kW)
Śr. zużycie WLTP12,0 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 451 km
Pojemność baterii57,7 kWh
Prędkość maksymalna140 km/h
Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie8,4 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC150 kW - CCS2
Model: Subaru Uncharted 77 kWh FWD (od 2026)
Moc silnika227 KM (167 kW)
Śr. zużycie WLTP12,2 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 588 km
Pojemność baterii77 kWh
Prędkość maksymalna160 km/h
Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie7,3 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC150 kW - CCS2
Model: Subaru Uncharted 77 kWh AWD (od 2026)
Moc silnika343 KM (252 kW)
Śr. zużycie WLTP14,7 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 490 km
Pojemność baterii77 kWh
Prędkość maksymalna160 km/h
Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie5,0 s (0-100 km/h)
Ładowanie DC150 kW - CCS2 Nie wiesz, jakie przyłącze masz w domu i czy udźwignie wallbox 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Uncharted to drugi elektryczny model Subaru w Europie, mniejszy od Solterry i w odróżnieniu od niej dostępny także z napędem tylko na przednie koła. Powstał we współpracy z Toyotą na platformie e-TNGA i jest technicznym bliźniakiem Toyoty C-HR+, ale ma własne nadwozie i prześwit 21 cm, wyraźnie wyższy niż w typowym kompaktowym crossoverze.
Gama obejmuje trzy wersje. Podstawowa ma baterię 57,7 kWh i silnik o mocy 167 KM, środkowa baterię 77 kWh, 227 KM i najdłuższy zasięg w gamie, do 588 km WLTP. Najmocniejsza wersja AWD łączy baterię 77 kWh z dwoma silnikami o łącznej mocy 343 KM i przyspiesza do setki w 5 sekund, a system X-Mode z Grip Control pomaga jej na śliskich podjazdach i zjazdach.
Przy ładowaniu Uncharted wyróżnia się na tle konkurencji: trójfazowa ładowarka pokładowa 22 kW jest w standardzie każdej wersji, a nie w płatnej opcji. Dobór wallboxa nie zależy więc ani od baterii, ani od napędu, tylko od tego, jakie przyłącze masz w domu.
Do jazdy dostępne jest około 54 kWh z baterii 57,7 kWh i około 72 kWh z baterii 77 kWh, i z tych wartości liczymy czasy ładowania oraz koszty na tej stronie. Zużycie energii podane w karcie wyliczyliśmy z pojemności użytecznej i zasięgu WLTP, bo Subaru go nie publikuje: wynosi od około 12 kWh na 100 km w wersjach z napędem na przód do około 14,7 kWh w wersji AWD. Przy takim zużyciu godzina ładowania z wallboxa 22 kW dodaje Uncharted od około 140 do ponad 170 km zasięgu.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 27 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 16 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 7,4 kW | ok. 8 h | Ładowarka pokładowa pobierze 32A z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 6 h | Dwa razy dłużej niż z wallboxa 22 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 3 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 150 kW | ok. 30 min (10-80%) | Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 37 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 23 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 7,4 kW | ok. 11,5 h | Ładowarka pokładowa pobierze 32A z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 45 min | Blisko dwa razy dłużej niż z wallboxa 22 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 4 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 150 kW | ok. 30 min (10-80%) | Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Subaru Uncharted. Ładowarka pokładowa pobierze z niego pełne 22 kW i naładuje baterię 77 kWh w około 4 h, a 57,7 kWh w około 3 h. Na instalacji jednofazowej ten sam wallbox poda 7,4 kW, dwa razy więcej niż model 11 kW, a aplikacja pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy auto długo stoi w garażu. Uncharted pobierze z niego 11 kW i naładuje się w około 6 h przy mniejszej baterii i około 7 h 45 min przy większej. To rozsądny wybór przy przyłączu o niskiej mocy umownej, a przy trójfazowej instalacji 32A wallbox 22 kW skróci ładowanie mniej więcej o połowę.
Przenośna ładowarka 22 kW przyda się poza domem. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego na działce, w warsztacie czy w firmie poda Uncharted tyle samo co wallbox 22 kW. Ze zwykłego gniazdka 230V ładowanie trwa ponad dobę, więc to rozwiązanie tylko awaryjne.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Większość publicznych stacji AC ma samo gniazdo bez przewodu, więc bez własnego kabla nie podłączysz auta. Wybierz wersję 32A, bo tylko przez nią Uncharted pobierze ze słupka pełne 22 kW. Na dłuższej trasie zostaje ładowanie DC, które uzupełni baterię od 10 do 80 procent w około 30 minut.
Najlepiej sprawdzi się wallbox 22 kW. Każda wersja Subaru Uncharted ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, więc auto pobierze z takiego wallboxa pełną moc i naładuje baterię 57,7 kWh w około 3 h, a 77 kWh w około 4 h. Tańszy wallbox 11 kW też zadziała, ale ładowanie potrwa blisko dwa razy dłużej, około 6 h i 7 h 45 min.
Z wallboxa 22 kW na trzech fazach pełne ładowanie trwa około 3 h przy baterii 57,7 kWh i około 4 h przy 77 kWh. Z wallboxa 11 kW to około 6 h i 7 h 45 min. Na instalacji jednofazowej wallbox 22 kW poda 32A, czyli 7,4 kW, i naładuje auto w około 8 h albo 11,5 h.
Bateria 57,7 kWh ma około 54 kWh pojemności użytecznej, więc pełne ładowanie kosztuje około 35 zł w nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł za kilowatogodzinę, i około 62 zł w taryfie całodobowej G11 przy około 1,15 zł. Bateria 77 kWh z około 72 kWh netto to odpowiednio około 47 zł i 83 zł. W taryfie nocnej 100 km jazdy kosztuje około 8-10 zł.
Tak, Uncharted ma gniazdo Type 2, więc podłączysz go do każdej publicznej stacji AC własnym kablem Type 2. Z trójfazowego słupka 22 kW auto pobierze pełne 22 kW, ale tylko przez kabel 32A, bo przewód 16A ograniczy ładowanie do 11 kW. Przy baterii 77 kWh to różnica między około 4 h a blisko 8 h postoju.
Wystarczy, jeśli auto stoi w garażu wiele godzin, ale nie wykorzysta możliwości samochodu. Z wallboxa 11 kW bateria 77 kWh ładuje się około 7 h 45 min zamiast około 4 h z wallboxa 22 kW. Przy przyłączu jednofazowym różnica jest jeszcze większa: wallbox 11 kW poda tylko 3,7 kW, a wallbox 22 kW 7,4 kW, co skraca ładowanie z około 23 h do około 11,5 h.
Uncharted przyjmuje prąd stały do 150 kW przez złącze CCS2, a Subaru podaje dla obu baterii ładowanie od 10 do 80 procent w około 30 minut. Auto ma podgrzewanie baterii przed szybkim ładowaniem, które pomaga utrzymać wysoką moc zimą. Większa bateria ładuje się w tym samym czasie, więc w trasie przy wersji 77 kWh jeden postój dodaje więcej zasięgu.
Uncharted ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, podczas gdy Solterra po liftingu dostaje ją tylko w opcji, a wersja podstawowa ma 11 kW. Uncharted jest też mniejszy, lżejszy i dostępny z napędem na przód, dzięki czemu wersja 77 kWh FWD przejedzie do 588 km wg WLTP. Moc DC obu aut jest podobna, do 150 kW.
Na wallboxie wszystkie wersje mają tę samą ładowarkę pokładową 22 kW, więc różnią się tylko czasem wynikającym z pojemności baterii: około 3 h przy 57,7 kWh i około 4 h przy 77 kWh, zarówno z napędem na przód, jak i AWD. Najszybciej zasięg odzyskuje wersja 77 kWh FWD, bo zużywa najmniej energii na kilometr.
Uncharted powstał we współpracy z Toyotą i jest technicznym bliźniakiem Toyoty C-HR+ z tymi samymi bateriami 57,7 i 77 kWh, platformą e-TNGA i ładowaniem DC do 150 kW. Dobór ładowarki jest dla obu aut taki sam, o ile mają ładowarkę pokładową 22 kW. Przed zakupem sprawdź więc moc ładowarki pokładowej w konkretnym egzemplarzu.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi