Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do Suzuki e Vitara? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Szukasz ładowarki do Suzuki e Vitara? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 49 i 61 kWh z gniazdka, z wallboxa 11 kW i na stacji DC, ile kosztuje pełna bateria w domu i dlaczego przy instalacji jednofazowej lepszy jest mocniejszy wallbox. Dane dotyczą wszystkich wersji, także AllGrip-e i auta zapisywanego jako e-Vitara.
Do Suzuki e Vitara najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Auto pobierze z niego pełne 11 kW z trzech faz i naładuje baterię 49 kWh w około 5 h, a 61 kWh w około 6 h. Mocniejsza ładowarka 22 kW nie skróci tego czasu, ale przyda się przy instalacji jednofazowej, bo poda 7,4 kW zamiast 3,7 kW.
Specyfikacja ładowania Suzuki e Vitara
-
Moc silnika144 KM (106 kW) -
Śr. zużycie WLTP14,9 kWh/100 km -
Zasięg WLTPdo 344 km -
Pojemność baterii48,8 kWh -
Prędkość maksymalna150 km/h -
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2 -
Przyspieszenie9,6 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DC55 kW - CCS2
- Moc silnika174 KM (128 kW)
- Śr. zużycie WLTP15,1 kWh/100 km
- Zasięg WLTPdo 426 km
- Pojemność baterii61,1 kWh
- Prędkość maksymalna150 km/h
- Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
- Przyspieszenie8,7 s (0-100 km/h)
- Ładowanie DC70 kW - CCS2
- Moc systemowa184 KM (135 kW)
- Śr. zużycie WLTP16,6 kWh/100 km
- Zasięg WLTPdo 395 km
- Pojemność baterii61,1 kWh
- Prędkość maksymalna150 km/h
- Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
- Przyspieszenie7,4 s (0-100 km/h)
- Ładowanie DC70 kW - CCS2
Nie wiesz, jakie przyłącze masz w domu i który wallbox wybrać? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania Suzuki e Vitara
- Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trójfazowa, 16A na fazę, w każdej wersji; z jednej fazy przyjmuje 32A, czyli 7,4 kW
- Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW na instalacji trójfazowej, wallbox 22 kW przy przyłączu jednofazowym
- Czas ładowania AC (0-100%): około 5 h przy baterii 49 kWh i około 6 h przy 61 kWh
- Ładowanie DC: do około 55 kW (49 kWh) albo 70 kW (61 kWh) przez CCS2, 10-80 procent w około 45 minut
- Bateria: LFP, 48,8 kWh albo 61,1 kWh brutto, czyli około 47,8 albo 59,8 kWh netto
- Zasięg WLTP: do 344 km (49 kWh), do 426 km (61 kWh 2WD), do 395 km (AllGrip-e)
- Gniazdo ładowania: Type 2 i CCS2
Suzuki e Vitara - pierwszy elektryk marki z napędem AllGrip-e
e Vitara to pierwszy seryjny samochód elektryczny Suzuki, pokazany wcześniej jako studyjny eVX. Mimo znanej nazwy nie ma nic wspólnego ze spalinową Vitarą: stoi na nowej platformie Heartect-e zaprojektowanej od początku pod napęd elektryczny i powstaje w fabryce Suzuki w Gujarat w Indiach, skąd jedzie do Europy i na wiele innych rynków. Z tej samej linii zjeżdża bliźniacza Toyota Urban Cruiser.
Najciekawsza w gamie jest wersja AllGrip-e z drugim silnikiem na tylnej osi. Elektronika rozdziela moment obrotowy między osie w ułamku sekundy i potrafi przyhamować buksujące koło, więc auto radzi sobie na śniegu i szutrze lepiej, niż sugeruje jego miejski rozmiar. Ma 184 KM i przyspiesza do setki w 7,4 s, wyraźnie szybciej niż wersje z napędem na przód.
Przy ładowaniu e Vitara jest prosta: każda wersja ma tę samą ładowarkę pokładową 11 kW, więc dobór wallboxa nie zależy od baterii ani od napędu. Decyduje wyłącznie to, ile faz masz w domu.
Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce
Suzuki montuje w e Vitarze ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, czyli LFP, w dwóch pojemnościach: 48,8 i 61,1 kWh brutto. Do jazdy dostępne jest prawie całe, około 47,8 i 59,8 kWh, a na tej podstawie liczymy czasy i koszty na tej stronie. Przy zużyciu WLTP od 14,9 do 16,6 kWh na 100 km każda godzina ładowania z wallboxa 11 kW dodaje około 60-70 km zasięgu, a z gniazda 16A około 20-25 km.
Jak długo ładuje się Suzuki e Vitara? Tabela czasów ładowania
Suzuki e Vitara 49 kWh 2WD (bateria 48,8 kWh, OBC 11 kW trójfazowe)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 24,5 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 15 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 22 kW na instalacji jednofazowej | 7,4 kW | ok. 7 h | Auto przyjmuje 32A z jednej fazy, wallbox 11 kW poda tu 3,7 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 5 h | Ten sam czas co z ładowarki 11 kW |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do ok. 55 kW | ok. 45 min (10-80%) | Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD i AllGrip-e 4WD (bateria 61,1 kWh, OBC 11 kW trójfazowe)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 31 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 19 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 22 kW na instalacji jednofazowej | 7,4 kW | ok. 10 h | Auto przyjmuje 32A z jednej fazy, wallbox 11 kW poda tu 3,7 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 6 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 6 h | Ten sam czas co z ładowarki 11 kW |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do ok. 70 kW | ok. 45 min (10-80%) | Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
Jaka ładowarka do Suzuki e Vitara? Nasze rekomendacje
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do e Vitary na instalacji trójfazowej. Podaje dokładnie tyle, ile przyjmie ładowarka pokładowa auta, więc naładuje baterię 49 kWh w około 5 h, a 61 kWh w około 6 h. Model z aplikacją pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki.
Dopłata do mocniejszej ładowarki zwraca się przy przyłączu jednofazowym. Na jednej fazie e Vitara przyjmie 32A, a wallbox 22 kW poda je w pełni, więc bateria 61 kWh naładuje się w około 10 h zamiast 19 h. Przy trzech fazach ten sam wallbox poda autu 11 kW, czyli tyle co tańszy model, ale zostanie aktualny przy kolejnym aucie z ładowarką 22 kW.
Przenośna ładowarka 11 kW przyda się poza domem. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego na działce, w warsztacie czy w firmie poda e Vitarze tyle samo co wallbox 11 kW. Ze zwykłego gniazdka 230V ładowanie baterii 61 kWh trwa ponad dobę, więc to rozwiązanie tylko awaryjne.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Większość publicznych stacji AC ma samo gniazdo bez przewodu, więc bez własnego kabla nie podłączysz auta. Wersja 32A przyda się na słupkach jednofazowych, z których e Vitara przyjmie 7,4 kW, a na trójfazowych pobierze 11 kW. Na trasie zostaje ładowanie DC, które uzupełni baterię od 10 do 80 procent w około 45 minut.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Suzuki e Vitara
Jaka ładowarka do Suzuki e Vitara?
Najlepiej sprawdzi się wallbox 11 kW na instalacji trójfazowej. Każda wersja Suzuki e Vitara ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc auto pobierze z takiego wallboxa pełną moc i naładuje baterię 49 kWh w około 5 h, a 61 kWh w około 6 h. Jeśli w domu masz tylko jedną fazę, lepsza będzie ładowarka 22 kW: poda 32A z jednej fazy, czyli 7,4 kW, podczas gdy wallbox 11 kW poda na takiej instalacji 3,7 kW.
Ile trwa ładowanie Suzuki e Vitara z wallboxa?
Z wallboxa 11 kW na trzech fazach pełne ładowanie trwa około 5 h przy baterii 49 kWh i około 6 h przy baterii 61 kWh. Na instalacji jednofazowej wallbox 22 kW naładuje auto w około 7 h albo 10 h, a wallbox 11 kW, który poda tylko 3,7 kW, w około 15 h albo 19 h. Wallbox 22 kW na trzech fazach nie skróci ładowania względem modelu 11 kW.
Ile kosztuje ładowanie Suzuki e Vitara w domu?
W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełna bateria 49 kWh, czyli około 47,8 kWh netto, kosztuje około 31 zł, a bateria 61 kWh z około 59,8 kWh netto około 39 zł. W taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł, to odpowiednio około 55 zł i 69 zł. Przy zużyciu WLTP 100 km jazdy kosztuje w taryfie nocnej około 10-11 zł.
Czy Suzuki e Vitara można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, e Vitara ma gniazdo Type 2, więc podłączysz ją do każdej publicznej stacji AC własnym kablem Type 2. Z trójfazowego słupka auto pobierze 11 kW, czyli tyle samo co z domowego wallboxa 11 kW. Wystarczy kabel 16A, ale wersja 32A przyda się przy jednofazowych słupkach, z których e Vitara przyjmie 7,4 kW.
Czy wallbox 22 kW ma sens przy Suzuki e Vitara?
Na instalacji trójfazowej nie, bo ładowarka pokładowa pobierze najwyżej 11 kW i czas ładowania będzie identyczny jak z wallboxa 11 kW. Wallbox 22 kW ma sens przy przyłączu jednofazowym, bo podaje 32A na fazę, a e Vitara przyjmuje 32A z jednej fazy, czyli 7,4 kW zamiast 3,7 kW. Przyda się też, gdy kolejnym autem w garażu będzie samochód z ładowarką 22 kW.
Jak szybko Suzuki e Vitara ładuje się na stacji DC?
Suzuki podaje dla obu baterii czas ładowania od 10 do 80 procent w około 45 minut. Wersja 49 kWh przyjmuje szczytowo około 55 kW, a wersja 61 kWh około 70 kW, więc stacja 150 kW nie skróci postoju względem stacji średniej mocy. Większa bateria ładuje się w tym samym czasie, bo przyjmuje wyższą moc.
Czy Suzuki e Vitara można ładować do 100 procent?
e Vitara ma baterię LFP, która lepiej od ogniw NMC znosi regularne ładowanie do pełna. Ładowanie do 100 procent pomaga też układowi zarządzania baterią poprawnie wyliczać poziom naładowania, co przy ogniwach LFP jest trudniejsze niż przy innych chemiach. Przy codziennej jeździe możesz więc ustawić limit na 100 procent bez obawy o szybsze zużycie pakietu.
Która wersja Suzuki e Vitara ładuje się najszybciej?
Na wallboxie wszystkie wersje mają tę samą ładowarkę pokładową 11 kW, więc różnią się tylko czasem wynikającym z pojemności baterii: około 5 h przy 49 kWh i około 6 h przy 61 kWh, zarówno z napędem 2WD, jak i AllGrip-e. Na stacji DC wersje 61 kWh przyjmują wyższą moc, ale Suzuki podaje dla obu baterii podobne 45 minut od 10 do 80 procent.
Czym Suzuki e Vitara różni się od Toyoty Urban Cruiser i koncepcyjnego eVX?
eVX to nazwa studyjnego modelu, który Suzuki pokazywało przed premierą, a seryjne auto nazywa się e Vitara i bywa zapisywane jako e-Vitara. Toyota Urban Cruiser to elektryczny bliźniak tego samego auta z tej samej fabryki w Indiach, z bateriami 49 i 61 kWh i ładowarką pokładową 11 kW. Dobór ładowarki jest dla obu modeli taki sam.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi