Szukasz ładowarki do Togg T10F? Sprawdź, czy Twój sedan ma ładowarkę pokładową 11 czy 22 kW, ile trwa ładowanie baterii 88,5 albo 52,4 kWh i ile kilometrów dokłada godzina na domowym wallboksie.
Do Togg T10F najlepiej pasuje wallbox 22 kW, bo wykorzysta zarówno standardową ładowarkę pokładową 11 kW, jak i ładowarkę 22 kW z wersji 4More. Z mocniejszą ładowarką bateria 88,5 kWh naładuje się w około 4,5 godziny, ze standardową w około 8,5 godziny.
Model: Togg T10F Long Range RWD (2025+)
Moc silnika218 KM (160 kW)
Śr. zużycie WLTP17,4 kWh/100 km
Zasięg WLTP610-623 km
Pojemność baterii88,5 kWh (85 kWh netto)
Prędkość maksymalna177 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, w opcji 22 kW, Type 2
Przyspieszenie7,5 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 180 kW - CCS2
Model: Togg T10F Long Range 4More AWD (2025+)
Moc silników435 KM (320 kW)
Śr. zużycie WLTP20,3 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 523 km
Pojemność baterii88,5 kWh (85 kWh netto)
Prędkość maksymalna177 km/h
Ładowanie AC22 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie4,1 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 180 kW - CCS2
Model: Togg T10F Standard Range RWD (2026+)
Moc silnika218 KM (160 kW)
Śr. zużycie WLTP17,2 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 335 km
Pojemność baterii52,4 kWh (50 kWh netto)
Prędkość maksymalna172 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, w opcji 22 kW, Type 2
Przyspieszenie7,2 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 180 kW - CCS2 Nie wiesz, który wallbox sprawdzi się przy Twoim przyłączu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
T10F to drugi model tureckiej marki Togg, pokazany na targach CES w styczniu 2024 roku i produkowany od 2025 roku w fabryce w Gemlik koło Bursy. Technicznie to bliźniak SUV-a T10X: ta sama płyta podłogowa z rozstawem osi 2890 mm, te same silniki i te same baterie. Różnica zaczyna się w nadwoziu, bo sedan ma 4,83 metra długości i jest o około 7 cm niższy od SUV-a.
Niższa sylwetka to mniejszy opór powietrza, a to przekłada się wprost na zasięg. Long Range RWD przejeżdża według WLTP 610-623 km, o blisko sto kilometrów więcej niż T10X z identyczną baterią, i zużywa 17,4 kWh na 100 km. Wersja 4More z dwoma silnikami o mocy 435 KM przyspiesza do setki w 4,1 sekundy, bo silnik elektryczny oddaje pełny moment obrotowy od zera, a napęd obu osi pozwala przenieść go na asfalt bez buksowania.
Praktyczny szczegół: T10F ma dużą klapę bagażnika otwieraną razem z tylną szybą i bagażnik o pojemności 505 litrów, ale nie ma schowka pod przednią maską. Kable do ładowania wożą się więc w schowku pod podłogą bagażnika, co warto wziąć pod uwagę, wybierając kabel w torbie.
Togg oferuje w T10F baterię Long Range o pojemności 88,5 kWh brutto i 85 kWh netto oraz Standard Range o pojemności 52,4 kWh brutto i 50 kWh netto. Niższe zużycie sedana działa także przy ładowaniu: godzina z wallboxa 11 kW dokłada Long Range RWD około 60 km zasięgu, a z wallboxa 22 kW przy ładowarce pokładowej 22 kW około 120 km. Na stacji DC obie baterie przyjmują do 180 kW, a producent podaje dla nich ten sam czas od 20 do 80 procent, około 28 minut.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 43 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 25,5 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej (32A) | 7,4 kW | ok. 12,5 h | Ładowarka 22 kW przyjmie 32A z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 8,5 h | Prawie dwa razy dłużej niż z wallboxa 22 kW |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 4,5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 180 kW | ok. 28 min (20-80%) | Czas podawany przez producenta |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 43 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 25,5 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 25,5 h | Ładowarka 3x16A nie pobierze więcej z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 8,5 h | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 8,5 h | Tyle samo co 11 kW, zapas na wersję z ładowarką 22 kW |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 180 kW | ok. 28 min (20-80%) | Czas podawany przez producenta |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 25 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 15 h | Rozwiązanie tymczasowe, trzy razy dłużej niż z wallboxa |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 15 h | Ładowarka 3x16A nie pobierze więcej z jednej fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 5 h | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 5 h | Z opcjonalną ładowarką 22 kW około 2,5 h |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 180 kW | ok. 28 min (20-80%) | Czas podawany przez producenta |
Wallbox 22 kW to ładowarka, która pasuje do każdego T10F. Wersji 4More i sedanom z opcjonalną ładowarką 22 kW poda pełną moc i skróci ładowanie do około 4,5 godziny, a autom z ładowarką 11 kW poda tyle samo co tańszy model. Nie musisz więc ustalać przed zakupem, którą ładowarkę pokładową ma Twój egzemplarz. Pełne 22 kW wymaga przyłącza z zabezpieczeniem 32A na fazę, dlatego sprawdź moc umowną instalacji.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy wiesz, że Twój T10F ma standardową ładowarkę 11 kW. Dotyczy to wersji z napędem na tył bez opcji 22 kW, zarówno z baterią Long Range, jak i Standard Range. Taki sedan pobierze z niego pełne 11 kW, a przy przyłączu z zabezpieczeniem 16A na fazę mocniejsza ładowarka i tak nie poda więcej.
Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego sprawdzi się tam, gdzie bywasz regularnie. Model 22 kW podłączony do trójfazowego gniazda siłowego na działce, w firmie albo w warsztacie poda autu tyle samo co domowa stacja ładowania, a przy gnieździe 16A wersji 11 kW. Przy zasięgu ponad 600 km taka ładowarka częściej służy jako drugi punkt ładowania niż jako ratunek w trasie.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 woź pod podłogą bagażnika. Wiele publicznych słupków AC ma samo gniazdo, bez przewodu. Wybierz kabel 32A, bo przy ładowarce pokładowej 22 kW T10F pobierze z niego pełną moc słupka, a kabel 16A ograniczy ładowanie do 11 kW. Na szybkich stacjach DC przewód jest przypięty do ładowarki.
Najbezpieczniejszym wyborem jest wallbox 22 kW. T10F 4More ma w standardzie ładowarkę pokładową 22 kW, a wersje z napędem na tył mogły ją dostać za dopłatą, więc tylko wallbox 22 kW wykorzysta każdy z tych wariantów w pełni. Auto z ładowarką 22 kW naładuje baterię 88,5 kWh w około 4,5 godziny. Gdy Twój T10F RWD ma standardową ładowarkę 11 kW, pobierze 11 kW i tańszy wallbox 11 kW w pełni mu wystarczy.
Long Range z ładowarką pokładową 22 kW ładuje się z wallboxa 22 kW około 4,5 godziny, a z wallboxa 11 kW około 8,5 godziny. Long Range ze standardową ładowarką 11 kW potrzebuje około 8,5 godziny niezależnie od mocy wallboxa. Standard Range z baterią 50 kWh netto naładuje się z wallboxa 11 kW w około 5 godzin, a z opcjonalną ładowarką 22 kW i wallboxem 22 kW w około 2,5 godziny.
W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełna bateria Long Range (85 kWh netto) kosztuje około 55 zł, a Standard Range (50 kWh netto) około 33 zł. W taryfie G11, przy około 1,15 zł, to odpowiednio około 98 zł i 58 zł. Przy zużyciu WLTP 17,4 kWh na 100 km Long Range RWD przejedzie 100 km za około 11,30 zł w strefie nocnej i około 20 zł w taryfie G11.
Tak, T10F w wersji europejskiej ma gniazdo Type 2, więc podłączysz go do każdego publicznego słupka AC. Na stacjach bez przypiętego przewodu potrzebny jest własny kabel Type 2 w wersji 32A. Tylko przez taki kabel auto z ładowarką pokładową 22 kW pobierze ze słupka 22 kW pełną moc, bo kabel 16A ograniczy je do 11 kW.
Przy zużyciu WLTP 17,4 kWh na 100 km godzina ładowania z wallboxa 11 kW dokłada Long Range RWD około 60 km zasięgu, a z wallboxa 22 kW przy ładowarce pokładowej 22 kW około 120 km. Wersja 4More zużywa 20,3 kWh na 100 km, więc ta sama godzina z wallboxa 22 kW dokłada jej około 100 km.
Tak. Sedan T10F i SUV T10X mają te same baterie 88,5 i 52,4 kWh, tę samą ładowarkę pokładową 11 kW z opcją 22 kW w wersjach z napędem na tył i ładowarkę 22 kW w standardzie w wersji 4More, a na stacji DC przyjmują do 180 kW. Czasy ładowania są więc identyczne. Różni je zużycie energii: niższy sedan zużywa mniej i na tej samej baterii przejedzie dalej.
W wersji 4More ładowarka 22 kW jest zawsze. W T10F RWD była płatną opcją, więc szukaj jej w specyfikacji zamówienia albo w dokumentach od sprzedawcy. Najprostszy test to podłączenie auta kablem 32A do publicznego słupka 22 kW: jeśli ekran pokaże około 22 kW, auto ma mocniejszą ładowarkę, a około 11 kW oznacza wersję standardową.
Przy baterii tej wielkości tak. Na instalacji jednofazowej T10F ze standardową ładowarką 11 kW pobierze tylko 3,7 kW, więc Long Range ładuje się około 25,5 godziny, a Standard Range około 15 godzin. Wersja z ładowarką pokładową 22 kW przyjmie z jednej fazy 32A, czyli 7,4 kW, i naładuje baterię 85 kWh netto w około 12,5 godziny. Przyłącze trójfazowe skraca ten czas do 8,5 albo 4,5 godziny.
Wszystkie wersje T10F przyjmują prąd stały do 180 kW przez złącze CCS2. Producent podaje, że uzupełnienie baterii od 20 do 80 procent trwa około 28 minut, zarówno w Long Range, jak i w Standard Range. Zimą i przy wysokim poziomie naładowania moc ładowania spada, więc postój wydłuża się.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi