*OBC 11 kW w standardzie. Opcjonalne OBC 22 kW dostępne w wersji wyposażenia Executive (skraca ładowanie AC do ok. 3,5 godziny).
⚠️ Ważne: Ta strona dotyczy nowej generacji Toyota bZ4X (od 2025) z nowymi bateriami 57,7/73,1 kWh i OBC 11 kW. Stara generacja (2022-2024) miała baterię 71,4 kWh i OBC 6,6 kW lub 11 kW - dobór wallboxa podobny. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Toyota bZ4X (od 2025) to elektryczny SUV klasy C/D z trzema wariantami mocy. Wersja bazowa 167 KM z baterią LFP 54 kWh netto, wersje 224 KM i 343 KM XMODE z baterią NMC 69 kWh netto. Nowa generacja wnosi dwie istotne zmiany względem poprzedniej: znacznie lepszy zasięg (do 569 km vs 512 km), szybsze i stabilniejsze ładowanie DC dzięki wstępnemu podgrzewaniu baterii - 28 minut 10-80% niezależnie od temperatury, nawet przy -10°C.
OBC 11 kW trójfazowe jest standardem we wszystkich wersjach. Opcjonalne OBC 22 kW dostępne tylko w wersji Executive skraca czas ładowania AC niemal o połowę. Przy standardowym OBC wallbox 22 kW daje taki sam wynik jak 11 kW.
Wersja 167 KM ma baterię LFP 54 kWh netto - technologia litu żelazowo-fosforanowego jest bardziej odporna na degradację i można ją ładować do 100% na co dzień bez utraty żywotności. Wersje 224 KM i 343 KM mają baterię NMC 69 kWh netto z większym zasięgiem. OBC 11 kW ładuje baterię 54 kWh w ok. 6 godzin, a 69 kWh w ok. 7,5 godziny - wygodnie przez noc.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~30 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~19 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW lub 7,4 kW |
~19 h / ~10 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie aby osiągnąć ładowanie 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~3,5 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania Toyota bZ4X 224 KM i 343 KM XMODE (bateria 69 kWh netto, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~30 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~19 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW lub 7,4 kW |
~19 h / ~10 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie aby osiągnąć ładowanie 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~3,5 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW to zły wybór do bZ4X? OBC 11 kW jest trójfazowe (16A/fazę). Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy (32A) - bZ4X pobierze z niego tylko 16A × 230V = 3,7 kW, co ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania. Do pełnego wykorzystania OBC potrzebny jest wallbox 11 kW lub 22 kW trójfazowy.
💡 Wskazówka dot. baterii LFP (wersja 167 KM): Bateria LFP może być ładowana do 100% na co dzień bez utraty żywotności - inaczej niż klasyczne baterie NMC. Nie musisz ograniczać ładowania do 80%.
Dla standardowych egzemplarzy z OBC 11 kW optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię wygodnie przez noc. Dla egzemplarzy w wersji Executive z opcjonalnym OBC 22 kW warto zainstalować wallbox 22 kW - skraca ładowanie niemal o połowę.
Wallbox 7,4 kW jednofazowy nie jest rekomendowany - przy standardowym OBC 11 kW da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
Zależy od wersji OBC. Ze standardowym OBC 11 kW - wallbox 11 kW trójfazowy to optymalny wybór. Z opcjonalnym OBC 22 kW (wersja Executive) - wallbox 22 kW skraca ładowanie niemal o połowę. Wallbox 7,4 kW to zły wybór - da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
Wersja 167 KM (54 kWh) ładuje się ok. 6 godzin. Wersje 224 KM i 343 KM XMODE (69 kWh) ładują się ok. 7,5 godziny. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 4-5 godzin - wygodnie przez noc.
Wszystkie wersje ładują z mocą do 150 kW. Czas 10-80% to ok. 28 minut niezależnie od temperatury (od -10°C do +25°C) dzięki systemowi wstępnego podgrzewania baterii. To ważna zaleta przy zimowych podróżach.
LFP (lit-żelazo-fosforan) w wersji 167 KM można ładować do 100% na co dzień bez utraty żywotności - nie trzeba ograniczać do 80%. NMC w wersjach 224 i 343 KM ma większą pojemność i zasięg, ale warto ładować do 80% przy codziennym użytkowaniu.
Standardowo tak - wszystkie mają OBC 11 kW trójfazowe. Opcjonalne OBC 22 kW dostępne jest tylko w wersji wyposażenia Executive dla wersji 224 KM i 343 KM. Sprawdź w dokumentacji pojazdu czy Twój egzemplarz ma tę opcję.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 54 kWh kosztuje ok. 54 zł, a 69 kWh ok. 69 zł. Koszt przejazdu to ok. 14-16 gr/km - wielokrotnie taniej niż porównywalne SUV-y spalinowe.
Tak - europejskie Superchargery obsługują złącze CCS2, które jest standardem w bZ4X. Ładowanie jest możliwe bez żadnych adapterów.
Charakterystyka ładowania Toyota bZ4X 167 KM (bateria 54 kWh netto, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~39 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~24 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW lub 7,4 kW |
~24 h / ~12 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie aby osiągnąć ładowanie 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~9,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~4,5 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~23 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~15 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW lub 7,4 kW |
~15 h / ~8 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie aby osiągnąć ładowanie 7,4 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~3 h |
Wymaga opcjonalnego OBC 22 kW w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
150 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy *
Type 2
Ładowanie AC
54 kWh
Pojemność Baterii
14,6 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,8 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
160 km/h
Prędkość max.
do 444 km
Zasięg WLTP
167 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi