Jaka ładowarka do Toyota C-HR Plug-in Hybrid? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Masz Toyotę C-HR Plug-in Hybrid? Sprawdź, z ilu faz naprawdę ładuje się jej ładowarka pokładowa 6,6 kW, która ładowarka poda jej pełną moc i ile trwa naładowanie baterii 13,6 kWh z wallboxa, z gniazdka i na publicznej stacji.
Do Toyoty C-HR Plug-in Hybrid najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Auto pobierze z niego pełne 6,6 kW z jednej fazy i naładuje baterię w około 2,5 godziny. Tańszy wallbox 11 kW albo przenośna ładowarka 3,7 kW też są dobrym wyborem, gdy przyłącze nie udźwignie 32A na jednej fazie - ładowanie potrwa wtedy około 3,5 godziny.
Specyfikacja ładowania Toyota C-HR Plug-in Hybrid
-
Moc systemowa223 KM (164 kW) -
Śr. zużycie WLTP14,9-15,3 kWh/100 km -
Zasięg elektryczny WLTPdo 66 km (w mieście do 85 km) -
Pojemność baterii13,6 kWh (litowo-jonowa) -
Prędkość maksymalna180 km/h (EV: 135 km/h) -
Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2 -
Przyspieszenie7,4 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCbrak
Masz wątpliwości, która ładowarka pasuje do Twojej instalacji? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania Toyota C-HR Plug-in Hybrid
- Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW jednofazowa, pobiera do 32A z jednej fazy
- Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo na jednej fazie podaje 32A i w pełni obsłuży OBC
- Wallbox 11 kW: 3,7 kW z jednej fazy, pełne ładowanie w około 3,5 godziny
- Czas ładowania AC (0-100%): około 2,5 godziny przy pełnej mocy
- Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
- Bateria: 13,6 kWh, litowo-jonowa, napięcie nominalne 266 V
- Zasięg elektryczny WLTP: do 66 km, w cyklu miejskim do 85 km
- Gniazdo ładowania: Type 2, standard europejski
Toyota C-HR Plug-in Hybrid - coupe-SUV, który większość dojazdów robi na prądzie
Druga generacja C-HR dostała w 2024 roku najmocniejszą odmianę w historii modelu. Benzynowy silnik 2.0 o mocy 152 KM współpracuje z elektrycznym 163 KM, razem daje to 223 KM i 7,4 sekundy do setki. Na samym prądzie auto jedzie do 135 km/h, więc tryb elektryczny nie kończy się na wyjeździe z osiedla, tylko obejmuje też obwodnicę i drogę ekspresową.
Ten sam napęd plug-in Toyota montuje w piątej generacji Priusa, ale C-HR jako pierwszy dostał go w nadwoziu coupe-SUV. Auto i jego bateria powstają w fabryce Toyoty w tureckiej Sakarii, a układ ogrzewania korzysta z pompy ciepła, żeby zimą jak najmniej energii z baterii szło na ogrzewanie kabiny. Ciekawa jest też funkcja geofencingu: nawigacja rozpoznaje strefy czystego transportu i zachowuje energię w baterii tak, żeby przez strefę przejechać wyłącznie na prądzie.
Cała oszczędność stoi jednak na tym, czy auto regularnie trafia pod ładowarkę. Przy zasięgu do 66 km WLTP typowy dojazd do pracy i z powrotem mieści się w jednej baterii, ale tylko wtedy, gdy podepniesz ją po powrocie. Dlatego dobór ładowarki ma tu realne znaczenie, mimo że bateria jest niewielka.
Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce
Toyota podaje pojemność baterii 13,6 kWh i nie publikuje osobno pojemności użytkowej, dlatego wszystkie czasy na tej stronie pochodzą wprost z danych producenta. Z wallboxa 22 kW pełny cykl trwa około 2,5 godziny, więc da się uzupełnić baterię nawet podczas popołudniowego postoju i wyjechać ponownie na prądzie. Ze zwykłego gniazdka 230V to około 6,5 godziny, czyli blisko trzy razy dłużej, ale przy aucie stojącym długo w jednym miejscu nadal w pełni wykonalne.
Jak długo ładuje się Toyota C-HR Plug-in Hybrid? Tabela czasów ładowania
Wszystkie wersje wyposażenia (bateria 13,6 kWh, OBC 6,6 kW jednofazowe)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 6,5 h | Najdłuższy cykl, bez żadnej instalacji |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 3,5 h | O godzinę dłużej niż z wallboxa 22 kW, wymaga obwodu 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 3,5 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 6,6 kW | ok. 2,5 h | Optymalny wybór: pełna moc OBC i zapas na kolejne auto |
Jaka ładowarka do Toyota C-HR Plug-in Hybrid? Nasze rekomendacje
Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do C-HR Plug-in Hybrid. Poda pełne 6,6 kW, naładuje baterię w około 2,5 godziny i pozwoli uzupełnić ją nawet dwa razy w ciągu dnia, co przy zasięgu 66 km ma realne znaczenie. Zostaje też aktualny, gdy kolejnym autem w garażu będzie elektryk z trójfazową ładowarką 22 kW, a aplikacja pozwala ustawić start ładowania na godzinę tańszej strefy taryfy.
Tańszy wallbox 11 kW sprawdzi się, gdy przyłącze nie udźwignie 32A na jednej fazie. C-HR pobierze z niego 3,7 kW i naładuje baterię w około 3,5 godziny, czyli o godzinę dłużej niż z wallboxa 22 kW. Przy baterii 13,6 kWh to nadal krótki cykl, a instalacja na 16A na fazę jest prostsza i tańsza, więc to w pełni rozsądny wybór.
Przenośna ładowarka zastąpi wallbox albo uzupełni go poza domem. Model 22 kW podłączony do gniazda siłowego CEE 32A poda C-HR tyle samo co wallbox 22 kW, a wersja 11 kW z wtykiem CEE 16A tyle co wallbox 11 kW. Jeśli masz pod ręką tylko zwykłe gniazdko, wystarczy przenośna ładowarka 3,7 kW, która przy wzmocnionym obwodzie 16A ładuje C-HR równie szybko jak wallbox 11 kW.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku na publiczne stacje AC. Większość słupków ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Na stacji 22 kW C-HR pobierze pełne 6,6 kW, na stacji 11 kW - 3,7 kW. Szybkich ładowarek DC to auto nie obsługuje, więc baterię uzupełnisz z sieci w domu albo na stacji AC.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Toyota C-HR Plug-in Hybrid
Jaka ładowarka do Toyota C-HR Plug-in Hybrid?
Najlepszym wyborem jest wallbox 22 kW. C-HR Plug-in Hybrid ma jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW, a wallbox 22 kW podaje na każdej fazie 32A, więc auto wykorzysta pełną moc i naładuje baterię 13,6 kWh w około 2,5 godziny. Gdy przyłącze nie udźwignie 32A na jednej fazie, dobrym wyborem jest wallbox 11 kW albo przenośna ładowarka 3,7 kW - ładowanie potrwa wtedy około 3,5 godziny.
Ile trwa ładowanie Toyota C-HR Plug-in Hybrid z wallboxa?
Według Toyoty pełne ładowanie z wallboxa 22 kW trwa około 2,5 godziny, a z wallboxa 11 kW około 3,5 godziny. Różnica wynika z tego, że auto pobiera prąd tylko z jednej fazy: 32A z wallboxa 22 kW i 16A z wallboxa 11 kW. Ze zwykłego gniazdka 230V ładowanie zajmuje około 6,5 godziny.
Czy Toyota C-HR Plug-in Hybrid ładuje się z dwóch faz?
Nie. Zapis "6,6 kW (2 x 3,3 kW)" z polskiego cennika oznacza dwa moduły ładowarki pokładowej pracujące na tej samej fazie. Niemiecki cennik Toyoty podaje wprost ładowarkę jednofazową, a różnica czasów między wallboxem 11 kW i 22 kW potwierdza, że auto korzysta z jednej fazy. Przy ładowaniu dwufazowym oba wallboxy ładowałyby C-HR tak samo szybko.
Czy wallbox 11 kW wystarczy do Toyota C-HR Plug-in Hybrid?
Tak, choć nie wykorzysta pełnej mocy auta. C-HR pobierze z niego 3,7 kW i naładuje baterię w około 3,5 godziny zamiast 2,5 godziny z wallboxa 22 kW. Przy baterii 13,6 kWh ta godzina różnicy rzadko ma znaczenie, a instalacja na 16A na fazę jest prostsza, więc wallbox 11 kW to rozsądny wybór przy słabszym przyłączu.
Ile kosztuje ładowanie Toyota C-HR Plug-in Hybrid w domu?
Toyota nie podaje pojemności użytkowej, więc liczymy z pełnych 13,6 kWh, a realny koszt będzie nieco niższy. W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kWh z dystrybucją, pełne ładowanie kosztuje najwyżej około 16 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kWh, to najwyżej około 9 zł. Przy zasięgu 66 km WLTP wychodzi to około 24 groszy za kilometr w G11 i około 13 groszy w nocnej strefie G12.
Czy Toyota C-HR Plug-in Hybrid można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, przez złącze Type 2, które ma każda publiczna stacja AC w Polsce. Na stacji 22 kW auto pobierze pełne 6,6 kW, na stacji 11 kW - 3,7 kW, bo w obu przypadkach korzysta z jednej fazy. Większość słupków nie ma przypiętego przewodu, więc warto wozić w bagażniku własny kabel Type 2 na Type 2.
Czy Toyota C-HR Plug-in Hybrid ma szybkie ładowanie DC?
Nie. C-HR Plug-in Hybrid ładuje się wyłącznie prądem zmiennym, maksymalnie z mocą 6,6 kW. Na trasie z rozładowaną baterią auto jedzie po prostu jak klasyczna hybryda, a energię do jazdy na prądzie najlepiej uzupełniać w domu albo podczas dłuższego postoju przy stacji AC.
Czy wystarczy ładowanie Toyota C-HR Plug-in Hybrid ze zwykłego gniazdka?
Tak, wielu właścicieli tak właśnie ładuje. Ze zwykłego gniazdka 230V pełny cykl trwa około 6,5 godziny, a przy wzmocnionym obwodzie 16A i przenośnej ładowarce 3,7 kW około 3,5 godziny, czyli tyle co z wallboxa 11 kW. Domowa ładowarka daje przede wszystkim stałe miejsce podpięcia, harmonogram w tańszej strefie taryfy i krótszy cykl przy wallboxie 22 kW.
Czym C-HR Plug-in Hybrid różni się w ładowaniu od elektrycznej Toyoty C-HR+?
To dwa różne samochody. C-HR Plug-in Hybrid ma jednofazową ładowarkę 6,6 kW i baterię 13,6 kWh, a w pełni elektryczna C-HR+ ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW w standardzie albo 22 kW w najwyższej wersji oraz szybkie ładowanie DC. Do C-HR+ pasuje więc wallbox dobrany pod jej trójfazową ładowarkę, a nie pod jednofazową hybrydę plug-in.
Sprawdź podobne produkty
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi