⚠️ Ważne: OBC 11 kW jest trójfazowe - wallbox 7,4 kW (jednofazowy) da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania. Wszystkie wersje Urban Cruisera mają baterie LFP - można je ładować do 100% na co dzień bez utraty żywotności. Brak opcji OBC 22 kW (inaczej niż w bZ4X). Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Toyota Urban Cruiser (od 2026) to elektryczny crossover segmentu B - mniejszy i bardziej przystępny cenowo niż bZ4X, ale z tymi samymi standardami jakości Toyoty. Dostępny w trzech wariantach: 144 KM (bateria 47,8 kWh), 174 KM (bateria 59,8 kWh) i 184 KM AWD (bateria 59,8 kWh). Wszystkie wersje mają baterie LFP - trwalsze i mniej wrażliwe na codzienne ładowanie do 100% niż klasyczne baterie NMC.
OBC 11 kW trójfazowe jest standardem we wszystkich wersjach - brak opcji upgrade do 22 kW. Wallbox 11 kW w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię wygodnie przez noc. Ładowanie DC do 150 kW uzupełnia baterię 10-80% w ok. 45 minut.
Wszystkie wersje Urban Cruisera mają baterie LFP (lit-żelazo-fosforan) - można je ładować do 100% każdego dnia bez obaw o szybszą degradację. To ważna różnica w porównaniu z autami NMC, gdzie zaleca się ograniczenie do 80%. OBC 11 kW ładuje mniejszą baterię 47,8 kWh w ok. 5,5 godziny, a większą 59,8 kWh w ok. 6,5 godziny.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~26 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~16 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~16 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~6,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania Toyota Urban Cruiser 174 KM i 184 KM AWD (bateria 59,8 kWh, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~26 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~16 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~16 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~6,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~6,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW to zły wybór do Urban Cruisera? OBC 11 kW jest trójfazowe (16A/fazę). Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy (32A) - Urban Cruiser pobierze z niego tylko 16A × 230V = 3,7 kW, co ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
💡 Wskazówka dot. baterii LFP: Wszystkie wersje Urban Cruisera mają baterie LFP - można je ładować do 100% każdego dnia bez skracania żywotności. Nie musisz ograniczać ładowania do 80% jak w autach z bateriami NMC.
Optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię wygodnie przez noc. Wallbox 22 kW da identyczny wynik przy Urban Cruiserze (OBC 11 kW jest limitem), ale stanowi dobrą inwestycję jeśli planujesz kolejne auto z mocniejszym OBC.
Wallbox 7,4 kW jednofazowy nie jest rekomendowany - da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
Uwaga: Urban Cruiser nie ma opcji OBC 22 kW - w przeciwieństwie do bZ4X gdzie jest ona dostępna w wersji Executive.
Optymalny wybór to wallbox 11 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię w ok. 5,5-6,5 godziny. Wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania. Urban Cruiser nie ma opcji OBC 22 kW.
Wersja 144 KM (47,8 kWh) ładuje się ok. 5,5 godziny. Wersje 174 KM i 184 KM AWD (59,8 kWh) ładują się ok. 6,5 godziny. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 3,5-4 godziny - wygodnie przez noc.
Wszystkie wersje Urban Cruisera mają baterie LFP (lit-żelazo-fosforan). Można je ładować do 100% na co dzień bez utraty żywotności - inaczej niż w autach z bateriami NMC, gdzie zaleca się ładowanie do 80%.
Wszystkie wersje obsługują ładowanie DC do 150 kW. Czas 10-80% to ok. 45 minut. Dla porównania bZ4X ładuje się DC w ok. 28 minut - Urban Cruiser jest wolniejszy ze względu na mniejszą baterię i niższy szczyt mocy DC.
Urban Cruiser: OBC 11 kW (brak opcji 22 kW), DC do 150 kW, czas DC 10-80% ok. 45 min, baterie LFP, zasięg do 426 km. bZ4X: OBC 11 kW (opcja 22 kW w Executive), DC do 150 kW, czas DC 10-80% ok. 28 min, baterie LFP (167 KM) i NMC (224 i 343 KM), zasięg do 569 km.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 47,8 kWh kosztuje ok. 48 zł, a 59,8 kWh ok. 60 zł. Koszt przejazdu to ok. 14-17 gr/km - wielokrotnie taniej niż porównywalne crossovery spalinowe.
Tak - przez złącze Type 2. Na publicznych stacjach AC potrzebny jest kabel Type 2 - Type 2. Toyota dołącza go w standardzie. Na stacjach o mocy powyżej 11 kW Urban Cruiser i tak będzie ładował się z mocą 11 kW - OBC jest limitem.
Charakterystyka ładowania Toyota Urban Cruiser 144 KM (bateria 47,8 kWh, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~21 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~13 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~13 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~5,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~21 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~13 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~13 h |
OBC trójfazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~5,5 h |
OBC ogranicza do 11 kW - identyczny wynik |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
150 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
47,8 kWh
Pojemność Baterii
14,8 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
9,5 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
150 km/h
Prędkość max.
do 344 km
Zasięg WLTP
144 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi