⚠️ Ważne: Obie wersje - eHybrid i GTE - mają identyczne OBC 11 kW i baterię 19,7 kWh. Wallbox jednofazowy 7,4 kW daje tutaj 3,7 kW i wydłuża ładowanie do ok. 5,5 h zamiast ok. 2,5 h. Do pełnego OBC potrzebujesz wallboxa trójfazowego 11 kW.
ℹ️ Passat eHybrid i GTE to hybrydy plug-in (PHEV) dostępne wyłącznie jako Variant (kombi). Mają zarówno silnik benzynowy, jak i elektryczny. Po rozładowaniu baterii auto jedzie w trybie hybrydowym - nie utkniesz bez zasięgu.
Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Volkswagen Passat B9 to dziewiąta generacja ikony klasy średniej, dostępna w Europie wyłącznie jako Variant (kombi). Bagażnik 690 litrów (do 1920 litrów po złożeniu siedzeń), długość 4,9 m i komfortowe wnętrze dla 5 pasażerów czynią z niego naturalny wybór dla rodzin i flot szukających praktycznego samochodu z napędem elektrycznym. Passat eHybrid z zasięgiem elektrycznym do 131 km WLTP pozwala na codzienną jazdę bez paliwa przy regularnym ładowaniu w domu.
Passat eHybrid i GTE mają ten sam układ hybrydowy plug-in: silnik benzynowy 1.5 TSI i silnik elektryczny 85 kW wspólnie zasilane z baterii 19,7 kWh. Różnica między wersjami tkwi w mocy systemowej: 204 KM (eHybrid) vs 272 KM (GTE). Identyczne OBC 11 kW i bateria oznaczają ten sam czas ładowania - ok. 2,5 h z wallboxa trójfazowego. Dla właściciela wybierającego wallbox, wersja Passata nie ma znaczenia.
Bateria 19,7 kWh w Passacie to niewiele w porównaniu do aut czysto elektrycznych, ale dla PHEV to solidna wartość - wystarczy na ponad 100 km jazdy elektrycznej w mieście bez uruchamiania silnika. Codzienne ładowanie wallboxem 11 kW trwa ok. 2,5 h - naładujesz auto podczas pracy, zakupów lub przez noc. Dzięki DC 50 kW możesz też uzupełnić baterię przy okazji postoju na stacji publicznej w ok. 26 minut od 10 do 80%.
💡 Wskazówka: Przy baterii 19,7 kWh różnica między wallboxem 11 kW (2,5 h) a gniazdkiem 16A (5,5 h) jest ogromna. Jeśli ładujesz dwa razy dziennie (rano i w pracy), wallbox 11 kW daje pełną baterię za każdym razem. Gniazdko może nie zdążyć naładować do pełna przed porannym wyjazdem.
💡 Wskazówka: Czas ładowania Passata z wallboxa 11 kW (2,5 h) jest nieznacznie dłuższy niż Golfa eHybrid (ok. 2 h) mimo tej samej baterii - wynika to z charakterystyki krzywej ładowania i zarządzania ciepłem.
Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę) to właściwy wybór do Passata eHybrid i GTE. Trójfazowe OBC 11 kW w pełni wykorzystuje potencjał baterii 19,7 kWh - pełne ładowanie w ok. 2,5 h. To czas długiego lunchu lub popołudniowych zakupów. Wyjeżdżasz z podjazdu z pełną baterią i 100+ km zasięgu elektrycznego.
Wallbox jednofazowy 7,4 kW nie jest optymalny. Trójfazowe OBC pobiera prąd z trzech faz - wallbox jednofazowy dostarcza tylko jedną i daje 3,7 kW. Efekt: 5,5 h zamiast 2,5 h. Przy dwukrotnym ładowaniu dziennie wallbox 7,4 kW może nie nadążać - szczególnie jeśli masz ograniczone okno czasowe na ładowanie.
Wallbox 22 kW (3-fazy, 32A/fazę) ładuje Passata z mocą 11 kW - OBC ogranicza do 11 kW. Czas ładowania identyczny jak z wallboxa 11 kW. Dla samego Passata PHEV wallbox 11 kW jest w pełni wystarczający.
Jeden wallbox 11 kW trójfazowy obsłuży zarówno Passata PHEV, jak i auta czysto elektryczne z serii VW ID. Złącze Type 2 jest identyczne dla całej gamy Volkswagena.
Do Passata eHybrid i GTE wybierz wallbox 11 kW trójfazowy (3-fazy, 16A/fazę). Obie wersje mają identyczne OBC 11 kW trójfazowe i baterię 19,7 kWh. Wallbox 11 kW ładuje baterię do pełna w ok. 2,5 h. Wallbox jednofazowy 7,4 kW daje tylko 3,7 kW i wydłuża ładowanie do ok. 5,5 h - nie jest optymalnym wyborem do codziennego ładowania.
Ładowanie Passata eHybrid i GTE (19,7 kWh) z wallboxa 11 kW trójfazowego trwa ok. 2,5 h (0-100%). Dotyczy to obu wersji - obie mają tę samą baterię i identyczne OBC 11 kW. Na stacji DC (50 kW przez CCS) od 10 do 80% naładujesz w ok. 26 minut.
Niczym - obie wersje mają identyczną baterię 19,7 kWh, OBC 11 kW i DC 50 kW. Czas ładowania jest taki sam. Różnią się mocą (204 vs 272 KM), charakterem jazdy i przyspieszeniem (8,1 s vs ok. 7,0 s). Wybór wallboxa jest ten sam dla obu wersji.
Nie. Volkswagen Passat B9 (od 2024) jest dostępny w Europie wyłącznie jako Variant (kombi) - sedan nie jest sprzedawany. Bagażnik kombi Passata mieści 690 litrów, a po złożeniu siedzeń do 1920 litrów.
Nic złego - Passat eHybrid i GTE mają silnik benzynowy 1.5 TSI. Po rozładowaniu baterii elektrycznej auto automatycznie przełącza się w tryb hybrydowy i jedzie na benzynie wspomaganej rekuperacją. Możesz kontynuować podróż bez ładowania - nie utkniesz jak przy aucie czysto elektrycznym.
Koszt pełnego ładowania baterii 19,7 kWh zależy od taryfy. Przy taryfie nocnej lub G12 (ok. 0,80 zł/kWh) to ok. 16 zł. Przy taryfie dziennej (ok. 1,00 zł/kWh) ok. 20 zł. Pełna bateria wystarczy na ponad 100 km jazdy elektrycznej - koszt 100 km na prądzie to ok. 14-16 zł przy taryfie nocnej.
Tak. Wallbox 11 kW trójfazowy Type 2 obsługuje zarówno Passata eHybrid / GTE, jak i wszystkie auta elektryczne z serii VW ID (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz). Złącze Type 2 jest standardem dla całej gamy Volkswagena. Jeden wallbox obsługuje cały elektryczny i hybrydowy garaż VW.
Nie - Passat eHybrid i GTE ładują się z mocą 11 kW niezależnie od mocy wallboxa. OBC ogranicza do 11 kW i czas ładowania przy wallboxie 22 kW wynosi ok. 2,5 h - identycznie jak przy 11 kW. Wallbox 22 kW nie przyspiesza ładowania Passata PHEV. Ma sens tylko jako inwestycja przyszłościowa pod auto z OBC 22 kW.
Charakterystyka ładowania Volkswagen Passat eHybrid i GTE (bateria 19,7 kWh, OBC 11 kW, 3-fazowe)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~2 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~2 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 50 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~2 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~2 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 50 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
50 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
19,7 kWh
Pojemność Baterii
16 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,1 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
220 km/h
Prędkość max.
do 131 km
Zasięg WLTP
204 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do Volkswagena Passata eHybrid lub GTE? Obie wersje hybrydowe plug-in mają baterię 19,7 kWh i OBC 11 kW - naładujesz je do pełna w ok. 2,5 h z wallboxa trójfazowego. Dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi