⚠️ Ważne: Obie wersje mają identyczne OBC 11 kW i baterię 19,7 kWh. Wallbox jednofazowy 7,4 kW daje tutaj 3,7 kW i wydłuża ładowanie do ok. 5,5 h zamiast ok. 2,5 h. Do pełnego OBC potrzebujesz wallboxa trójfazowego 11 kW.
ℹ️ Volkswagen Tayron eHybrid to hybryda plug-in (PHEV) - ma zarówno silnik benzynowy, jak i elektryczny. Po rozładowaniu baterii auto jedzie w trybie hybrydowym - nie utkniesz bez zasięgu. Tayron to następca Tiguana Allspace - większy od zwykłego Tiguana, z opcją trzeciego rzędu siedzeń.
Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Volkswagen Tayron zadebiutował w październiku 2024 roku jako następca Tiguana Allspace - pierwszego SUV-a VW z opcją 7 miejsc. Tayron jest większy od zwykłego Tiguana (4,79 m długości vs 4,54 m), oferuje obszerniejszy bagażnik (785 litrów w wersji eHybrid) i opcjonalny trzeci rząd siedzeń dla 7 pasażerów. Platforma MQB evo jest ta sama co w Tiguanie III, co oznacza identyczne parametry ładowania - trójfazowe OBC 11 kW i zasięg elektryczny ponad 100 km.
Tayron eHybrid dostępny jest w dwóch wariantach mocy: 204 KM (dla tych, którym zależy na ekonomii) i 272 KM (dla tych, którzy chcą dynamiki - 7,3 s do 100 km/h mimo masy ponad 2 ton). Oba mają tę samą baterię 19,7 kWh i identyczne OBC 11 kW, więc dobór wallboxa jest prosty i taki sam dla obu. Warto zaznaczyć: w wersji eHybrid bagażnik jest nieznacznie mniejszy (785 L) niż w odmianach spalinowych (885 L) - bateria zajmuje część przestrzeni w tylnej części podłogi.
Bateria 19,7 kWh w Tayronie eHybrid to zasięg do ok. 100 km realnie w warunkach mieszanych - wystarczy na typowe tygodniowe dojazdy do pracy bez dotykania benzyny. Przy wallboxie 11 kW pełne ładowanie trwa ok. 2,5 h - naładujesz auto przez noc lub przy dłuższym postoju. DC 50 kW pozwala uzupełnić baterię w ok. 25 minut na stacji publicznej podczas postoju w trasie.
💡 Wskazówka: Czas ładowania Tayrona jest identyczny jak Tiguana III eHybrid - te same parametry OBC, ta sama bateria 19,7 kWh. Jeśli masz oba modele w garażu, jeden wallbox 11 kW obsłuży obydwa.
💡 Wskazówka: Wersja eHybrid Tayrona jest dostępna wyłącznie z napędem FWD (przednim) - nie ma wersji 4Motion eHybrid. Dla 4x4 z napędem elektrycznym w gamie VW jest ID.4 GTX lub ID.5 GTX (BEV).
Wallbox 11 kW (3-fazy, 16A/fazę) to właściwy wybór do Tayrona eHybrid. Trójfazowe OBC 11 kW w pełni wykorzystuje potencjał baterii 19,7 kWh - pełne ładowanie w ok. 2,5 h. Wyjeżdżasz z garażu z pełną baterią i ponad 100 km zasięgu elektrycznego.
Wallbox jednofazowy 7,4 kW nie jest optymalny. Trójfazowe OBC pobiera prąd z trzech faz - wallbox jednofazowy dostarcza tylko jedną i daje 3,7 kW. Efekt: 5,5 h zamiast 2,5 h. Przy regularnym ładowaniu to odczuwalna różnica.
Wallbox 22 kW (3-fazy, 32A/fazę) ładuje Tayrona z mocą 11 kW - OBC ogranicza do 11 kW. Czas ładowania identyczny jak z wallboxa 11 kW. Dla samego Tayrona PHEV wallbox 11 kW jest w pełni wystarczający.
Jeden wallbox 11 kW Type 2 obsłuży zarówno Tayrona eHybrid, jak i auta czysto elektryczne z serii VW ID - zlatywanie między Type 2 PHEV i BEV jest identyczne.
Do Tayrona eHybrid (204 i 272 KM) wybierz wallbox 11 kW trójfazowy (3-fazy, 16A/fazę). Obie wersje mają identyczne OBC 11 kW trójfazowe i baterię 19,7 kWh. Wallbox 11 kW ładuje baterię do pełna w ok. 2,5 h. Wallbox jednofazowy 7,4 kW daje tylko 3,7 kW i wydłuża ładowanie do ok. 5,5 h.
Ładowanie Tayrona eHybrid (19,7 kWh) z wallboxa 11 kW trójfazowego trwa ok. 2,5 h (0-100%). Dotyczy to obu wersji - 204 i 272 KM - obie mają tę samą baterię i identyczne OBC 11 kW. Na stacji DC (do 50 kW przez CCS) od 10 do 80% naładujesz w ok. 25 minut.
Tayron i Tiguan III eHybrid mają identyczne parametry ładowania - ta sama bateria (19,7 kWh), to samo OBC (11 kW 3-fazowe), ten sam czas ładowania (ok. 2,5 h). Różnią się rozmiarem: Tayron jest dłuższy (4,79 vs 4,54 m), ma większy bagażnik i opcję 7 miejsc. Jeden wallbox 11 kW obsłuży oba modele.
Tiguan Allspace (poprzednik Tayrona) nie był dostępny jako hybryda plug-in - miał wyłącznie napędy spalinowe. Tayron to pierwszy duży SUV VW z PHEV w Polsce, z baterią 19,7 kWh i zasięgiem elektrycznym ponad 100 km WLTP. Klienci Tiguana Allspace przesiadający się na Tayrona mają teraz możliwość codziennej jazdy elektrycznej.
Koszt pełnego ładowania baterii 19,7 kWh zależy od taryfy. Przy taryfie nocnej lub G12 (ok. 0,80 zł/kWh) to ok. 16 zł. Przy taryfie dziennej (ok. 1,00 zł/kWh) ok. 20 zł. Pełna bateria wystarczy na ok. 85-100 km jazdy elektrycznej - koszt 100 km na prądzie to ok. 16-19 zł.
Nie. Tayron eHybrid (zarówno 204, jak i 272 KM) jest dostępny wyłącznie z napędem na przednią oś (FWD). Wersja 4Motion eHybrid nie istnieje. Dla 4x4 w gamie VW dostępne są ID.4 GTX lub ID.5 GTX (auta czysto elektryczne z napędem AWD).
Tak. Wallbox 11 kW trójfazowy Type 2 obsługuje zarówno Tayrona eHybrid, jak i wszystkie auta elektryczne z serii VW ID (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz). Złącze Type 2 jest standardem dla całej gamy Volkswagena. Jeden wallbox obsługuje cały elektryczny i hybrydowy garaż VW.
Nie - Tayron eHybrid ładuje się z mocą 11 kW niezależnie od mocy wallboxa. OBC ogranicza do 11 kW i czas ładowania przy wallboxie 22 kW wynosi ok. 2,5 h - identycznie jak przy 11 kW. Wallbox 22 kW nie przyspiesza ładowania Tayrona PHEV. Ma sens tylko jako inwestycja przyszłościowa pod auto z OBC 22 kW.
Charakterystyka ładowania Volkswagen Tayron eHybrid 204 KM i 272 KM (bateria 19,7 kWh, OBC 11 kW, 3-fazowe)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~2 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~2 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 50 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
nie wykorzystuje OBC trójfazowego |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~2 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~2 h |
OBC ogranicza do 11 kW - wallbox 11 kW wystarczy |
| Publiczna stacja DC |
do 50 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
50 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
19,7 kWh
Pojemność Baterii
18 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,6 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
210 km/h
Prędkość max.
do 116 km
Zasięg WLTP
204 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Szukasz ładowarki do Volkswagena Tayrona eHybrid? Obie wersje hybrydowe plug-in (204 i 272 KM) mają baterię 19,7 kWh i OBC 11 kW - naładujesz je do pełna w ok. 2,5 h z wallboxa trójfazowego. Dobierz ładowarki do samochodów elektrycznych, kable Type 2 oraz akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi